「中國式」接送—是呵護還是溺愛？

近日「中國式接孩子」成網絡熱門話題，在全國各地的論壇中，引來眾多網友跟帖熱議。

事實上，每到下午放學時間，全國各地小學門口，便會上演「中國式接孩子」，家長們開著二輪、三輪、四輪等各式交通工具，早早就在翹首以待，人群之眾多、秩序之嘈雜彷如集貿市場。

本期搖籃說小編和大家一起來探討。

【「中國式」的標籤】給社會現象貼上「中國式」的標籤，目的無非是對現實中較為普遍的社會現象予以揭露。

從正面意義看，這樣的詼諧表達有助於引起公眾對社會現象的關注。

行動：尋求「中國式」解決之道

「中國式煩惱」要「中國式解決」

「中國式接孩子」不能簡單歸結為國民素質低下，也不能只是拿著國外的例子臨淵羨魚，而應考慮我國現實國情，給出切實可行的辦法，予以「中國式解決」。

總體來講，我國東部沿海地區尤其是一些大城市，人口較密集，優質教育資源又多集中在一些公立學校，這種格局不是一朝一夕能取得實質性改觀的。

上學路程較長，呼籲家長承擔一定風險培養孩子的獨立性，又有些廉價和不負責任。

對此，我們更應該考慮現實國情，尋找「中國式解決」之道。

其一，儘可能發揮校車的優勢。

如果說挨家挨戶接送學生難以操作，可以在一些學生住址相對集中的區域設置集合點。

更重要的是，全社會要在公路規劃、行車權利上形成校車優先、重視學生安全的意識。

其二，家長中間應該倡導規則意識和公共文明。

互相禮讓、井然有序的接送秩序，不僅體現著個人的文明修養、為孩子們做出表率，更能減輕校門口擁堵，從整體利益的角度節省時間成本。

最後，不妨推广部分學校實行的多校門、錯峰放學等辦法，減輕擁堵的現象。

所以，現在不是送不送、接不接的問題，而是怎麼接送、怎麼儘可能地減少擁堵、怎麼能高效接送、降低公共成本的問題。

這就需要各方面相互配合，妥善解決。

專家：需要全社會行動起來

武漢某中學校長說：學校不願推廣校車，最大的原因是費用高，安全責任大。

學校如今租的是公交車，車況不錯，司機對沿途路況也熟悉。

唯一難題是，車身沒刷成黃色，達不到校車的國標，還只能『偷偷地做』。

且不論租來的車能不能達到國家規定的校車標準，單是校車要求刷成黃色這一條，就難做到，如果你開一家租車公司，一台車租給別人每周用一次，還要車身塗成校車色，你同意嗎？為了確保學生安全，校車要求高可以理解。

但在實際執行中，「高門檻」變相攔住了學校開通校車的積極性。

作家盛大林說：實際上，「就近入學」本來就是我國義務教育的基本原則。

然而近年來，義務教育及學前教育的孩子上下學的距離呈現出越來越遠的趨勢。

「就近入學」之所以得不到很好的落實，一是城市的「擇校風」，二是農村的「並校風」。

很多城市的孩子為了選擇更好的學校不惜捨近求遠，而很多農村的孩子因為學校的撤併而不得不到較遠的地方上學。

如果「就近入學」落實得好，校車的數量及其行車裡程就會大大減少，校車事故肯定也會相應地減少；如果校車因為不需要而消失，校車事故自然也絕跡了。

既然「中國式接送孩子」是一個社會問題，就應該全社會想辦法解決：修學校，增加和完善教育教學設施，解決孩子就近入學，這是政府的事情。

維護交通秩序、整治社會治安等，這是交通、公安等部門的事情。

設立「學童擁護員」、成立家長教師聯合會等，這是學校的事情。

拿出時間表，廢除「中國式的生活習慣」，這是家長的事情。

只有全社會行動起來，各方面攜起手來，「中國式接送孩子」才有可能慢慢減少，直到最終徹底杜絕。

思考：「中國式」溺愛更需多些理性

「中國式接送」需要我們反思

像這樣「中國式接孩子」的場景每天都會在不同城市、不同學校的門口上演相同的內容。

在如今這個家長對孩子的愛奢侈到有些泛濫的時代,接送孩子上下學成為當代家庭和生活的重要一環。

眾多家長無論男女老幼,在孩子放學的時間聚集到學校門口,你擁我擠互不相讓,其熱鬧程度不亞於街頭鬧市。

大家都眼巴巴地盯著學校門內的孩子,有時因為學生太多令家長眼花繚亂,還要在隊伍中仔細搜尋。

此時此刻,還有哪個家長顧得了什麼交通規則和禮讓三先的風範?因此,發生交通擁堵,甚至交通事故似乎也就在情理之中了。

網友王開玲說：

從前，放學路上的孩子，就如一群沒有紀律的麻雀……很難想像，如果抽掉放學路上這個頁碼，童年還剩下什麼呢？我突然替現在的孩子惋惜……他們像行李被裝進一隻只籠子，直接運回了家。

那溫暖而有趣的放學路上消失了……孩子的快樂沒了，家長任務重了，道路交通堵了。

網友程家其說：

修學校，增加和完善教育教學設施，解決孩子就近入學，這是政府事情；維護交通秩序、整治社會治安等，這是交通、公安等部門事情；設立「學童擁護員」、成立家長教師聯合會等!

網友劉龍雲說：

六十多人的販人團伙賣了數百人，團伙中只一人被判死刑，現在卻來討論中國式接孩子?!

網友胡超說：

中國式過馬路、中國式接孩子、中國式堵車、中國式吐痰、中國式大聲喧譁、中國式購物，這種多個「中國式」現象引來熱議，值得我們深思。

一個國家、一個民族到底應該以什麼樣的風範展示自己及展現給世界？經濟發展的同時必須推動文明意識的覺醒，促進社會管理的不斷完備，讓「中國式」成為文明的代名詞。

日本學校設專人引導學生回家

對於「中國式接孩子」，不少家長表示，這確實是中國特色，美歐校車接送的那一套在中國雖然行不通。

但我們可以參照從城市形態、交通狀況等方面與我國都較為類似的日本，在日本的小學門口，很少見到有家長來接送小孩的，都是小朋友自己上下學。

對於有家長擔心孩子上學路上的安全問題，在日本，學校專門設有「學童擁護員」，他們的任務是在每天上下學時間，站在校外車流量大、交通比較複雜的路口引導學生們安全通過。

據了解，在日本，孩子們按區域就近上學。

大多數日本小學生每天清晨6點半左右就要起床，出門後和住在附近的同學們會合，然後一起走路上學。

一位彭姓家長介紹：她有個親戚在日本，去年她曾去探親，看見親戚家的小妹妹在上小學，因為沒什麼可幫忙，她自告奮勇表示可以接送小妹妹上下學，沒想到親戚一口回絕:「完全不用，在這邊，小朋友都是自己走路上學。

」

應用時間糾正「中國式習慣」

對於「中國式接孩子」，一項有意思的數據值得關注。

目前，南京幼兒園的接送率是100%，而小學尤其是低年級的學生，接送率目測至少在九成以上。

一個城市有幾十萬乃至百萬的小學生及幼兒園小朋友，那麼，每天要往返學校兩次人流將是數百萬計，這對城市的交通壓力可想而知。

既然日本的經驗證明，小學生可以自己上下學，而為什麼我們的家長還是堅持接送呢？一位正在上幼兒園大二班的小朋友說出了一個答案。

他媽媽曾告訴他，路上有「小偷」，會偷小朋友。

不少家長表示，在當前的大背景下，不可能真的讓自家的小孩獨立上下學，「大環境不允許」，但他們真心希望「中國式接送」能夠有所改變，應該設一個時間表，廢除這種「中國式的生活習慣」，想一想，家長不用操心，孩子能自己安全上下學該多好啊！

另一視角看日本幼兒教育現狀

日本的幼兒教育受美國教育的深刻影響，其核心是強調多樣化。

為了做一個世界性的日本人，他們把幼兒園教育 功能的重點放在培養幼兒社會化教育能力，培養個人溶入社會的技巧、態度和價值觀上。

上述想法出於以下理由：對幼兒的早期訓練應是社會化，以後的訓練才可以專注於課業；早期學習對學習的技巧有負面的影響；幼兒園可運用團體的力量來影響幼兒，當幼兒行為不被高度控制時，他們能最有效地學習社會技巧。

為了達到社會化的培養目標，他們採取以下方式：

教師的人數很少。

大班一般是1:30。

他們認為師生比密了，老師就不可能照顧到每個孩子(有利於孩子獨立自主)。

師生比疏了，會影響孩子間的互動，減少孩子做小領袖的機會；

他們還認為，可以允許教室秩序混亂，允許孩子極積熱情地溝通，幫助幼兒認識毀壞性行為會帶來不好的結果，自已澄清，自己改進。

所以，當幼兒產生一般爭論或行為問題時，主張教師不要介入，靠孩子自已解決。

在爭吵解決過程中，孩子的社會化能力得到了發展，並培養了孩子的自控能力。

他們又認為要經常用音樂來暗示幼兒，避免教師的直接指示與控制。

教師要採取下面的教學策略。

1、分工合作，增加互動：進行分組學習。

教師按照孩子的友誼關係、能力、男女平衡來分組，讓幼兒在組內充分互助。

2、傾聽。

讓幼兒學會傾聽別人的意見、接納別人的情感傾向和互相幫助。

(一個好的小組是合力工作得很好的小組而不是安靜的小組)。

3、合作使用玩具：使用大型的木質結構玩具。

如大積木只能二人搬，無法單獨操作(即需要合作)。

又如：老師存心拿掉積木，掉了積木怎麼辦，讓幼兒在玩具不夠後合作使用。

4、生活自治、自理，讓孩子面對衝突：讓每個孩子都有機會擔任小領導，當孩子發生爭執時教師不直接介入，而是請另一個孩子去解決，充分依靠同伴的力量。

5、允許孩子發泄、爭執、打架，讓孩子在這個過程中真正了解別人的想法，學習寬容、自製以及自我肯定。

結語：我們今天討論「中國式接送」的最大價值,莫過於通過這樣的方式,來推動意識的覺醒,來促進社會管理的不斷完備,讓「中國式」的標籤不再淪為中國問題的代名詞,而是越來越彰顯一個大國的風範和魅力。

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