主力核心戰將Lexus NX 200 豪華版試駕 - 小七車觀點

Lexus NX 車系自2014 年在國內推出以來，向來備受消費者喜愛，自始自終是LSUV 銷售熱門榜單上的其中一員。

第二代車型在去年上市後，更訂定年銷一 ... 2022/02/23 18:00 ... 搜尋 熱門搜尋 FordHondaNissanMitsubishiLuxgen 首頁 本站觀點 主力核心戰將　LexusNX200豪華版試駕 by林翰言 2022/02/2318:00   LexusNX車系自2014年在國內推出以來，向來備受消費者喜愛，自始自終是LSUV銷售熱門榜單上的其中一員。

第二代車型在去年上市後，更訂定年銷一萬台的目標，將一舉扛下品牌年度銷售的重任。

新在哪裡? ●第二代大改款車型，外觀與內裝悉數重新設計 ●尺碼較上一代加大，長寬皆增加2公分，高增加1.5~2.5公分，軸距增加3公分。

●採用全新M20A-FKS2.0升汽油引擎、DirectShiftCVT變速箱 ●標配LexusSafetySystem+3.0主動安全系統 第二代LexusNX在去年上市後，訂定年銷一萬台的目標，將一舉扛下品牌年度銷售的重任。

  LexusNX車系能夠在市場屹立不搖的原因莫過於在2017年所推出的NX200，將中型LSUV的入手門檻從200萬下探至150萬，讓原先鎖定平價品牌的消費者趨之若鶩，以較沒負擔的壓力直接坐擁豪華品牌。

根據過往的銷售和新車接單數表現，這次大改款車系佔比仍以NX200為大宗，並提供菁英版和豪華版兩款選擇，建議售價分別是163萬與173萬，價格分布其實也與許多平價進口休旅車看齊，同樣瞄準欲換購新車的傳統國產車用戶。

第二代NX200的車身尺碼長寬高分別是4,660x1,865x1,660(mm)，軸距則為2,690mm。

  在外觀設定上，LexusNX車系提供兩款風格造型，除了FSPORT有著較鮮明的運動氛圍之外，其餘車型均同樣以U-shaped紡錘造型水箱罩為基礎延伸，搭配棱角分明頭燈、進氣孔設計，呈現更年輕化的姿態。

配備上NX200車型統一配置含遠近功能的單顆LED頭燈及18吋鋁圈，不過像是雙層式LED尾燈、LEXUS字母銘板在NX200上即是標配。

NX200車型統一配置含遠近功能的單顆LED頭燈，其餘高階車型則採用三顆複眼設計。

  NX200菁英版與豪華版足踏18吋輪圈搭配235/60R18輪胎。

  LEXUS字樣與雙層貫穿式LED尾燈組為新款NX的改款重點象徵。

  藉由全新的TAZUNA全環繞駕駛座艙概念，第二代LexusNX捨棄過往以RemoteTouch介面的窠臼，換上與中控台融為一體的觸控螢幕，結合全新的人機介面並以駕駛人為中心帶來濃厚的科技與質感氛圍。

配備部分豪華版上即提供E-Latch電子式門把、豪華皮革座椅、9.8吋中控螢幕、8支揚聲器等，而電動尾門、駕駛座電動8向調整座椅及駕駛座2向電動腰靠等舒適性配備在豪華版上才能見到。

第二代LexusNX捨棄過往以RemoteTouch介面的窠臼，換上與中控台融為一體的觸控螢幕，結合全新的人機介面並以駕駛人為中心帶來濃厚的科技與質感氛圍。

  方向盤換上新款三幅式造型，兩側設有多功能操作介面，後方提供換檔撥片，整體握感良好。

  儀錶板以中央的7吋螢幕為主軸，左側螢幕整合重要資訊，右側則透過燈號顯示水溫及油量。

  9.8吋螢幕採用全新介面，支援AppleCarPlay&AndroidAuto智慧型手機連結；兩側下方以旋鈕控制空調溫度，正下方則保留除霧按鈕、警示燈按鈕與音量旋鈕。

  中控台設置USBType-A及USBType-C插座各1組，並保留12V電源。

  NX200取消線傳排檔設計，不過EPB電子駐車煞車系統開關、HOLD定車煞車輔助系統開關及VSC車輛穩定控制系統仍採用電子控制，中央鞍座還提供2組具夾緊功能的置杯座。

  NX200配置的皮質座椅表現剪裁較為樸實，不過支撐度與包覆性均符合期待。

  後座空間充裕，椅背還可進行手動2段傾斜角度調整。

  新款NX全車系搭載E-Latch電子式門把，按壓開啟的方式需要多加熟悉操作。

  後座乘客同樣配置空調出風口，可調整風向及風量。

  中船後方配置1組12V電源插座及2組USBType-C插座。

  行李廂在標準狀態下具備520公升的置物空間，透過後座椅背6/4分離傾倒後可提升至最高1,411公升。

  安全表現上，NX全車系標準配備LexusSafetySystem+3.0智動駕駛輔助系統，包括PCS預警式防護系統附自動煞車輔助、PCS預警式防護系統(支援路口辨識)、ESA緊急閃避輔助、低速限速輔助、DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統、LTA車道循跡輔助系統、RSA速限辨識輔助、DSC檔位誤入動力限制系統、ECB電子式煞車控制系統、ACA主動式轉向輔助系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、SEA安全離座輔助含車門鎖連動及RCTA後方車側警示系統、RCTB後方車流煞車輔助系統，被動安全方面則在前後座共配置8具SRS輔助氣囊。

 NX200全面換裝2.0升M20A-FAS直列四缸自然進氣汽油引擎搭配DirectShiftCVT無段變速系統，可輸出173ps最大馬力及21kg-m峰值扭力。

  這次NX200在換上全新GA-K平台之際，動力心臟也同步換裝2.0升M20A-FKS直列四缸自然進氣汽油引擎搭配DirectShiftCVT無段變速系統，可輸出173ps最大馬力及21kg-m峰值扭力，較舊款有顯著的進步，同時也設有Eco、Normal及Sport三種駕駛模式來迎合不同的使用環境。

NX200整體向前的帶動感雖不及NX350h或450h+那般強烈，但已經足以應付都會及近郊的使用需求。

  實際操駕的感受上，其實NX200這套動力系統已經廣泛應用在Toyota及Lexus旗下車款上，相對於房車或者是Crossover的格局，NX200較龐大的體型也反應在加速過程當中，整體向前的帶動感雖不及NX350h或450h+那般強烈，但已經足以應付都會及近郊的使用需求。

增強後的車體剛性與懸吊系統調校上的功夫，第二代NX底盤能有效將車身側傾控制在一定的水平之中，在提供足夠的支撐性之餘也保有日系車款所注重的舒適和順暢感受；操控方面整體轉向適中，不會過於俐落，駕駛能輕易掌握車頭的指向。

第二代NX底盤能有效將車身側傾控制在一定的水平之中，在提供足夠的支撐性之餘也保有日系車款所注重的舒適和順暢感受。

  總結來說，NX200的價格設定與配備表現來看完全承襲上一代原有的魅力度，加上更臻成熟的質感與駕乘感受，就算2.0升動力未能滿足所有買家的期待，但憑藉品牌魅力以及動感外型，相信又會是街頭上的招牌性車款了。

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