機車安全駕駛

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0.前言‧交通安全最重要的還是取決於駕駛人和用路人本身的修為與態度。

以尊重生命、關懷生命為起點以安全駕駛、秩序和諧為終點1.機車交通安全之探討1.機車交通安全之探討1.1死亡人數‧台灣地區近年來道路交通事故中，機車發生之交通事故死傷人數，由統計資料顯示，其所占比率仍偏高。

以99年為例，全年交通事故死傷總數為2,047人，其中騎乘機車發生事故死傷人數為1,287人，占全年事故死傷總數之62.87％。

顯示機車在各種的交通工具中，為一較危險的交通工具。

1.機車交通安全之探討1.2年齡分析‧在道路交通事故中若依機車駕駛人的年齡分佈，可發現機車事故死亡者之年齡以18至20歲為最高，其次為21歲至25歲。

由上述資料顯示，機車事故以青少年（18至30歲）之年歲層為最嚴重。

1.機車交通安全之探討1.3原因分析‧依據道路交通事故統計資料顯示，交通事故發生原因，仍以「駕駛人疏失」為主因，其中以「酒後駕駛、疲勞駕駛失控」為最高，占40％。

其次為「未注意路況」，占22.67％。

其餘依序為「未靠右行駛及讓車」、「違反號誌或標誌管制」、「未依規定轉彎、倒車」、「蛇行逆向行駛」、「未保持安全距離或間隔」……等等。

1.機車交通安全之探討1.4特性分析-機車‧機車之車體較小，易陷入汽車之死角範圍。

‧機車之穩定度係靠騎乘車者之配合，只要失去平衡立即會翻倒。

‧前後輪煞車裝置是分別由不同的兩個系統操作控制。

兩者操作力配合不當時易發生意外。

‧人在車外，故發生交通事故時最易受傷害。

1.機車交通安全之探討1.4特性分析-駕駛者‧騎乘機車駕駛者都僅注視前方路況，造成眼睛視界集中於路面中心，引起遠方及橫向看不清楚之狀況，而不易掌握行車安全。

‧機車易被汽車駕駛人忽視，故應注意穿著衣服之顏色。

2.騎乘前之準備2.騎乘前之準備2.1騎乘之前做什麼？‧溫暖又有慈愛心　若看老年人和小孩子穿越馬路或看到自行車要通過時，應讓他們優先通行。

‧生命是無法替代　認識自己的生命，是多麼寶貴，並且發揮您的愛心。

2.騎乘前之準備2.1騎乘之前做什麼？‧騎乘者之責任1.刑事上(罰金....等)2.民事上(損害賠償)3.行政上(吊銷駕照)之責任。

‧互相讓路之心　守規則之前大家互相讓路這種精神比什麼都重要。

2.騎乘前之準備2.2優良騎乘順序　優良騎乘之順序是看、想、實行之三部分而成。

1)看　騎乘是從看前後左右之交通情形開始，由看而收集騎乘上必要的情報。

2)想　得到情報判斷如何行動，如看了前方有自行車或小孩子時，隨之想出"他們會如何行動"，這樣下去機車該作什麼行動呢？2.騎乘前之準備2.2優良騎乘順序3)實行　最後想出來的結論隨時實際行動。

該停止的判斷時，馬上停止動作。

‧事故之發生大部分是對看的事情不認真，或怠慢而引起判斷之錯誤而引發生的。

2.騎乘前之準備2.3特別注意的駕駛特質‧持有駕駛執照未滿一年者請注意　剛取得駕駛執照若發生事故相當多，由統計數字顯示，發生事故之騎車者，有很多是持有駕駛執照未滿一年的。

‧年青者壓倒性的佔大部份　騎機車者之死亡事故中，約49%(資料取自日本災害保襝協會)是血氣方剛的年青人。

2.騎乘前之準備2.4機車安全防護1)安全帽之種類　安全帽之種類：在我國「CNS2396乘坐機器腳踏車用安全帽」標準中規定有兩種，即一般機器腳踏車用及競賽腳踏車用兩項。

2.騎乘前之準備2.4機車安全防護2)安全帽構造與功能：‧帽體：表面光滑可分散衝擊力，以免集中在一處。

‧吸收衝擊墊料：吸收並緩和分散衝擊能（力）。

‧內裝：發泡之墊料密著於頭部，防止受衝擊時移位。

‧頤帶：將安全帽固定於頭部，防止脫落。

‧透鏡：保護眼睛，維護正常視力。

2.騎乘前之準備2.4機車安全防護3)對安全帽之正確認識‧安全帽吸收衝擊能力之負載值，並不是無限大。

‧一般使用之安全帽可承受之衝擊值，為衝擊時之車速應在25km/h以下之程度。

‧對承受衝擊較弱之高齡者而言，其衝擊車速應比上述（25km/h）之值更低才安全。

2.騎乘前之準備2.4機車安全防護3)對安全帽之正確認識‧買安全帽時，應挑選經由檢驗單位檢驗合格之產品為宜。

‧選購安全帽時對安全帽之尺寸應予考量。

‧要發揮安全帽之最大功能，必須於戴安全帽時，依規定方法戴好。

2.騎乘前之準備2.4機車安全防護4)安全帽配戴注意事項‧騎車時必須戴安全帽。

‧戴安全帽，頤帶須紮好，其緊度應適宜。

‧帽緣高度須適宜，不得影響視線。

‧安全帽必須選擇經政府或政府指定檢驗單位，測試合格之產品。

2.騎乘前之準備2.4機車安全防護機車騎士主要受傷部位與致死原因愛我就不要害我！連我都有戴安全帽喔！看我笑的多開心！垃圾桶當安全帽？爸、媽，我是不是你們親生的？戴再多頂安全帽都沒用響應環保？計程車-機車版這樣算有戴還是沒戴？3.機車安全駕駛方法3.機車安全駕駛方法3.1正確的煞車方法‧如何正確地使用剎車呢？剎車有兩種，一種是緊急剎車，另一種是有預測而保持一些時間慢慢停下來的剎車‧而一般正確的剎車方法，是引擎剎車和前後輪剎車同時使用。

3.機車安全駕駛方法3.1正確的煞車方法1)引擎剎車　所謂的引擎剎車，是一種機械操作的名詞，其主要是將加速油門回到無加速的情況，即為引擎剎車，且其檔數越少，其引擎剎車效果越大。

3.機車安全駕駛方法3.1正確的煞車方法2)前輪剎車(右手把手)　前輪剎車之剎車力很強，很容易使方向把手左右搖動不易控制，所以使用前輪剎車，不可將剎車拉桿一次拉死，應是逐漸施力拉緊剎車拉桿。

3.機車安全駕駛方法3.1正確的煞車方法3)後輪剎車(右腳踏板或左手把手)　使用右腳踏板剎車不可用力壓下，這樣很容易失去控制，所以要相當的注意。

而用左手把手剎車要領與前輪剎車要領一樣。

3.機車安全駕駛方法3.1正確的煞車方法4)良好的剎車方法　一般剎車時，先作引擎剎車，然後同時作前、後輪剎車。

若須緊急剎車時，也要前後輪剎車，同時操作。

在操作剎車時，車體須保持正直方向。

轉彎時，使用剎車很容易，使重心失去平衡，而發生危險。

3.機車安全駕駛方法3.1正確的煞車方法5)初騎者之剎車距離會較長　根據統計顯示，初學者比有經驗之騎乘者，其剎車距離約長50%。

一般有經驗之騎乘者，可在障礙物或人之前面1公尺完全停住，但初學者，則無法控制，所以常造成事故的發生。

所以初學者，要處處小心，速度控制須慢一點，而且要好好注意前後方之狀況，以利駕駛之安全。

3.機車安全駕駛方法3.1正確的煞車方法3.機車安全駕駛方法3.2彎道騎乘方法‧轉彎時騎乘速度一定要放慢。

為什麼呢？和洗衣機一樣，以離心力把水份脫離掉。

轉彎就是離心力的作用把身體拉向外邊的作用，若轉彎半徑越小，或速度越快其力量越強；所以自己注意減速至正常轉彎為妥。

1)轉彎前開始減速　轉彎前充份減速，減至不以離心力拉向外邊為止。

3.機車安全駕駛方法3.2彎道騎乘方法2)傾斜角順著彎度　轉彎時，四輪客車只要方向盤操作，且彎道前減速，即可通過彎道。

但是機車則需配合車身和人的身體作傾斜轉彎，且傾斜角度太大時輪胎會滑動，而有摔倒的危險。

3)彎道中煞車非常危險　轉彎時，一面煞車一方面加速會引起重心不平衡而發生事故。

3.機車安全駕駛方法3.2彎道騎乘方法‧同傾斜　駕駛人與車身傾斜角度相同，其優點輕鬆、自然、適於大轉彎、視界良好、缺點是技術較難。

同傾斜3.機車安全駕駛方法3.2彎道騎乘方法‧內傾斜　轉彎時，駕駛人向內傾銷的角度比車身大，適於良好乾燥的路面上，不易滑溜。

內傾斜3.機車安全駕駛方法3.2彎道騎乘方法‧外傾斜　駕駛人與車身傾斜的角度相反，其優點適於小轉彎，視界不良之處及行駛於連續彎道。

外傾斜3.機車安全駕駛方法3.2彎道騎乘方法‧在同樣彎道上以不同的車速轉彎時，隨著車速的提高，因離心力變大之故，傾斜角度也須跟著變大。

3.機車安全駕駛方法3.2彎道騎乘方法‧一般道路之安全傾斜角度為25度~30度，超過安全之傾斜角度就有滑倒之可能或衝入對向車道之危險。

3.機車安全駕駛方法3.2彎道騎乘方法3.機車安全駕駛方法3.3不良路面騎乘方法‧機車常是行駛於車道邊，所以會有很多高低不平的路面或障礙物。

1.砂、泥、落葉　不要小看砂、泥、落葉這些東西，很可能在彎道上會因剎車而滑動，失去平衡。

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