Lexus ES250 F Sport小改款微整形增魅力運動化設定動靜皆宜

Lexus在10月中旬推出的ES車系小改款，帶來了三種動力、六種車型選擇，其中ES250維持F Sport單一運動化車型設定，為車系的中階產品。

林浩昇攝. 出版時間2021/11/30 Lexus在10月中旬推出的ES車系小改款，帶來了三種動力、六種車型選擇，其中ES250維持FSport單一運動化車型設定，為車系的中階產品。

林浩昇攝 在車壇中立足32年來，Lexus不僅在全球豪華車市場佔有舉足輕重地位，多年來在消費者間更建立了穩固的使用口碑，且在近年來原廠主打的日式職人設計工藝理念下，也成功讓Lexus成為特色鮮明的豪華品牌，持續在全球市場開枝散葉之外，亦在去年(2020年)於國內以2萬2678輛年銷售量再創新高紀錄。

不過回顧1989年Lexus品牌創立之初，除了當時受到全球矚目的LS400大型豪華旗艦房車，其實ES250中大型房車也是同步登場的開山鼻祖，而第七代車型在2018年登場後3年，和泰汽車也在10月火速導入原廠於今年中旬推出小改車型，今天就藉著試駕中階運動化的ES250FSport，來看看這次的ES又有那些改變。

小改款ES全車系都搭配重新設計的頭燈與日行燈燈組，在ES250FSport上並且加入BladeScanTypeAHS智慧型遠光燈遮蔽系統。

林浩昇攝 ES250FSport車型也將輪圈從過去18吋升級成了19吋的燻黑鋁圈，搭配原本就類四門跑車般的車身線條，整體視覺上更飽滿且充滿跑格。

林浩昇攝 Lexus全新小改款ES，在外型設計上大致承襲過往典雅具律動感的輪廓，而在部分車型上，也針對經典紡錘型水箱護罩內部，加入了L型格柵線條，讓車頭造型在視覺上更加的立體、強化視覺張力，不過本次試駕的小改款ES250FSport，整體上仍是以過往亮黑網格水箱護罩為主，搭配黑鉻化的外框設計，仍然呈現出個性運動化的氛圍，最大的差異就是重新設計的頭燈與日行燈燈組，並且加入BladeScanTypeAHS智慧型遠光燈遮蔽系統。

此外，ES250FSport車型也將輪圈從過去18吋升級成了19吋的燻黑鋁圈，搭配原本就類四門跑車般的車身線條，整體視覺上更飽滿且充滿跑格。

這次小改款的ES車艙內，主要是透過中控台設計的微調讓螢幕前移11.2公分，在使用上更就手，也因如此可發現空調主面板的安排與材質也進行了改變。

林浩昇攝 在試駕的ES250FSport中，中央螢幕則是維持8吋觸控規格，並且同樣搭配位於排檔桿右側的RemoteTouch資訊控制介面。

林浩昇攝 車艙部分，向來是近代Lexus的展演舞台，在日式職人工藝的主軸下，第七代ES承襲了來自LS旗艦房車的設計基因，並且打造出豪華與細膩質感兼具的乘車氛圍；至於這次小改款的ES，除了在部分車型升級為12.3吋的大型觸控螢幕之外，為了便於駕駛操作，也透過中控台設計的微調讓螢幕前移11.2公分，也因如此可發現空調主面板的安排與材質也進行了改變。

全數位化的儀表板，透過實體如錶盤的外框移動機制，能隨時切換顯示進階資訊之餘，也帶來不少科技氛圍。

林浩昇攝 而在試駕的ES250FSport中，中央螢幕則是維持8吋觸控規格，並且同樣搭配位於排檔桿右側的RemoteTouch資訊控制介面，此外也標準配備具10支揚聲器的LexusPremiumSound音響系統，並支援AppleCarPlay及AndroidAuto手機連結，空調也首次納入nanoeX空氣清淨系統，標榜能以氫氧離子空氣清淨技術，有效抑制病菌及有害物質。

當然，身為運動化車款，ES250FSport也搭配具有FSport字樣的三輻式方向盤，以及頭枕鑲嵌FSport的兩張8向電動調整的皮革前座椅。

小改款ES車型全車系均搭載LEXUSSAFETYSYSTEM+2.0系統，強化LTA車道循跡輔助系統識別能力外，PCS預警式防護系統也增加防護功能。

林浩昇攝 近年消費者關注的主動駕駛輔助科技部分，小改款ES車型全車系均搭載LEXUSSAFETYSYSTEM+2.0系統，除了全速域的DRCC雷達感應式車距維持定速系統、ESA緊急閃避輔助、LDA車道偏移警示，更針對LTA車道循跡輔助系統強化了標線識別能力，而PCS預警式防護系統更新增於十字路口轉彎時，針對對向來車與行人穿越馬路的煞停輔助功能，讓整體防護層面再次進化；至於被動安全部分，則維持原有滿配10具SRS氣囊的規格。

即便沒有渦輪借力，ES250FSport實際駕馭起來中低轉速仍是輕快即時，而線性的輸出特性在中高轉速逐漸趨於飽滿厚實，全力驅策也不顯怠慢。

林浩昇攝 排氣量2487c.c.就能榨出207匹馬力，綜觀同級動力絕對堪稱是佼佼者，原廠提供的平均油耗數據為13.8km/L，能源效率等級為1級。

林浩昇攝 其實從21年式開始，ES250便取消了過去的ES250頂級版/旗艦版僅供應ES250FSport，成為車系裡唯一只供應運動化設定的動力，如此一來便可讓包含ES200、ES300h在內每個動力編成都各具特色；而ES250最大的賣點，就是引擎蓋中那具有40%熱效率的DynamicForce四缸自然進氣引擎，以排氣量2487c.c.就能榨出207匹馬力，綜觀同級動力絕對堪稱是佼佼者，而在8速手自排變速箱搭配下，即便沒有渦輪借力，實際駕馭起來中低轉速仍是輕快即時，而線性的輸出特性在中高轉速逐漸趨於飽滿厚實，優異的延伸性是ES250帶來不同於渦輪車及油電車的甜美果實，相信許多人仍鍾愛這份熟悉的美好。

在TNGA平台的基礎之下，ES250FSport透過運動化懸吊及19吋圈胎的加持，讓整體氛圍在維持既有的舒適化基調中，額外昇華出趨近於歐洲車的操控手感。

林浩昇攝 至於在底盤部分，第七代ES當時發表時最重要的變革，就是首度採用的TNGA模組化平台，前懸吊為獨立麥花臣、後為獨立雙A臂，在同樣的基礎之下ES250FSport又透過運動化懸吊及19吋圈胎的加持，讓整體氛圍在維持既有的舒適化基調下，額外昇華出趨近於歐洲車的操控手感；實際在市區路面行駛，雖然確實能感受到清晰的路面資訊，但避震器在中段阻尼調校卻更趨柔韌，遇到坑洞路面衝擊回彈因此得到妥善處理，而在連續彎道疾馳時，雖然不像過去後輪驅動的GS車系總是熱情滿溢，但起碼和標準版車型相較，確實多了不少操控樂趣與信心，但個人認為ES250FSport可貴之處在於躍動形象中的風雅，動靜皆宜的均衡性格，才是它想顯化的運動化豪華中大型車的價值。

(林浩昇/台北報導) 雙前座均為8向電動調整的跑車化座椅，其中駕駛座另有3組記憶功能，此外也配有電熱系統。

林浩昇攝 後座空間向來是ES所擅長之處，整體座椅泡棉在提供支撐性之餘，也帶有厚實柔軟的特性，舒適度有中高水準演出。

林浩昇攝 車市 Lexus ES250FSport 豪華房車 豪華中大型車 運動房車 最Hit 余苑綺等不到抗癌藥物　余天悲痛「可憐的孩子，放心走吧」 墾丁最美風景！重機辣妹踮腳停車「蜜桃整個翹起來」　釣出本尊辣嗆酸民 余苑綺病逝｜余天奔波救女過勞中風　李亞萍雙症虐體「椎心之痛」 余苑綺病逝｜私下不擺架子當省長　花10萬救貓收編浪浪 19歲辣妹要出國月賺百萬孝敬嬤　阿嬤死勸擋不住直播夢已離家 貨車影片曝光「暗藏長腿低胸妹」！慢速重看好幾次　網友：運到柬埔寨？ 18歲屏東男柬埔寨驚魂！窮爸媽籌錢成功贖人　今下午搭機返台前畫面曝光 「派對秘書」夜店熱舞遇襲！短裙被掀至腰　同事目睹「整片屁股露出」 微博炸鍋！瘋傳李立群兒開譙「李家永遠反共」　為了4部新片才低頭 詐騙集團無間道！救回豬仔「諸葛亮」一查竟是人蛇　他混入探聽警方戰術