勁戰SMRT SS 59缸拉不拉300條？

... 上蠻多人都使用SMRT SS的引擎套件，目標是59缸再大感覺消耗就太多了(想要市區騎乘給力一點，本人蠻胖的)，看到蠻多有改59缸的車友都順便拉300條。

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但是擔心說拉三百條怠速會麻，而且排氣管應該也會對應不到(目前是章魚全回壓管，再大怕會太吵，不喜歡爆管)， 所以大概就是59缸加32mm節流閥(廠商推薦使用的大小)還有RC1的全取代電腦，但是又不知道為什麼大家都有拉300條， 希望有使用過這個套件的前輩們，可以幫我解惑一下，如果小弟有觀念不對的也可以幫我糾正一下，感謝 本文最後由st780207於2018-4-813:33編輯 收藏0 回覆 舉報 網友回覆16 電梯直達 正序瀏覽 倒序瀏覽 正序瀏覽 2# 便宜十塊錢 2018-4-816:51 只看這個作者 排氣量相同的情形下 節流閥越大越偏高轉設定 路上彪虎150、雷王180也不過裝30mm的節流閥 要到NIKITA200跟一些250、270的車款才會到32mm節流閥 要我的話既然有全取代的情形下 就使用30mm節流閥就足夠了 原廠缸頭也不要用了，我會找57套件的缸頭 修一下就57~59缸上去了 當然新缸頭，氣密等等還是要重做 如果很講究，就把case送去車大 用61的size去裝小一點的缸徑，為求缸壁厚一點 原廠區軸部分送去強化做校正 如果case可以做區軸緊配就更好 行程拉越多，對高轉越不友善 空濾繼續用原廠 空濾外蓋可能修改一下 網路有很多什麼59ss或59rr影片 仔細留意轉速變化，那真的會是你想要的嗎? 可以推就推，不可推就閃，閃不過就躲，躲不過就拖，好過背黑鍋。

回覆 舉報 3# A129520616 2018-4-818:09 只看這個作者 59SS都是做高轉高馬力 不是每個人都喜歡轉速很一敗高在騎 建議樓主要思考一下自己想要什麼樣的引擎輸出 這種設定我是覺得山路好騎，市區反而沒那麼好騎，個人主觀感覺^^'' 拉300條不會到多麻我覺得，本身63300只覺得引擎震動有大一點而已 多拉300條曲軸是為了增加扭力 節流閥30.32都有人裝，看引擎想要什麼設定去做搭配吧 這部份可以與店家討論 至於排氣管可以等引擎組完試車看排氣管會不會悶住再決定是否換管 現在排氣管廠商都可以做出壓低噪音且對應改缸的管 RC1預算夠的話就上吧，就算改缸後打回原廠也可以繼續用~ 引擎套件不少家都有出，每家都有不同的特色及可以更動的地方，不妨多比較看看 回覆 舉報 4# 阿爾瑪 2018-4-819:19 只看這個作者 沒必要拉300條，差異不大，而且耐用度會降低 63缸以下都不建議拉300條 給個讚 joker811123 耐用度不會降低啊我59300改好騎到現在已經4年了騎了37000多公里環兩次全島一次半島無數次阿婆彎跟台東還有阿里山依舊頭好壯壯哦尾速現在大胎在戰備跑道還有142km手機GPS134km 耐不耐用一切都看店家調教跟套  詳情 回覆 發表於2018-5-814:36 回覆 舉報 5# eagles099000727 2018-4-821:05 只看這個作者 首先，改裝不等於不耐用，要看設定、騎乘習慣、保養方式。

我5期二代戰改61缸，右手不安分，里程數已經4萬多了， 快2萬時汽門漏氣做過氣密，基本上汽門附近比較容易有問題。

我的61缸勁戰傳動消耗比較快，其他都還好。

形程加長問題，如果你能接受整路8~9千轉以上才有力， 可以59缸不拉條，有拉條低轉扭力會好很多， 勁戰好像450條以內不用修改排氣管長度。

排氣管問題，小弟個人認為沒有所謂對應，只要排氣量上升， 最好還是訂製一支適合該排氣量的排氣管，這樣才會有力又耐用。

震動問題，這有點主觀，我的改61缸、另一台GTR改61缸350條、 另一台GTR改63缸，怠速等紅燈震動都比原廠大，但我可以接受， 你能不能接受我就不知道了。

回覆 舉報 6# st780207 2018-4-822:35 只看這個作者 節流閥，廠商說是SS缸頭要加大一號，所以才選用32MM，這部分我也蠻好奇的，因為大部分59缸，貌似都是用30MM的就足夠了。

但是也是有疑慮說這樣會不會進氣太大，導致起中烙賽.... 曲軸拉條我也是看文章說起中扭力會好一點，但是似乎會引響耐用程度?但是也有部分人說這是看店家功力，這部分我不夠專業不會判斷。

因為是代步車所以怕麻，所以才有疑慮要不要改?(但大多數選用這組的車友都有改，又在想說是不是這樣才能彌補他高轉的特性，去輔助低轉扭力做補償)，那想再請問一下有拉曲軸在引擎設定上會有什麼影響嗎? 我目前引擎全原廠，傳動設定是4500轉才做接合，油門一拜是9000轉，應該算是蠻暴力的騎法，如果這樣騎乘的話，只是轉速再提高1000轉，對於這個SS的引擎特性應該是可以習慣，只是相對來說在市區塞車什麼的的確是沒那麼好騎 排氣管我是有問章魚工廠，確定是可以對應到59缸，可是拉條的話就建議在換排氣管了.... 會想要選用這組套件，一是因為他是雷戰缸頭短氣道的特性會讓他的起中反應比較好，二是因為他是整組的引擎套件，相對於店家的每家不同零件，相信他的套件應該會在水準之上本文最後由st780207於2018-4-822:45編輯 回覆 舉報 7# allen1224a 2018-4-900:11 只看這個作者 拉區軸會不耐用，應該是上時點跟下時點，距離變長，活塞多磨耗! 我是59+300  轉ˋ速做低一點就很耐用(最大馬力跟原廠差不多在8800轉) 回覆 舉報 8# 中柱killer 2018-4-900:16 只看這個作者 人胖還是上6字頭吧，63-300比59還要成熟耐用， 59的動力是用壽命榨的，即使汽缸不出怪手，高轉之下你的CASE也會擴孔 回覆 舉報 9# jimjim1165 2018-4-911:38 只看這個作者 二代戰里程高了建議曲軸換掉吧300條不太會麻 有確定要換排氣管的話就直接63300吧 只差在車CASE的錢耐用度也不會比較差 不過改SS最好要清楚自己的需求SS一樣可以做低轉線性 FB上10間有9間幾乎都在比馬力大小 每台出力都破萬轉在市區騎的會很痛苦 要比大馬力的缺點就是傳動消耗很快又難調 本文最後由jimjim1165於2018-4-911:42編輯 回覆 舉報 10# willie 2018-4-1001:58 只看這個作者 怕後悔300條上就對了 基本上ss59300算是很成熟的產品了都有18匹以上的水準 現在做曲軸的出來前都會做平衡不會很麻 排氣管的部分就很現實阿要動力管吵是一定的  要靜音就會掉些動力 節流閥的部分30~34都可以用  就是設定上的問題  馬力帶越後面就用大一些 個人覺得玩ss缸頭就是要好好享受他的短氣道高轉優勢不然就有些浪費了畢竟單價不便宜  要不然用一般傳統型的5ml缸頭也不錯 本文最後由willie於2018-4-1004:51編輯 回覆 舉報 下一頁» 12/2頁下一頁返回列表 發表新主題 可能有興趣的文章 [重大消息]AndreaDovizioso宣布將在SanMarinoGP後退休 雙火星塞新迪爵125111年8月購車價格分享 預計明年第四季問世！RollsRoyceSpectre內裝諜照首度曝光 RS運動化版本回歸！Honda日規小改款Fit正式亮相 國產七人座MPV新選擇！傳HyundaiCusto九月開放接單 aRacerTCS調整功能開放，CRF300L/Rally也能享受多段數防滑功 st780207碩士 追蹤0 粉絲0 文章25 加個好友 發新文章 網友推薦 MORE+ 再訪合歡-松雪樓追星 跳坑+開箱!小米體脂計再見!GarminIndexS2體脂計使用心得 騎BWS挑戰『美國橫跨』66號公路！不可能的企劃！ 舊款機車英文維修手冊跟服務手冊網站 六代勁戰懸吊升級前後差異 EBC來令片心得分享-R3全賽道測試 JETSR小資改分享 復古車也要改裝？W800Cafe 我的首購小三大重KYMCOCV3-交車開箱篇 不如捏一點直上唄！2022年式HONDACBR500R試乘心得報告 CopyrightReserved© 本網站已委託巨曜法律事務所陸正義律師為法務顧問。

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