高美濕地斥資2億「長出」景觀大橋,是兼顧生態還是過度開發?
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景觀橋長度200公尺,結構是雙橋塔弧型曲線鋼橋,跨越河岸距120公尺的清水大排,中間沒有任何橋墩。
加上海濱有潮汐及季節風,施工難度高,市府當初發包流標 ...
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2016/05/03,新聞PhotoCredit:林佳龍羊正鈺前關鍵評論網TheNewsLens編輯;有些人喜歡,有些人不喜歡。
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立即支持台中高美濕地被視為台灣國寶級濕地之一,但是,濕地上「長出」了一道壯觀的「景觀橋」,台中市長林佳龍「迫不及待」po在臉書上,但這濕地長橋卻讓當地環保人士「痛心」,直說「太扯了!」聯合報導,高美濕地吸引不少遊客,沿著木棧道欣賞海景,甚至可赤足踏浪花,景觀橋開放後,可從清水大排上方俯瞰濕地風光,搭配風車與海浪,增添不少景致。
這座橋由前議長張清堂爭取,副議長張清照昨到現場會勘;這座橋位於高美濕地,橫跨清水大排出海口,讓濕地增添遊憩美景。
景觀橋斥資約2億元,原本是附近台電博物館的聯外道路經費,後來博物館告吹,當時擔任議長的張清堂爭取保留住2億元經費蓋橋。
景觀橋長度200公尺,結構是雙橋塔弧型曲線鋼橋,跨越河岸距120公尺的清水大排,中間沒有任何橋墩。
加上海濱有潮汐及季節風,施工難度高,市府當初發包流標四次,直到103年2月才完成工程決標,103年6月施工,今年4月完工,市府進行驗收。
自由報導,高美景觀橋已完工並辦理驗收程序中,遊客可盡覽海天一色風光,近期已吸引遊客拍照,後續搭配周邊遊客服務中心與體驗館,成為親子共遊新亮點。
景觀橋設計感十足,但有環保人士憂心濕地周邊過度開發硬體建設,恐會破壞動植物生態。
鰲峰人文協會理事長楊培亨指出,高美景觀橋工程目前看來是沒有破壞生態,但等到景觀橋與體驗館啟用後,勢必湧入大批遊客與遊覽車,過多人潮會影響生態,市府後續配套措施要做好,濕地木棧道會湧入更多人,影響比較大,也許可採用總量管制措施。
中時報導,被市府視為台中海濱新地標的「高美濕地景觀橋」,網友和環保人士卻痛心,搞不清楚是來看濕地還是建築物,難道是在歡迎大家去踐踏自然風景區?建設局澄清表示,高美濕地景觀橋從規畫設計開始,即將橋梁視為生態的一部分,因此清水大排內沒有墩柱,而是採跨越大排的方式興建,可降低對生態的影響;而橋樑的設計也考量當地風力電塔與燈塔直立線條,並融入漁港意象,兼顧海濱環境特色。
此外,高美濕地景觀橋的規畫也特別加入濕地的文化精神,例如運用當地居民常用的竹子,製成竹筏、小橋與欄杆;另外,為降低景觀橋對高美濕地棲息生物的干擾,照明系統更採分區規劃,挑選低侵襲、低誘蟲性、光衰極低的光照產品,兼顧夜間照明與生態保護。
建設局長黃玉霖說,高美景觀橋跨越清水大排,兩側天藍色塔柱,以竹篙為意象設計,整座橋像是一艘船,提供遊客服務中心與環港北路的人行空間,並作為覽視高美濕地的景觀平台;步上景觀橋之後,高美濕地的海景將可盡收眼底,搭配兼具生態及文化的遊客服務中心暨體驗館,景色優美,未來再加上整體周邊建設,可望進一步提升觀光品質。
對於外界關切開闢停車場是否會破壞防風林及鳥類棲地?建設局表示,公69公園停車場的開闢將保持防風林的完整性,目前3300棵以上的樹木,規畫只會辦理33棵區內移植,把對防風林的影響降到最低。
新聞來源:高美濕地景觀橋完工海線新地標(聯合)高美濕地景觀橋太扯?中市府:兼顧生態串連在地景點(中時)高美濕地景觀橋遭疑過度開發中市說分明(自由)
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Sponsored2022/09/19,生活PhotoCredit:TheNewsLensBrandStudio廣編企劃由關鍵評論網媒體集團《業務團隊》製作,由各品牌單位贊助。
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立即支持不改變對方「共感」是找到彼此對頻的節奏「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。
」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。
但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。
「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。
」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。
當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。
「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。
」
PhotoCredit:TheNewsLensBrandStudio張瑞夫分享如何從與長輩、網友的互動中,體驗到「共感」的精神所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。
在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。
SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?
PhotoCredit:TheNewsLensBrandStudio張瑞夫與SYM以共感為精神打造出來的車款MMBCU放下自認為的理所當然挑戰傳統會有驚人成果看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。
透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。
除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。
」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。
」在機車市場中同樣是老字號的SYM,能在競爭激烈的當下,勇於做出創新與改變,同樣是讓張瑞夫感到激賞且共鳴的事。
「以前我認為台灣打造的機車差異只在排氣量的不同,外型上都很類似。
」但沒想到SYM透過對於消費者的資訊整理,重新規劃了旗下產品陣容,願意改變既有的研發、生產車輛的習慣與傳統,「這真的很不容易,畢竟很多人最害怕的就是改變。
雖然審美觀因人而異,但對於我而言,SYM近年來所推出的每一款車型我都覺得越來越好看、越來越有自我的風格!」
PhotoCredit:TheNewsLensBrandStudio張瑞夫分享萬秀洗衣店與SYM同樣從老品牌開創新局面的共鳴「萬秀洗衣店」、「被遺忘衣物循環機制」等社群平台的創立後,網友們各式各樣的回覆,才發現原來自己從小所累積對於衣物保存的知識,竟然是別人眼中的寶貴資訊。
「自己認為的理所當然,並非每一個人認為的理所當然。
」過去台灣機車大廠也習慣著當車輛研發出來之後,自然就會有消費者購買,但當重新修改的研發思維,共感車主日常生活中的需求打造出來的車款,所獲得的共鳴,就是近年來SYM繳出的優異成績單。
第一台機車就是SYM與品牌共譜的生活回憶提及SYM,張瑞夫不僅止對於眼前的MMBCU極為激賞,「我人生中第一輛車就是SYM巡弋!當時是我阿公在我要上大學之前買給我的一輛二手車。
」一聊起生命中的第一輛機車,張瑞夫的回憶不斷湧上,想起當時巡弋搭載著同級罕見的陶瓷汽缸、騎著巡弋夜衝去看跨年後的第一道曙光…「我還記得小時候生活中部時,親朋好友還有鄰居幾乎都騎著迪爵,就是我們心目中的國民神車。
」
PhotoCredit:TheNewsLensBrandStudio張瑞夫興奮地分享與SYM的共同回憶除了對SYM有著許多共同的回憶,在代步工具的選擇上,張瑞夫對於機車更是情有獨鍾。
「就算現在有了汽車,但有時候要機動性,我還是喜歡騎車。
」雖然沒有騎車環島的經驗,「但我記得人生第一次環島是坐火車,但每到一個城市之後,我就會租車進一步的深度旅遊。
」張瑞夫一聊起機車,話匣子停不了。
PhotoCredit:TheNewsLensBrandStudio張瑞夫試乘SYM最新的MMBCU車款從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。
「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。
」
PhotoCredit:TheNewsLensBrandStudio張瑞夫感嘆SYM如何應用精緻的工法,將蛇腹紋理呈現在車體上當「共感」成為核心精神張瑞夫與SYM重新觀察生活後獲得的豐碩果實愛好騎車的張瑞夫與機車大廠SYM,兩者同樣找到了對於「共感」的共鳴,透過對於平凡生活的觀察,注入不同世代的想法與創意,激盪出的豐滿果實,無論是平凡的洗衣店、被遺忘的衣物、視為日常工具的機車,都能重新賦予生命與嶄新價值。
PhotoCredit:TheNewsLensBrandStudio想為生活日常找到新的可能性?不妨穿上衣櫃中那被遺忘的衣服,跨上MMBCU來趟對於台灣土地的深度旅遊,這個假期,一定會很不一樣!
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