首款四門蠻牛，Lamborghini Estoque霸氣問世 - U-CAR新聞

承襲Lamborghini 的義式性能血統，Estoque 概念車帶來更為豐富的日常實用性。

在展前成功營造期待心理的Lamborghini 全新概念作品，終於在巴黎車展上以 ... 會員登入 熱門 首頁 新車 汽車好業代 二手車 新聞 促銷 試車 徹底研究 特輯 專題 機車 售後市場 生活 討論區 多媒體 TV影音 圖片 註冊 登入 首款四門蠻牛，LamborghiniEstoque霸氣問世 董星銳撰文 攝影 161,517 先前以多張前導照片營造期待心理的Lamborghini全新概念車，在巴黎車展上以Estoque的車名正式與車迷見面。

一如先前猜測，Estoque概念車成Lamborghini旗下首款四門轎跑作品。

承襲Lamborghini的義式性能血統，Estoque概念車帶來更為豐富的日常實用性。

在展前成功營造期待心理的Lamborghini全新概念作品，終於在巴黎車展上以Estoque的車名與全球車迷見面。

身長5米，高度僅有1.35米在LamborghiniCentroStile造型中心的操刀下，Estoque將家族現行的設計特徵，融入流暢低扁的四門轎跑身段。

Estoque擁有超過5米的車身長度(5.15米)，加上1.99米的車身寬度，讓Estoque的車身尺碼直逼其他品牌的旗艦房車。

Estoque概念車成為Lamborghini旗下第一款四門轎跑作品。

在超過5米的身長下，Estoque車高僅有1.35米，營造出極為低扁的視覺印象。

不過僅有1.35米的車身高度，則讓Estoque顯得格外低扁；加上狹窄的車窗設計，修長的車頭線條，Estoque依然保有濃厚的義大利風情。

雖然車高相當低矮，不過長達3.01米的軸距長度，仍為Estoque提供充裕的車室空間。

外觀源自Reventón線條概念造型設計上，Estoque可看出許多源自Reventón的線條概念。

設計師採用大量的線條和角度轉折，為Estoque打造出多面變化的前衛造型。

一如Reventón，Estoque具備銳利的V字形車頭，而前保桿則切割成三塊大面積氣壩，並加入擾流小翼。

大膽的車頭線條為Estoque營造鮮明的第一印象，同時也兼備引擎冷卻和空力考量。

Estoque採用許多Reventón的線條概念，大量的線條和角度轉折，為Estoque打造出多面變化的前衛造型。

視線上移，Estoque採用四邊形頭燈，內部則巧妙地以V字形光條呼應外觀。

引擎蓋上的鈑金變化塑出強烈的肌肉線條，而兩道明顯的切痕也提供額外的散熱功效。

此外在兩側葉子板上，鑲有義大利國旗銘牌的排氣孔道也具有相同效果。

車側部份，起伏明顯的車身腰線成為Estoque的車側焦點所在。

自前保桿始，深刻的鈑金摺線劃過葉子板排氣孔道，向車尾緩緩上揚。

行至後門中段，腰線則隨輪拱劃出曲線；而後門鈑件和後葉子板也突然向外擴張，形成誇張的曲面造型。

變化多端的鈑件設計，搭配前22吋、後23吋的五幅雙肋黑色烤漆鋁圈，賦予Estoque別具特色的車側剪影。

Estoque的車側身段相當修長洗鍊，而起伏明顯的車身腰線，以及刻意外擴的後輪拱鈑件，也賦予Estoque別具特色的車側剪影。

上揚的腰線來到車尾，與C柱和行李廂線條融為一體，劃出略微上翹的小鴨尾，再向下內折收尾。

一如先前照片所示，Estoque採用扁平的橫幅尾燈，內部採用箭矢狀LED模組。

保桿下緣，六角形中置尾管亦相當特別。

Estoque採用橫幅尾燈設計，並具備與Reventón相同的箭矢狀LED模組，視覺效果一流；而六角形中置尾管設計亦相當特別。

獨立四座車室規劃3米的軸長，使Estoque的車室得以容納四組獨立座椅，提供長途乘坐所需的舒適機能。

而內裝設計上，也延續外觀的設計風格，以明確的V字形線條刻劃。

原廠為Estoque選用頂級Nappa皮革，大量包覆於車室和座椅之上，堆疊出濃厚的義式奢華風格。

延續外觀的多角度風格，原廠以頂級Nappa皮革打造Estoque的車室內裝，並強調其科技氛圍。

Estoque車室採獨立四座的設計，後座中央也具備專屬娛樂系統。

Estoque採用大面積數位化LCD儀錶板，顯示各像車輛和導航資訊；而駕駛也能依個人喜好，選擇以傳統的圓形儀錶顯示，或是創新的數位化方式閱覽。

影音系統方面，頂級音響系統和後座獨立娛樂系統，為前後座乘客帶來豐富的視聽享受。

汽柴油引擎或Hybrid動力系統動力方面，高性能汽油或柴油引擎皆可成為Estoque的動力選項之一。

諸如GallardoLP560-4採用的5.2升V10引擎、全新渦輪增壓V8引擎、或是強調高扭力的TDI柴油引擎，都在原廠的考量範圍；此外V8引擎搭配Hybrid模組的配置，也為Estoque帶來高效能的另類選擇。

Estoque採用前中置引擎、四輪驅動的底盤配置，以期前後配重和循跡性能的最佳化；動力方面則具備多種汽柴油引擎可供選擇。

有別以往，Estoque採用前中置引擎的設計，將引擎置於前軸後端，以達到前後軸配重最佳化的要求。

同時Lamborghini慣用的恆時四輪驅動系統，也為Estoque帶來循跡性能和安全上的平衡。

廣  告 儘管Estoque是以概念車的身份在巴黎車展登場，原廠也未透露Estoque是否會有量產計畫；不過眼見目前豪華市場對於四門轎跑產品的熱切需求，以及各家車廠投入此一級距的積極程度，相信Estoque的量產登場亦不遠矣。

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