葛洛絲拜珂GirlsBiker: 淺談日本二輪駕照制度＆安駕教育[一

一、日本駕照分級 · 原付＝50cc以下 · 普通二輪小型限定＝51~125cc · 普通二輪＝126~400cc · 大型二輪＝401cc以上（但若持AT限定大型二輪免許，也只能騎650cc ... 2017年9月6日星期三 淺談日本二輪駕照制度＆安駕教育[一、日本駕照分級] 日本算是機車大國之一，除了Kawasaki,Honda,Suzuki,Yamaha四大車廠之外， 講到日本跟機車這兩個字，會馬上聯想到的大概就是日本機車駕照是世界上數一數二難考的吧， 日本的二輪考照除了資格條件以及考照項目之嚴苛以外，費用也是非常驚人， 但也正是因為駕照得來不易，以及對安駕教育的重視， 大家才會這麼珍惜可以駕駛交通工具的資格， 我們常說看看別人，想想自己， 這一次的連載，我就要來跟大家介紹日本的二輪駕照制度以及安駕教育內容。

一、日本駕照分級 日本的二輪駕照一共有7種： ※「免許」就是「駕照」的意思。

是不是很眼花撩亂呢？😵 不過以上圖來說，可以簡單分為：藍色＝檔車，綠色＝自排車（速克達）， 再以排氣量來分，則可以分為4類： 原付＝50cc以下 普通二輪小型限定＝51~125cc 普通二輪＝126~400cc 大型二輪＝401cc以上（但若持AT限定大型二輪免許，也只能騎650cc以下的自排車） 有沒有發現，我故意用台灣的牌照顏色來做分類， 雖然排氣量並不完全一樣，不過我想這樣大家應該會比較了解吧？ 從區分的系統上看起來，台灣的制度是比較接近日本的， 不像歐盟的駕照分級是用馬力大小來區分。

所以所以，綜合自排/手排與否及排氣量大小這兩種分類，又可以簡化成四大類： 原付免許* 普通二輪免許（含小型限定） 大型二輪免許 AT限定二輪免許（含小型限定） *「原付」的全稱是「原動機付自転車」，也就是機器腳踏車的意思，簡稱「機車」啦。

台灣的捧油們不用想得那麼複雜，如果有機車的話，拿出你的機車行照看一下， 上面寫的是「機器腳踏車行車執照」歐！所以機器腳踏車＝機踏車＝機車。

以下就一一來介紹這7種駕照的限定駕駛條件以及個別的取得方法。

[點我看大圖]日本二輪駕照種類＆取得條件一覽 有很多細節的規定我在此就不一一列入表中， 例如：根據已經取得的駕照，可以減免講習時數，或是免除一些考試。

不過從這個表中，可以看出一些和台灣的制度很不一樣的地方： 1.雙載規定嚴格 除了50cc以下的原付是完全禁止雙載以外，其他種類的機車都必須至少持有駕照滿1年後才能雙載， 如果是要上快速道路或高速公路的話，某些路段甚至規定必須持有駕照滿3年後才能雙載上路。

雙載對騎士而言除了有重心配置不一樣的問題外，也需要有不同的騎乘技巧， 對後座而言，乘坐姿勢、如何隨著騎士一同轉移重心等技巧也都是很重要的， 所以雙載可不只是多載了一個人這麼簡單而已。

※不過也有例外，像首都高C1(高速都心環狀線)是全線禁止雙載，這也是目前許多日本機車族抗爭的議題之一。

2.和汽車一樣區分自排(AT)和手排(MT)的駕照制度 和台灣的機車駕照不一樣的地方在於，日本的二輪駕照也和汽車一樣有區分自排及手排。

隨著時代演進，為了因應市場變遷，日本在2005年6月開始實施二輪普通以上新設「AT限定」駕照， 如果平常都是以速克達代步、或沒什麼機會騎到檔車的人， 就有一個更便捷的路徑可以取得駕照（但也沒有便捷到哪裡去...下一段就會介紹）。

機車跟汽車很不一樣的地方在於， 自排汽車跟手排汽車基本上只有變速系統不同，其他沒有什麼兩樣， 但是檔車跟速克達除了要不要操作離合器以外，車輛結構本身就有很大的不同， 速克達通常軸距較長、輪徑較小，騎乘姿勢跟重心等等都跟檔車非常不一樣， 所以因應駕照的不同，連帶的駕訓班的教授內容也會有點不太一樣。

3.考照費用偏高 大家從表中可以看得出來，直接考照的費用跟先去上駕訓班再拿照的費用差~hen~兜~ 如果沒有先去駕訓班上課就想直接衝到監理中心去考照的話，是要將近台幣1萬塊的！ 而且日本的考照制度之難，幾乎很少有人一次過關！ 所以假設考十次才拿到駕照，每次考照花個7,000~10,000日幣， 等於考照費就要花10萬日幣（而且這是非常常見的事情！）。

既然如此，還是乖乖報名駕訓班再去考照吧。

不過講到日本的駕訓班，那又是另一個奇觀了...... 日本的二輪駕訓班上課一景（圖片來源：越生自動車学校） 下一篇我將會詳細解說日本的駕訓班相關制度以及教學內容，敬請期待！ 葛洛絲拜珂，我們下次見！ 於 9月06,2017 以電子郵件傳送這篇文章BlogThis！分享至Twitter分享至Facebook分享到Pinterest 標籤： 二輪, 小教室, 日本, 重機, 觀念 沒有留言: 張貼留言 較新的文章 較舊的文章 首頁 訂閱： 張貼留言(Atom) 淺談日本二輪駕照制度＆安駕教育[四、駕照換照制度＆五、總結] 四、駕照換照制度在台灣，考了駕照之後基本上就可以算是一勞永逸了，除非重大違規被吊照要重考，否則基本上只需要換照就可以了。

我的汽車駕照有換過一次，但機車駕照好像沒印象有換過（考太久了）（ˊ艸ˋ）不過這兩年頒布了新制，讓大重駕照的期限有了重大的變革！以... 淺談日本二輪駕照制度＆安駕教育[一、日本駕照分級] 日本算是機車大國之一，除了Kawasaki,Honda,Suzuki,Yamaha四大車廠之外，講到日本跟機車這兩個字，會馬上聯想到的大概就是日本機車駕照是世界上數一數二難考的吧，日本的二輪考照除了資格條件以及考照項目之嚴苛以外，費用也是非常驚人，但也正是... 樂客導航王N5vs.導航PAPAGO!導航app試用報告 (2017.07.14更新，請見最下方)上次在粉絲團請教大家推薦哪幾款重機導航app，獲得熱烈迴響，後來我就下載了幾個來試用，今天來跟大家分享試用心得囉～ 淺談日本二輪駕照制度＆安駕教育[三、日本二輪駕照路考項目] 三、日本二輪駕照路考項目上面介紹了20項駕訓班的教學重點，你一定心想：都花了台幣十幾萬、還花了一兩個月上課，正式考照一定可以過關吧？NONONO~🙅如果真的那麼簡單，怎麼會被稱為全世界數一數二難考的駕照呢？（爽朗笑）考駕照時有一句日文是「一発合格... 關於我自己 葛洛絲拜珂 葛洛絲拜珂=Gilr'sBiker 女孩兒的二輪生活日記 (Gogoro，有時也有重機。

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