[選購指南]2021年200萬元以內性能車

臺灣汽車市場除各傳統級距以外，另外也有兼顧玩樂功能的性能車款，以200萬元以下為基準，若是以馬力200匹以上計算、搭配馬力重量比6.5以下的標準， ... 會員登入 熱門 首頁 新車 汽車好業代 二手車 新聞 促銷 試車 徹底研究 特輯 專題 機車 售後市場 生活 討論區 多媒體 TV影音 圖片 註冊 登入 [選購指南]2021年200萬元以內性能車 陸奕夫撰文 攝影 28,486 為提供讀者以級距角度來綜觀市場銷售新車，U-CAR推出一系列級距[選購指南]，整理級距車系銷售排行榜，並提供級距各車系產品簡介、特點、車系編成圖與選購推薦等。

同時，編輯部將以年度為周期，隨產品改款與更替持續更新[選購指南]報導內容。

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臺灣汽車市場除各傳統級距以外，另外也有兼顧玩樂功能的性能車款，以200萬元以下為基準，若是以馬力200匹以上計算、搭配馬力重量比6.5以下的標準，可列出11款車，這些車款主要售價範圍落在130萬以上。

而這些被歸納在性能車的級距基本上可分為2種類型：雙門跑車與高性能掀背，其中雙門跑車較特別的是CaterhamCaterham7、MazdaMX-5與MX-5RF，雖然最大馬力都不到200匹，但由於車重相對低不少，因此換算可得馬力重量比仍有相當不錯的設定。

車款 售價 馬力 最低重量 馬力 重量比 備註 CaterhamCaterham7 165-195 79/137 506 6.40/3.69 R300售價 超過200萬元 Nissan370Z 198 332 1,690 5.09 FordFocusST 137.8 280 1,480 5.29 FordFocusSTWagon 143.8 280 1,535 5.48 MiniJohnCooper Work3-Door 199 231 1,275 5.52 ToyotaGRSupra 199 258 1,450 5.62 2.0T車型 FordMustang 196.9 290 1,650 5.69 EcoBoostPremium MazdaMX-5 134-138 184 1,066 5.79 VolkswagenGolfGTI 159.8 245 1,451 5.92 Toyota86 130-133 200 1,235 6.18 MazdaMX-5RF 151 184 1,137 6.18 不過由於限定各車型200萬元以下，因此CaterhamCaterham7僅Seven165以及Seven275列入，R300則是由於售價高達282萬元因此不列入；另外相同狀況的還有ToyotaGRSupra僅列入售價199萬元的入門2.0T，2.0TPremium與3.0TPremium不算在內；FordMustang亦僅列入搭載2.3升渦輪汽油引擎的EcoBoostPremium。

2020年200萬元以內性能車銷售概況設定在200萬元以下性能車，如前文所述基本可分為雙門跑車與高性能掀背2種類型，考慮到實用程度，銷售量基本可分為2個部分：年銷量200輛以上與以下，200輛以上的皆為性能掀背或旅行車，包括在2020年3月上市的第4代FordFocusST，雖然受到疫情與產能影響，中間有數個月的中斷，但年銷量達503輛。

其後在8月正式上市的FocusSTWagon也有253輛的銷售成績，因此分別為第1與第3名。

排名 200萬以下性能車 2020年銷量(輛) 1 FordFocusST 503 2 VolkswagenGolfGTI 330 3 FordFocusSTWagon 253 4 ToyotaGRSupra 183 5 FordMustang 171 6 MazdaMX-5 130 7 Toyota86 86 8 MazdaMX-5RF 79 9 MiniJohnCooperWork3-Door 6 10 CaterhamCaterham7 5 11 Nissan370Z 3 位居第2名的則是VolkswagenGolfGTI，2020年共售出330輛新車，不過此為7.5代的數據，其於9月售完之後已無新車，而第8代GolfGTI則是到了2021年7月1日才上市，因此有相當長的一段空窗期。

第4名的則是ToyotaGRSupra，全年共售出183輛，不過其共有2種動力，屬於200萬元以下的2.0渦輪僅售出8輛。

與GRSupra類似狀況的還有FordMustang，其共有2.3EcoBoost與GT兩種版本，但相反的是，2.3EcoBoost才是銷售主力，佔全部171輛中的165輛。

MazdaMX-5與硬頂的MX-5RF則是分別位居第6與第8名，分別售出130輛與79輛，其之間則夾著於2021年推出大改款的Toyota86，進入產品世代末期的2020年仍售出86輛。

後面則是個位數銷量，包括MiniJohnCooperWork3-Door、Caterham7與Nissan370Z，其中370Z同樣也是在2021年8月推出全新大改款新車。

　CaterhamCaterham7價格帶：165~195萬元（Seven165與Seven275）動力：79~137匹馬力加分亮點：英國經典雙門雙座復古敞篷小跑車，擁有可隨時下場競技的操控實力加分亮點：車體方面提供有Standard標準與SV寬體兩種版本加分亮點：國內引進車型之引擎有兩具、3種輸出可選遺憾之處：車室空間較為受限Caterham自從1973年問世以來，就以打造純粹駕駛樂趣而生，透過簡單的機械結構、輕量化車身及足夠的動力，沒有任何舒適化配備，只有最直接的操駕感受。

但隨著時代演變，為了讓Caterham7車款更能符合各種需求的消費者，因此延伸出Classic、Roadsport、Academy、Superlight及CSR等多種不同車款。

而其中的Roadsport是最符合大眾需求的系列，它在保有Seven傳統設計之餘，加入了實用性的考量，配有寬大的擋風玻璃、暖氣、車內地毯及天候適應配備等日常駕駛所需的設計，讓車主除了可開著Caterham7Roadsport直接下場比賽之外，也能滿足平日駕馭的需求。

Caterham7Roadsport在車體方面提供Standard標準版及SV寬體版兩種選擇，標準版的設計和Caterham7Classic相同，保有Caterham50年來經典的車身設計；而SV寬體版則在車長及車寬上有所放大，增加了車內空間及行李廂空間，替長途行駛帶來更好的舒適性，油箱容量也向上提升來增加續航距離；此外，SV寬體版的前輪距比標準版稍有增加，讓操駕特性更穩定，以利長途奔馳使用。

動力方面，Roadsport提供三種動力輸出，入門版的Seven165，採用源自Suzuki的0.6升汽油引擎，擁有79匹的最大馬力，而Sven275則採用來自Ford的1.6升Sigma引擎，擁有139匹的最大馬力，至於競技取向的SuperLightR300，則是搭載了Ford2.0升Duratec引擎，擁有170匹的最大馬力。

相較於較偏向日常行使用途的Roadsport，Superlight則是針對賽事而生的競技化車款，擁有更強勁的性能、更多賽車配備以及更輕的車重。

林柏攸資深編輯 Caterham7選購指南─U-CAR首推Seven165 Caterham7品牌出發就是以駕駛樂趣維初衷，在歷經波折終於在國內得以領牌販售後，推出了3車型選擇，而入門的Seven165雖然僅擁有79匹最大馬力，但超輕量的車重以及靈巧嬌小車身，已經是樂趣十足的一般乘用性能座駕。

FordFocusST價格帶：137.8萬元動力：280匹馬力加分亮點：最大馬力提升至280匹加分亮點：國內首度導入自排變速箱加分亮點：標配Co-Pilot360駕駛科技輔助系統遺憾之處：平均油耗為每公升12.4公里(2級)外觀方面FocusST配備競技型PerformancePack套件凸顯純正鋼砲血統，包含：配有專屬ST銘牌標誌的車頭蜂巢狀水箱護罩、ST專屬運動化大型擾流尾翼、雙邊單出尾管、ST專屬迎賓踏板、車尾ST專屬銘版，展現動感ST本色；標配Michelin19吋PilotSport4S進階高性能跑胎及輕量化鋁圈及大型紅色卡鉗（前雙後單活塞組）。

內裝部分，FocusST採用運動碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷，營造絕對性能氛圍。

ST專屬RECARO賽道型座椅更是座艙內最具戰鬥氣息的靈魂所在，提供出色的支撐性與包覆感受，在激烈操駕下也能維持駕駛人的姿勢與舒適度。

ST專屬平底運動化方向盤，於右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕，駕駛人可在目不離路的狀態下迅速切換動態模式。

廣  告 新世代FocusST在汽油動力部分，以2.3升汽油渦輪增壓引擎取代原先2.0升的動力心臟，官方公布數據顯示，第4代FordFocusST搭載FocusRS之雙渦流渦輪增壓2.3LEcoBoost280引擎，在每分鐘6,000轉時可輸出280匹最大馬力，並在低轉速區間每分鐘3,000轉時便可爆發最大42.3公斤米峰值扭力，其中更導入與FordGT相同的偏時點火系統（Anti-lagsystem），讓車輛在進彎減速降檔與鬆開油門的空窗期，透過主動延長節氣門開啟時間，有效抑制渦輪遲滯發生。

第4代FocusST也是福特六和首度導入搭載自排變速箱的ST車款，透過FordPerformance專屬性能調校7速手自排變速箱，搭配雙渦流渦輪增壓2.3LEcoBoost280引擎，造就靜止加速到時速100公里6秒的亮眼佳績，除相較前一代縮短0.5秒，中段加速更勝FocusRS車型。

FocusST採用與一般版Focus相同的C2底盤所打造，不過，Ford針對ST的性能本色，除動力單元配置的設定外，也在懸吊系統與煞車系統做出不同配置，包含車高調降10mm、前懸吊阻尼強度提升20%，後懸吊則是提升13%，此外，EPAS電子動力輔助轉向系統的速度也增加15%；Focus也為FocusST導入CCD(ContinuouslyControlledDamping)主動式調整組尼系統，並針對後懸吊系統進行強化工程，讓FocusST在不同Sport、Comfort等駕駛模式下，都能展現絕佳的底盤設定。

FordFocusSTWagon價格帶：143.8萬元動力：280匹馬力加分亮點：2.3升渦輪增壓引擎+7速手自排加分亮點：車長比FocusST多280mm加分亮點：行李廂容積最大1,576公升遺憾之處：2021年式平均油耗每公升12.1公里外觀造型部分，從首波公布的照片中會發現，旅行車版本的FocusSTWagon在頭尾樣式，毫無意外的延續FocusST設計，包含波浪型水箱護罩與下氣壩，兩側霧燈框飾也有著豐富層次來堆疊；車尾燈組則同樣是以突出的摺線，搭配車尾線條與保桿所組成的視覺層次，營造動感的體態。

而最重要的，就是顯眼的紅色煞車卡鉗，以及車頭車尾的紅色ST字樣銘牌。

車室空間表現上，原廠為其賦予了諸多機能性與實用性，後排座椅翻摺傾倒後，雖然沒有非常平整的空間，但在座椅與行李廂底板的接縫處卻頗為平整，完整揭示FocusSTWagon旅行車的產品本質優勢所在，其行李廂未傾倒後排座椅的容積為694公升、傾倒後則來到1,576公升，相比五門FocusST的341至1,320公升數據大上不少。

動力單元部分，FocusSTWagon搭載的是1具2.3升EcoBoost渦輪增壓引擎，引擎在6,000轉時可輸出280匹最大馬力，並在低轉速區間3,000轉時即可爆發42.3公斤米峰值扭力，搭配FordPerformance調校的7速手自排，也導入與FordGT相同之偏時點火系統(Anti-lagsystem),使車輛在進彎減速降檔與鬆開油門的空窗期，可透過主動延長節氣門開啟時間，抑制渦輪遲滯發生。

原廠公布的靜止加速至時速100公里成績為6.1秒、相比FocusST僅慢了0.1秒，安全極速為時速250公里。

FordMustang價格帶：196.9萬元（EcoBoostPremium）動力：290匹馬力加分亮點：FordSYNC系統搭配MyFordTouch的8吋彩色LCD觸控式螢幕功能加分亮點：2.3升EcoBoost雙渦流渦輪增壓314匹馬力引擎加分亮點：TrackApps賽道程式遺憾之處：美式肌肉車代表，平均油耗為每公升10.6公里經過小改款的2018年式Mustang，外觀擁有和現行款相同的輪廓，不過造型細節多有修改，讓Mustang看起來更具殺氣。

更動的部分包含全車系標配的全LED頭燈，車頭線條修飾的更為低扁，並換上開孔經修改的新款引擎蓋，其餘還有新設計的水箱罩、LED霧燈及保桿，前葉子板造型也有不同，車尾則是換上新式LED尾燈、排氣尾管、後保桿，行李廂蓋上崁入一只尾翼，另提供12款輪圈及3種新車色供車主選擇，而原廠也表示全新造型同時也能替新年式Mustang提供更好的空力效應。

內裝的更動包含全新設計的座椅，擁有煥然一新的皮格紋路及顏色選擇，方向盤採用手感更好的皮質包覆，並加入電熱功能，中控臺上的多媒體主機加入SYNCConnectwithFordPass功能，可透過FordPass智慧型手機應用程式，從遠端啟閉門鎖、啟動及定位車輛位置，而新年式Mustang也導入了12吋螢幕的數位儀表，擁有華麗的全彩介面及豐富的個人化選項，並內建Normal、Sport及Track三種顯示模式。

2018年式小改款Mustang車系在動力配置上維持2.3升EcoBoost渦輪引擎及5.0LV8自然進氣引擎兩種動力編成，但皆換上了SelectShiftTM10速手自排變速箱，取代既有的SelectShift6速手自排。

此外，2.3升EcoBoost渦輪引擎扭力峰值提升至44.9公斤米扭力，油耗表現亦較以往提升3%。

底盤方面，全車系均換上新的減震桶，可帶來更好的行路性；此外，後懸吊結構經過加強，提升了側向支撐性，防傾桿同樣經過重新設定，增進了轉向反應和操控表現。

另一方面，新年式Mustang若選配PerformancePackage性能套件，將包含新增的MagneRide懸吊。

MazdaMX-5價格帶：134~138萬元動力：184匹馬力加分亮點：傳承魂動經典設計加分亮點：駕駛者導向內裝設計加分亮點：單一2.0升自然進氣引擎遺憾之處：國內未搭載SCBS主動煞車輔助第4代MazdaMX-5身上，我們並沒有看到「車身尺碼變大」的車廠設計潮流，它的車身尺寸和舊款產品相仿，可以說是恪守了一輛注重操駕樂趣的敞篷小跑車之「本分」。

以「kodo魂動」理念打造的車身，在外觀上，自然少不了極具辨識性的盾形水箱護罩，取代了舊款「笑臉」式的設計，搭配上多邊形的進氣柵、兩側直列式LED晝行燈組，視覺張力十足。

而為了配合頭燈的變化，前代柳葉形的霧燈飾板，則簡化為更具動感的狹長進氣口。

車艙內的佈局以簡約設計為主，全車系標配懸浮式7吋MZDConnect觸控螢幕，並還可藉由中央鞍座的旋鈕操作。

2019年式更新後其觸控主機將AppleCarPlay與AndroidAuto連接機能列為標配，3輻式方向盤造型雖未有更動，但在加入了方向盤可前後調整的功能(可伸縮30mm)，比起以往僅有上下調整(上下範圍42mm)，更能夠符合更多不同身形的駕駛者。

而在儀表板中，2019年式之後也因應引擎出力調整等設定，將原先轉速表的紅線區由6,500轉左右、延後至7,000多轉才開始標示。

廣  告 動力方面，MX-5/MX-5RF維持與先前相同的設定，其為前置後驅布局，搭載的Skyactiv-G2.0升直列4缸自然進氣引擎，曲軸、連桿、活塞及多數引擎重要組件皆為輕量化部件，可在7,000轉時輸出最大馬力184匹、最大扭力20.9公斤米則是於4,000轉輸出，轉速紅線區延伸至7,500轉，結合消音器調校，讓整體的排氣聲浪更為高亢，變速箱則一軟頂與硬頂車型，各為6速手排、以及6速Skyactiv-Drive手自排。

張旭編輯 MX-5選購指南─U-CAR首推MX-5 MX-5車系在經過年式改款變更與國內動力總成更動後，已改為引進6速手排版本，提供相當出色的駕馭感受與樂趣、以及相當寬裕的操駕自主權。

車型選購上建議以134萬入門的車型為主即可；若對個性化鋪陳與質感有所需求，再另行往上選擇配有紅色軟頂篷與Nappa酒韻紅皮椅的MX-5RedTop車型。

MazdaMX-5RF價格帶：151萬元動力：184匹馬力加分亮點：傳承魂動經典設計加分亮點：駕駛者導向內裝設計加分亮點：單一2.0升自然進氣引擎遺憾之處：國內未搭載SCBS主動煞車輔助、RF硬頂車型未提供手排車型可選Mazda利用2016年初的紐約車展發表MX-5的硬頂敞篷版本，以RetractableFastback的首位字母RF做為車型代號，正式發表MX-5RF，也向消費者展現了Mazda的設計功力。

RF版本使用有別於傳統的Targa的硬頂開篷，而非第3代車型所見到的3片式收折，只要車速低於時速10公里，都可以進行電動收折及開啟，而且短短12秒即可完成。

內裝方面，全車系標配懸浮式7吋MZDConnect觸控螢幕，並還可藉由中央鞍座的旋鈕操作。

2019年式更新後其觸控主機將AppleCarPlay與AndroidAuto連接機能列為標配，3輻式方向盤造型雖未有更動，但在加入了方向盤可前後調整的功能(可伸縮30mm)。

在儀表板中，2019年式之後也因應引擎出力調整等設定，將原先轉速表的紅線區由6,500轉左右、延後至7,000多轉才開始標示。

動力方面，MX-5/MX-5RF維持與先前相同的設定，其搭載的Skyactiv-G2.0升直列4缸自然進氣引擎，曲軸、連桿、活塞及多數引擎重要組件皆為輕量化部件，可在7,000轉時輸出最大馬力184匹、最大扭力20.9公斤米則是於4,000轉輸出，轉速紅線區延伸至7,500轉，結合消音器調校，讓整體的排氣聲浪更為高亢，變速箱則一軟頂與硬頂車型，各為6速手排、以及6速Skyactiv-Drive手自排。

MiniJohnCooperWork3-Door價格帶：199萬元（JCW）動力：231匹馬力加分亮點：外觀與內裝布局大幅調整加分亮點：小改款升級8.8吋觸控螢幕、LDW車道偏移警示加分亮點：短截車身搭配前驅設定提供靈活操控體驗遺憾之處：國內車型無法搭載ACC、動力未及同門JCWClubman二度小改款Mini在車頭部分，最為明顯的就是水箱護罩和前保桿的變化。

原先僅環繞水箱護罩的6角形飾條如今延伸至前保桿下方，前保桿中的左右氣壩則是應用了AirCurtain主動調節技術，並且取消原有的霧燈設置，全新的環形頭燈組整合LED頭燈與遠光燈輔助，可依行車方向與前方來車距離投射合適光源、調整光線高度。

而國內車型提供2度小改款後才供應的「漸層式車頂色」、或選擇白色/黑色/銀色/與車身同色車頂。

性能版本MiniJohnCooperWorks具有JCW空力套件、18吋鋁圈、排氣管與賽車型座椅等專屬配置。

同時也新增2度小改款車型也首度標配動態避震控制系統。

車內部份，小改款Mini車系除了同樣提供5吋Mini整合式數位儀表作為選配、JCW車型為標配外，整體中控臺布局更有著明顯的變化，冷氣出風口採用更簡約的設計，新車也搭載全新多功能方向盤、方向盤上方的控鍵都改以全平面的黑色鋼琴烤漆處理。

中央部分Mini全車系在小改款後升級標配8.8吋全新MiniVisualBoost螢幕，而JCW車型更是標配原廠導航與無線AppleCarPlay，其內採用全新的MiniVisualBoost中控螢幕介面，環繞螢幕的LED飾環亦採全新導光條設計，並搭配PianoBlack高光澤飾板。

MiniCooperS和MiniJohnCooperWorks搭載2.0升直列4缸TwinPowerTurbo渦輪增壓引擎，搭載運動化8速手自排，有最大231匹馬力／32.6公斤米扭力。

Nissan370Z價格帶：199萬元動力：328匹馬力加分亮點：3.7升V6引擎，爆發328匹最大馬力加分亮點：2013年小改款，導入新式車頭樣貌，追加直力式LED晝型燈組加分亮點：200萬元內擁有最大馬力選擇遺憾之處：產品已進入改款前末期370Z車系的外型設計上維繫240Z長車頭、短促車室的雙門跑車身段，370Z可謂精準承襲240Z的造型經髓；特別是獨特的後三角窗造型，更讓人無法否定370Z與240Z之間的強烈血緣關係。

在設計細節上，搶眼的迴力鏢式頭燈，為370Z塑造鮮明的車頭樣貌；而倍具巧思的前進氣壩設計，以及引擎蓋上的多道線條，亦賦予370Z濃烈的性能本格。

車尾部份，同樣的迴力鏢式尾燈呼應了車頭樣貌，而整合左右雙出尾管的下擾流板，亦加入了F1賽車的設計巧思。

車室內部，370Z展現出純粹的駕馭本格。

性能導向的設計筆調，中置轉速表的3環式儀表，搭配中控台上端的3組輔助儀表，提供駕駛完整的操駕氛圍；而附有鎂合金換檔撥片的3輻式方向盤，包覆性良好的桶型座椅，以及金屬踏板組，也為駕駛帶來絕佳的操控介面。

配備水平方面，370Z標配恆溫空調、4向座椅電調功能、座椅加熱功能等舒適化配備，而多媒體系統也整合中文化衛星導航系統，並具備藍芽通訊、6片CD音響和Bose8聲道喇叭。

370Z植入原廠代號VQ37VHR的3.7升V6引擎，高轉速設定加上VVEL可變汽門揚程科技，可為370Z提供328匹最大馬力，37公斤米扭力峰值則可在引擎轉速5,200轉時盡數湧現。

變速箱則採用7速手自排變速系統，僅需0.5秒便能完成檔位切換，搭配方向盤換檔撥片，提供直接且極富樂趣的操控表現。

底盤方面，原廠將370Z的軸距縮短100mm，2,550mm的軸長提供更為靈活的操駕表現；而高剛性、輕量化材質的運用，也為370Z達到減重的目的，並提升車身剛性達22%~30%。

搭配前後尺寸分別為335mm和350mm，以及前四活塞、後二活塞煞車卡鉗的制動系統，加上VDC、ABS、EBD、BAS等電子輔助裝置，為370Z提供完善的性能後盾。

Toyota86價格帶：130-133萬元動力：200匹馬力加分亮點：小改款外觀及內裝配備更新，提供手排及自排車型加分亮點：前置引擎後輪驅動設定、雙A臂後懸吊系統配置加分亮點：Torsen後軸限滑差速器遺憾之處：車型已屆大改款週期在2016年紐約車展所發表的小改款Toyota86，車頭主要變化在於換上新款前保桿，下氣壩之面積更形加大，而下緣造型更展現出濃郁競速風格；頭燈組也以LED日行燈取代原先的霧燈。

在A住前緣的鰭孔造型同步更新，並將86徽飾移至葉子板中央，搭配全新的17吋鋁圈，帶來嶄新視覺效果。

車尾部分則是全新設計尾燈組，同步放大下擾流設計，展現更豐厚的層次感以及運動化強悍風格。

內裝陳設格局並未更動，但導入新的皮革以及Alcantara內飾，車門飾板改採觸感更好的軟質塑料，在許多細節處也更加強化，以提升整體車室質感。

高階的車型儀錶板內導入了TFT螢幕，取代最右側的儀表，展現更為科技的面貌。

廣  告 小改款Toyota86在動力單元上並未做出大幅更動，但藉由賽事獲得的經驗，因此在動力輸出上做出小幅調校，已獲得更出色的動力延展，小改款後的Toyota86仍然是採用D-4S之2.0升g水平對臥4缸引擎，手排車型之最大動力從200匹提升至205匹，最大扭力則是由20.9公斤米，提升至21.6公斤米的水準，同時最大扭力輸出範圍也落在引擎轉速6,400轉，至6,800轉之間。

而國內引進的小改款手排車型，則維持200匹、20.9公斤米設定，並未隨海外改款車型同步提升。

陳慶峰資深編輯 86選購指南─U-CAR首推Limited6MT Toyota86現今在國內已簡化為兩款車型選擇，差別僅在於傳動配置的差異性，其中Limited6AT自排車型雖擁有較高的日常使用便利性表現，但採用6速手排變速箱的Limited6MT車型，不但在加速表現較為出色，同時也具備更出色的操駕樂趣，所以成為U-CAR的首推車型。

ToyotaGRSupra價格帶：199萬元（2.0T）動力：258匹馬力加分亮點：SupraSafety主動安全系統加分亮點：2.0升直噴渦輪動力搭配8速手自排加分亮點：具備258匹最大馬力輸出遺憾之處：缺乏手排車型選擇國內GRSupra車系提供2.0T、3.0T兩種動力，分別有2.0T、2.0TPremium、3.0TPremium共計3車型。

2.0T車型採用代號B48之2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，最大馬力258匹可於5,000轉至6,500轉輸出，而最大扭力40.8公斤米則自1,550轉至4,400轉供輸。

國內導入車型外觀標配了附自動水平調整機能的獨立單體式6LED頭燈組，足下分別採用18吋鑄造雙色鋁圈(2.0T)、19吋鍛造雙色鋁圈(2.0TPremium、3.0TPremium)，且具備AVS可變阻尼避震系統。

內裝則擁有8.8吋數位儀表版、全彩HUD抬頭顯示器、雙區恆溫以及三輻式多功真皮跑車方向盤，前雙座跑車座椅採真皮與麂皮包覆，Premium車型具備8向電調及電動腰靠機能。

另外在影音系統部份則採8.8吋觸控螢幕主機，且整合了中文導航系統功能，入門的2.0T配置4支環繞音響，高階的2.0TPremium與3.0TPremium則提供12支JBL環繞音響系統。

至於在主被動安全設定上，國內導入車型除了已將7具輔助氣囊、BSM盲點偵測警示、RCTA後方車側交通警示、HAC上坡起步輔助列為車型標配，更具備Supra車型專屬的ToyotaSupraSafety主動安全系統，其整合包含全速域ACC主動式車距維持系統附Stop&Go、PCS預警示防護系統、LDA車道偏離警示系統、RSA路標辨識系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統以及RECW後方追撞警示，並且還提供全車前6後6的12具停車輔助雷達、可支援倒車煞車輔助功能，提升完整的主動安全防護表現。

VolkswagenGolfGTI價格帶：159.8萬元（GTI）動力：245匹馬力加分亮點：導入VehicleDynamicsManager車輛動態管理系統加分亮點：新世代線傳排檔系統與科技內裝加分亮點：IQ.Drive智能駕駛輔助系統遺憾之處：無標配電子懸吊在外觀上，第8代Golf依然延續Volkswagen近代家族化面貌，包括橫柵式水箱護罩、保險桿下方擁有大型的進氣口。

不過新車水箱護罩面積比起以往更小、頭燈也從第7代水箱護罩向上延伸的造型，改為上緣與水箱護罩齊平，IQ.Light大燈組向下發展，讓整個車頭看起來更加寬扁。

同時廠徽則是如同ID.3一樣改換為全新樣式。

新一代Golf最大的改變，就是所有顯示與控制全部數位化，包括擁有全新的數位儀表與新的中央娛樂系統，兩者整合在同一水平線上，而原本位於儀表左下方的大燈控制按鍵也同樣整合到儀表左側。

至於空調設定的按鈕，亦同樣整合在中控螢幕下方，讓整個中控臺看起來大幅減少按鍵。

另外還可選配擋風玻璃抬頭顯示器，擴大訊息顯示的範圍。

排檔座部分亦大幅簡化，原本類似於傳統手排的排檔頭，改換成短小、類似撥桿設置的造型，讓中船看起來也簡化不少。

GolfGTI搭載2.0升TSI直列4缸渦輪引擎，搭配7速DSG與前驅配置，可輸出最大245匹馬力與38.7公斤米扭力。

針對大改款新車，GolfGTI首次導入VehicleDynamicsManager車輛動態管理系統，其可同時整合VAQ、XDS差速器以及DCC主動底盤控制以偵測車身動態，最多可每秒偵測及調整阻尼硬度達200次。

200萬以下、200匹馬力以上還有很多車除了前述車款以外，國內市場還有眾多200萬元以下、200匹馬力以上的車款，但考慮到車款設定並非性能導向而未列入，以下以表格方式列舉而出。

廠牌 車款 售價 馬力 最低重量 (不列) 馬力 重量比 備註 Infiniti Q50 159-197 300 1,727 5.76 Lexus IS 189-199 223綜效 1,740 7.80 ES300h 190 218綜效 1,735 7.78 Mazda CX-9 149.9-188.5 230 1,852 8.05 Toyota CamryHybrid 118.5-139.9 218綜效 1,600 7.34 RAV4Hybrid 118-128.9 218-222 1,700 7.80 Volkswagen Arteon 198.8 272 1,724 6.34 Ford Kuga 120.9-123.9 250 1,650 6.60 Mondeo 119.9 240 1,625 6.77 MondeoWagon 132.9 240 1,690 7.04 Ranger 149.8 213 2,215 10.40 Luxgen M7TurboEcoHyper 94.5-113.9 202 1,895 9.38 U6GT 74.8-80.8 202 1,531 7.58 URX 84.5-111.9 202 1,593 7.89 Jaguar E-Pace 188 200 1,832 9.16 Kia Sorento 139.9-192.9 202 1,768 8.75 Stinger 148.9-178.9 255 1,676 6.57 Peugeot 508SW 184.9-224.9 225 1,545 6.87 非入門 Skoda Superb 169.9 272 1,645 6.05 L&K SuperbCombi 172.9 272 1,667 6.13 SportPlus 汽車好業代 北北基宜(10) 桃竹苗(2) 中彰投(2) 雲喜南(1) 高屏(3) 花東(0) like 6 許惠琪Toyota 國都汽車鶯歌營業所 大家好，我是許惠琪，在Toyota國都鶯歌所擔任銷售經理。

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like 1 江孟軒Toyota 蘭揚汽車羅東營業所 大家好，我是任職於Toyota羅東營業所、目前擔任業務主任的江孟軒，憑藉著對於汽車的熱枕，將汽車銷售作為我的第一份工作，至今已有6年的時間，我相信透過完整紮實的職場訓練，以及永續經營的客戶服務理念，才能建構出最優質的新車銷售服務。

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