前方法拉利請勿佔用內車道Lamborghini Urus 快速接近中

幾個彎角過去後你會鬆一口氣，好險，除了內裝豪華些，這車還是一副牛樣。

... 有些人會質疑，都買Lamborghini了，當然選Huracán，誰要買休旅的Urus？ 快還要更快，好還要更好，這是許多超跑廠矢志不移的目標，正是那種追求卓越、超越極限的精神，讓無數車迷心嚮往之。

如今在LamborghiniTaipei 的協助下，終於完成車媒生涯很重要的一塊拼圖，試駕LamborghiniUrus。

撰文：陳威志Max攝影：Max從前要試駕超跑不容易，你得認識有錢又願意借車的車友。

菜記者那有機會試車，但沒得試寫寫車廠故事總可以吧。

在撰寫的過程中，發現創辦人Ferruccio Lamborghini實在太有個性了，瞧不起做農耕機的我就做一台比你更快的車，多有故事性的一家車廠啊。

而法拉利這麼多年也是始終如一，同樣的高傲。

就跟廠徽一樣，Lamborghini給人的感覺就是勁的很。

但車迷就愛這牛脾氣啊！幾個彎角過去後你會鬆一口氣，好險，除了內裝豪華些，這車還是一副牛樣。

試駕Urus之前官方還安排一台HuracánPerformante要你預習。

同時要你體驗純種跑車跟超級跑旅其實開起來感受是一樣的。

有些人會質疑，都買Lamborghini了，當然選Huracán，誰要買休旅的Urus？但一坐進Urus我馬上拋棄過去那不健康的心態，立馬轉愛Urus。

超跑開起來帥，但進出門檻可是頗高。

除了價錢之外，低趴的車身和真的很高的登車門檻，若是如同我一般的「重量級」記者，要爬進去可能都要喬一下角度，所以試駕超跑時我們都是彎腰謙卑的。

因此這樣好上下車的一台Lamborghini，實在太棒了。

老車迷都知道Urus其實不是第一台Lamborghini出的休旅，早期也曾推出過LM車系，不過定位上比較趨近如悍馬或G-Class之流的越野車。

如今市面上也有許多要價千萬的休旅車，像BentleyBentayga等，不過要有休旅大空間，同時還要有超跑的運動性，那麼就僅此Urus一款，別無分號了。

Lamborghini的車名都採自鬥牛史中的傳奇鬥牛，Urus除了延續這項傳統之外，壯碩的外型也讓人覺得這台車還真是名符其實的「蠻牛」。

做休旅車不難，做豪華休旅車也很常見，但要打造一台豪華、跑的跟超跑一樣快的休旅車就需要真功夫了。

5.1米的車長，2.2噸的車重，這數據一攤開要說這車能多快心中多少有還是有點存疑。

直到按下啟動鈕，4.0升V8 引擎伴隨的聲浪讓人一時慌了手腳，懷疑自己是不是按錯鍵，喚醒了什麼可怕的惡魔。

確認維持在STRADA模式，和緩的將車輛駛離展間。

超跑耶，不用拉個7千轉燒個胎帥一波嗎？因為腎臟什麼值錢的都拿去抵押付房租了，因此試駕超跑首要就是把所有安全輔助都打開，沒有什麼比平安下班更重要的。

此外，和緩駛離還有一個目的，就是讓引擎跟變速箱進入工作溫度。

其實如HuracánPerformante，若你仔細觀察儀表版會發現剛發動時車輛限轉區是往前提的，直到水溫與機油溫度上來了，車輛才會把剛剛縮小的轉速還給你，這是為了保障機件，同時也讓駕駛有準備的時間進入狀況。

所以無論是春浪還是到信義區看電影，超跑車主真的不要隨便空催引擎，不帥而且很蠢，真的！這樣悠哉的開了一段之後，隨行工程師說，其實安全的情況下可以稍稍開快一點。

好吧，這要求我也是沒見過，心一橫切換成SPORT模式，油門就稍稍踩深一點。

正準備要認真時，此時公關開始介紹這台車加裝許多好料，像是B&O3D環繞音響、後座可拆式觸控面板等。

正當我還讚嘆這音響連指揮翻樂譜的聲音都清晰可聽時，看一下抬頭顯示器時速居然來到XXX（寫了就怕公共危險罪把我抓去關了）。

這速度比過去在雪邦賽道試駕488時都還快，讓人敬佩Lamborghini居然可以把一台大傢伙調教的又穩又快。

這顆與RS6系出同門的4.0升V8 引擎走的並非慷慨激昂路線。

考量到車重，車廠取其86.7kgm的扭力輸出特性。

加上8速手自排變速箱，讓起步一路到加速衝刺的過程都極其順暢綿密。

同時高水準的隔音效果與主動式氣壓避震的協助，這車又快又安靜，甚至讓人沒了速度感。

以千萬等級的車來說這樣的水平看似合理，但駕駛真得隨時注意速度，不然6,000轉就推送出的650匹最大馬力可真有得瞧了。

這次除了一般Lamborghini車款會有的STRAD（普通快）、SPORT（比普通快還快）與CORSA（賽道快）模式外，因應休旅車型還有TERRA(荒野)、NEVW(雪地)與SABBIA（沙地）模式，當然除了一道路，開去越野一是公關面露難色，再則身體剩下沒多少器官可以抵押，於是就把美好回憶放在的道路上就好。

很喜歡Urus的原因在於，以往超跑常是兩人世界，如今駕馭的美好可以同時分享給更多人。

加上Urus也很適合日常使用，開著他上下班可以不用擔心前保桿會不會擦到停車場斜坡。

還可以載著雙親共享天倫，用Urus證明自己努力事業有成，多棒的畫面啊！現在台灣要看到千萬級超跑已經不件很困難的事，但私心認為這些品牌中Lamborghini最有資格扛起「超跑」大旗。

這話相信很多馬迷或蛙粉很不服氣。

但放眼現在許多車廠過於偏重「LifeStyle」的形塑，彷彿只要Logo亮出來再放上很貴的音響，有錢公子哥就會買單，還超什麼跑什麼。

但有機會試駕Lamborghini你會發現那爽感是無可取代的。

每每發動引擎後，不由自主的你就會將畢生在駕訓所學全部用上，因為你駕馭的不單單是一台車，而是一頭強悍不屈饒的蠻牛。

如果你只是想用車來表彰自己的財力或身份，那麼很多車適合你。

但如果「開車」已經是你生命的一部分，是種無可取代的至高樂趣，那麼有生之年都應該努力去擁有一台Lamborghini。

最後我還要大力稱讚LamborghiniTaipei ，願意提供媒體試駕車，讓許多車界同業可以完成職涯中很重要的一塊拼圖。

每個資深記者都有菜鳥階段，不熟悉沒關係，LamborghiniTaipei 希望媒體派一名資深記者帶新人，出發前先教你怎麼開，再派公關與技師跟車。

有風險嗎？當然有，但擔不起這風險學人家賣什麼超跑？LLamborghiniTaipei 就是有這好氣魄，值得幫他拍拍手，給個讚。

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