韓國首都圈電鐵 - 中文百科知識

首都圈電鐵現由九家公司經營：1號線至4號線由Seoul Metro（原首爾特別市地下鐵公社，2005年10月27日改為今名）營運；而5號線至8號線由首爾特別市都市鐵道公社營運；9號 ... 韓國首都圈電鐵 韓國首都圈電鐵是世界上單日載客量最大的的鐵路系統之一，車站數量僅次於紐約捷運，截至2013年4月26日，路線長度世界第一。

其服務範圍為韓國首爾特別市和周邊的首都圈，日均載客量超過1000萬人次（2013年統計）。

首都圈電鐵以首爾的九條地下鐵路為主，並輔以韓國鐵道公社的盆唐線及仁川捷運等線路，合共20條路線。

現時整個鐵路系統里，單單是首爾地下鐵中首爾捷運、首爾特別市都市鐵道公社和首爾地下鐵9號線株式會社的營運路段，其總長度已達975.4公里。

而未來更有一條新路線及多條路線的延長工程正在開展中。

營運線路首爾捷運1號線首爾捷運2號線首爾捷運3號線首爾捷運4號線首爾捷運5號線首爾捷運6號線首爾捷運7號線首爾捷運8號線首爾捷運9號線機場快線中央線盆唐線京義線京春線新盆唐線水仁線龍仁愛寶樂園輕電鐵議政府輕電鐵仁川捷運1號線仁川捷運2號線運營商首都圈電鐵現由九家公司經營：1號線至4號線由SeoulMetro（原首爾特別市地下鐵公社，2005年10月27日改為今名）營運；而5號線至8號線由首爾特別市都市鐵道公社營運；9號線由首爾地下鐵9號線株式會社負責營運；機場快線由仁川國際空港鐵道公社負責營運；新盆唐線由新盆唐線株式會社負責營運；仁川捷運1號線2號線由仁川交通公社負責營運；龍仁愛寶樂園輕電鐵由龍仁輕電鐵株式會社負責營運；議政府輕電鐵由議政府輕電鐵株式會社負責營運。

中央線、盆唐線、京義線、京春線、水仁線等由韓國鐵道公社負責營運。

此外，韓國鐵道公社亦參與營運1號線、3號線、4號線在首爾市外的部分。

建設線路以下兩條路線正在興建中：•新盆唐線：新盆唐線是一條新的路線，把城南市的盆唐區及江南副都心連線起來的路線。

這段路線在2005年6月開始動工興建，從江南站出發，途經良才、良才市民森林、清溪山和板橋，終點位於城南市盆唐區的亭子站，於2011年通車。

不過，由於現時江南站到新沙站的路線已很舊，車站本身亦很狹窄，所以將來在安排轉乘時可能會遇到困難。

未來路線預計在2016年會向南伸延經光教暫時直通至京畿大，預計在2019年在光教再伸延至好梅實，光教至京畿大一段分拆為支線，在2018年向北伸延至龍山，日後再在2020年或以後由好梅實站南延至鄉南。

單是向北伸延至龍山的新線，全長10公里，根據韓國建設交通部估計，這項目如果得到批准，預計耗資4千億韓圓。

不過專家質疑以現時每公里1千億韓圓的建設費用，這延伸線實際上可能會耗費1兆韓圓。

另外尚有多條路線的延長工程正在動工：•首爾捷運7號線延長工程：在2018年，該線會由富平區廳富平區廳延伸到石南，與仁川捷運2號線換乘•首爾捷運9號線延長工程：在2014年，該線會由新論峴延伸到綜合運動場站，到2015年則會進一步延伸到奧林匹克公園站，原奧林匹克公園以東的五輪至報勛病院段取消，急行列車服務延至三田。

•盆唐線：本路段正在施工中，預計到2015年路線完成時，盆唐線會南延到水原市，最終連線新的水仁線（由水原至仁川），連同往仁川的路段，本路段將會和首爾捷運4號線共同組成首都圈循環線的南段路線。

•京義線（原龍山線段）：位於孔德站和龍山站之間的孝昌站正在改建中，預計2014年年底通車，中央線列車向西到達龍山站後，會與京義線直通，直達首爾西北方接近邊境的京畿道坡州市汶山站。

以下路段尚在計畫中：•在2015年或2016年，首爾市政府計畫興建一條長10.72公里的輕便鐵路，連線首爾北部的牛耳洞至新設洞。

這條鐵路預計會有12個車站，每日的載客量可達11萬人次。

鐵路會於誠信女大入口站與4號線換乘、於普門站與6號線換乘、新設洞與1號線及2號線換乘。

•中央線會向東延長至江原道的原州市。

•新安山線將連線安山站、始興站、首爾站及清涼里站，並將在清涼里的總站與一條新的輕軌鐵路、面牧輕軌線連線。

•以往十里站（首爾捷運2號線、首爾捷運5號線、中央線及盆唐線的換乘站）作為起始站的東北輕軌線正計畫中。

•韓國國會之交通及建設委員會已批准4號線將自堂嶺站延伸到南楊州市的榛接邑（진접읍）。

票價目前票價由基本的10公里1000韓圓（即約7.8港元、6.8人民幣或31新台幣）起跳，每5公里增加100韓圓。

乘客也可以使用一種稱為“交通卡”或“T-money”的預付款乘車卡乘車(使用T-money卡每趟可折價100韓圓)。

這種車票可在車站內和便利商店購買。

另外，過去曾經推出過一種橙色的小型儲值車票，每張售價?10,000，但內有?11,000。

車票適用於整個電鐵的範圍，但不適用於跨地域的城際國鐵線路。

歷史沿革國鐵最早在1974年開始運營1號線，並直到首爾市地下鐵公社建立前的1970年代到1980年代之間運營首爾捷運第一期工程的1-4號線。

都市鐵道公社則於1994年起運營第二期工程的5-8號線。

原訂的第三期工程的9-12號線因為亞洲金融風暴而被逼終止，但後來9號線及3號線延長工程因為有逼切需要而得以繼續，原10號線簡化成為新安山線，而原11號線則簡化成為新盆唐線。

•1974年8月15日：首爾捷運1號線首爾站前（當時）—清涼里站（地下）段和國鐵清涼里站（地下）—城北站、首爾站前（當時）—水原站、九老站—仁川站和龍山站—回基站段開通。

•1984年：2號線完全開通。

•1985年：3號線、4號線開通，首爾捷運段服務自動化施行和車費山頂方法段車費零邊緣土地。

•1991年：國鐵段服務自動化施行。

•1996年：5號線開通。

•1999年：8號線開通。

•2000年：6號線、7號線開通。

關於下面集成它處理首爾捷運段，並且開始國鐵段。

•2004:車費山頂方法距離比例零的邊緣土地。

•2005年：首都圈電鐵1號線延伸到天安站，首都圈電鐵中央線開通。

•2007年：首都圈電鐵中央線延伸到八堂站。

•2009年：首爾捷運9號線開通。

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狹義上指東京都、或東京都... 相關定義   歷史沿革   行政區劃   地理環境   人口民族 京畿道[韓國行政區名] 京畿道是韓國西北部首都近郊的省份，面積10184平方公里，地理為沿海地區、平原和山地，人口約為1400萬，人口稠密、經濟發達，與首爾城鎮相連。

京畿道占... 歷史沿革   行政區劃   自然環境   人文環境   經濟狀況 東京[日本首都東京] 則不同。

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•東京圈：從東京都心向外擴張，半徑70km同心圓範圍內的區域。

•首都圈：除了東京都之外再加上千葉、神奈川、埼玉、茨城、群馬、栃木、山梨...，除了體育場館等奧運所需設施外，其他多項重大公共建設（像是首都高速道路... 相關定義   歷史沿革   行政區劃   地理環境   人口民族 議政府輕電鐵 議政府輕電鐵（朝鮮語：胈在2007年8月28日動工，於2010年11月6日完工。

目前於2012年7月1日開通運營，為採用膠輪運輸系統的鐵路。

韓國鐵道 韓國鐵道(한국철도)，簡稱國鐵(국철)、KNR或KORAIL(KoreanNationalRailroad)，是韓國國營鐵路公司，總部位於首都首爾... 重要路線   重要車站 熱門詞條108BettacrashLightningmyheartwillgoonWMV俯臥撐嫩文化中心楊格橡皮擦歌單歷劫重生浮球開關無證之罪狐狸犬羊蠍子美式早餐職業安全衛生法蘭花袖毯追凶郵輪遊雞蛋花gimphungunicorn《無懈可擊之高手如林》世乒賽人體穴點陣圖國立政治大學嬰兒奶粉布袋和尚櫻花種子法米田禹治睿行約蘭特虛雲蹲式馬桶那個流氓吻過我的脣陳海茵陸勵成骨盆舞list人面蜘蛛地球OL頭顱高棉環保袋蛋白圓蛋糕馬超韓國首都圈電鐵@百科知識中文網