傳承日式豪華精神小改款Lexus ES 300h 旗艦版試駕

車系編成上ES 200 擁有豪華版及頂級版兩種選項，售價分別為171 萬及189 萬元起；ES 250 維持F Sport 單一車型設定，售價為208 萬元起；ES 300h 則有豪華版 ... 搜尋 熱門搜尋 FordHondaNissanMitsubishiLuxgen 首頁 本站觀點 傳承日式豪華精神　小改款LexusES300h旗艦版試駕 by林翰言 2021/11/1012:00   隨著轎車市場的需求量持續萎縮，市場上產品更新率不如以往頻繁，但身為品牌的中堅戰力車款LexusES，在2018年推出第七代大改款車型後，依舊維持3年小改款的傳統，再度選擇在今年4月舉行的北京車展帶來中期改款版本。

國內總代理和泰汽車選在今年10月正式在台推出，依舊提供ES200、ES250與ES300h共3款動力。

車系編成上ES200擁有豪華版及頂級版兩種選項，售價分別為171萬及189萬元起；ES250維持FSport單一車型設定，售價為208萬元起；ES300h則有豪華版、尊榮版及旗艦版三個等級，依序分別為193萬、217萬及239萬元起。

小改款LexusES長寬高分別是4,975mmx1,865mmx1,445mm，軸距為2,870mm，維持與過往的表現。

  在外觀方面，此次小改款LexusES改款程度規模較小，依循老大哥LS的模式，強化外觀的細節表現，雖然頭燈維持既有的箭矢頭燈造型設計，但燈組內部改採3點式BladeScanLED光源，中央的紡錘型水箱護罩內部格柵則強調L形的設計曲線，營造出更奢華的高級感。

此次小改款LexusES變動規模較小，頭燈造型看似不便，但燈組內部改採3點式BladeScanLED光源，並導入BladeScanTypeAHS智慧型遠光燈遮蔽系統。

  紡錘型水箱護罩內部格柵強調L形的設計曲線。

  ES300h採用235/45R18胎圈組，配胎為DunlopSPSportMaxx050。

  後門擁有Hybrid車型才有專屬銘牌。

  進入座艙，新改款的LexusES也維持小幅度的精進，中控台改採具有觸控功能的8吋多媒體系統，並將位置前移100mm，角度朝向駕駛傾斜5°，更便利駕駛操作。

在此次試駕的ES300h旗艦版更升級搭載12.3吋螢幕，導入LexusLink智能車載系統，車主可以透過LexusPlusApp即時掌握資訊，在車輛有異常時，亦會主動提醒車主，讓車主及時應對。

中控台採用LexusFuture概念車的設計，座艙內運用木紋飾版與皮質搭配，展現日式精緻的人文美學。

  三幅式方向盤取消木紋點綴，換上全真皮包覆，握感與質感相當優秀。

  儀表板採用自發光設計，內部具有7吋液晶與類比混搭顯示，左側為彩色旅程電腦。

  ES300h旗艦版升級搭載12.3吋觸控螢幕，導入LexusLink智能車載系統，車主可以透過LexusPlusApp即時掌握資訊，在車輛有異常時，亦會主動提醒車主，讓車主及時應對。

  第七代ES標配雙區恆溫空調，搭配nanoe空氣清淨系統、花粉過濾系統及空氣品質感知自動切換循環機能，並在後座皆設有出風口。

  變速箱依舊維持機械式換檔方式。

  中央鞍座前方設置3.5mm音源輸入插座、2組USB插座。

  中央扶手內部提供植毛的置物凹槽，ES300h標準配備Qi手機無線充電板。

  ES300h座椅為真皮材質包覆，加上駕駛座10向調整及4向腰靠調整，整體乘坐質感具有豪華車的水準。

  ES300h提供專屬三區恆溫空調系統，後座具備加熱功能，椅背也能傾斜達8度，滿足後方乘客舒適需求。

  後座出風口下方提供一組12V電源插孔以及兩組TypeC插孔。

  後座椅背中央具有雪橇孔設計。

  標準狀態下具有454公升的行李廂置物空間，開口寬闊，內部平整。

  安全表現部分，依舊搭載LexusSafetySystem+2.0先進駕駛安全輔助系統，其中PCS預警式防護系統增列十字路口轉彎時，針對對向來車與行人穿越馬路之煞停輔助功能，另外LTA車道循跡輔助系統也強化了標線識別能力，增進車輛整體的主動安全表現。

小改款LexusES車系應用的LTA車道循跡輔助系統強化了標線識別能力，增進車輛整體的主動安全表現。

  LexusES300h搭載的A25A-FXS2.5升Atkinson循環四缸汽油引擎熱效率達到41%，同時搭配E-CVT變速箱與鎳氫電池組，最大綜效輸出達到218ps，並帶來每公升21.3公里的油耗表現。

取車後上路，LexusES其所應用的油電系統擁有高度的成熟表現，透過儀表台上方的旋鈕於ECO、Normal、Sport動力模式中進行選擇。

在Sport模式的時候，車輛整體的動力輸出顯得激進，油門重踩下去帶來些微的貼背感受，E-CVT電子無段變速系統給予的動力銜接非常良好，整體加速表現上相當線性。

至於在Normal與ECO模式下，油門非常輕巧，平穩的輸出則是非常適合在市區通勤使用。

在電池容量足夠的切換至Hybrid車型特有的EV模式，更能體驗出座艙優異的靜肅性。

操控方面，逼近5米的車長物理慣性較鮮明，並不適合激進的操駕，不過受惠於TNGA世代的新底盤設計，ES300h展現相當穩定的車身動態，路感回饋調校適中，在保有高度舒適性之餘，也提供了線性的轉向特性，展現豪華房車應有的舒適度。

LexusES車系是品牌房車銷售主力車款，此次小改款幅度雖未如以往那麼鮮明，但在維持一貫高品質與可靠性的優勢下，相信在市場當中依舊可以維持穩固的佳績。

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