深圳地鐵4號線- 維基百科，自由的百科全書

作為深圳地鐵一期工程的一部分，4號線一期工程由皇崗站（今改名為福田口岸站）至少年宮站，全長4.479公里，於2004年12月28日正式開通。

雖然皇崗站列入一期工程，但當時並未 ... 深圳地鐵4號線 維基百科，自由的百科全書 跳至導覽 跳至搜尋 深圳地鐵4號線（龍華線）港鐵風格設計的上梅林站概覽營運地區 中國廣東省深圳市服務類型都市軌道運輸所屬系統深圳地鐵目前狀況營運中起點站福田口岸站終點站牛湖站技術數據路線結構地下：民樂站以南-福田口岸站/牛湖站-清湖北站以北地面：民樂站以北-民樂站以南高架：清湖北站以北-民樂站以北路線長度31.3公里[1]最高速度80km/h正線數目雙線車站數目23軌距1435公釐（標準軌）電氣化方式DC1500伏特電車線供電閉塞方式FTGS准移動自動閉塞信號系統西門子TrainguardLZB700M機廠龍華機廠觀瀾停車場使用車輛深圳地鐵南車浦鎮A型電聯車列車編組6節A型編組營運資訊開通營運2004年12月28日，​17年前​（2004-12-28）最近延伸2020年10月28日，​19個月前​（2020-10-28）營運者港鐵軌道交通（深圳）有限公司 路線圖 圖例 牛湖 觀瀾湖 觀瀾停車場 松元廈 觀瀾深圳路面電車 深圳路面電車新瀾站 石馬河 長湖 茜坑 竹村 清湖北 清湖深圳路面電車 深圳路面電車清湖站 龍華 6 松崗 龍勝 龍華機廠 上塘 紅山6 聯絡線往█6號線 深圳北站56 國鐵深圳北站 5 赤灣 – 黃貝嶺  平南鐵路 白石龍 廣深港高鐵 民樂 民樂停車場(█6號線) 杭深鐵路 6科學館  上梅林9  前灣 – 文錦  蓮花北  福保 – 雙龍  少年宮3 市民中心2  赤灣 – 8鹽田路  11 碧頭 – 紅嶺南  聯絡線往█1號線 會展中心1  機場東 – 羅湖  10雙擁街  福民710 7 西麗湖 – 太安  益田停車場(█10號線) 福田口岸10 深圳河，福田口岸，落馬洲支線管制站 █港鐵東鐵線落馬洲站 金鐘  本模板：檢視討論編輯 行駛在高架路段的4號線列車 深圳地鐵4號線，曾稱龍華線，是深圳地鐵的一條營運中的路線。

由福田口岸站至牛湖站，全長31.3公里，共設23個車站[2]。

目次 1概要 2歷史 2.1一期工程開通 2.2線路更名 2.3皇崗站啟用 2.4轉交港鐵營運 2.5二期工程開通 2.6車廂「4改6」車廂增編 2.7三期工程開通 3車站 3.1線網換乘站 3.1.1已投入使用 3.1.1.1目前需要出閘換乘的換乘站 3.1.2將會成為換乘站的車站 4使用車輛 5行車間隔 6建築風格 7問題 8事故 9參考文獻 10外部連結 概要[編輯] 深圳地鐵4號線大致呈南北走向，連接福田區和龍華區。

路線從港深邊界的福田口岸為起點往北，沿國花路、金田路到達深圳會展中心轉向西北，經過市民中心、蓮花山公園，隨後沿中康路往北並穿越梅林坳，路線自此轉向地面，在經過梅林關附近後轉向高架，沿民塘路往西北方向至深圳北站，隨後與路線西側的6號線平行至紅山站，隨後沿騰龍路行走，在龍華和平路口附近路線轉向東北，沿龍華和平路行走，至觀瀾大道與瀋海高速交匯的觀瀾交流道東側處再次轉向地下，沿觀瀾大道、高爾夫大道行走至終點牛湖站。

福田口岸至少年宮與1號線均作為深圳地鐵一期工程同步設計和建設，因此4號線在會展中心站與深圳地鐵1號線之間設有聯絡線，供列車前往1號線的竹子林機廠停放。

而控制中心由竹子林機廠旁的竹子林控制中心負責。

隨著移交營運及路線延伸，4號線後來設有龍華機廠和觀瀾停車場，控制中心則改由龍華機廠旁的控制中心負責，在2020年改由負責深圳地鐵全線網的深雲控制中心（NOCC）負責[3]。

福民至少年宮段作為深圳地鐵一期工程的一部分，於2004年12月28日開通。

福民至福田口岸段於2007年6月28日開通。

少年宮至清湖段於2011年6月16日開通。

清湖至牛湖段於2020年10月28日開通[4]。

4號線通車初期由深圳地鐵集團負責營運，2010年7月1日轉交予港鐵公司的附屬公司港鐵軌道交通（深圳）有限公司營運30年（由2011年至2041年）[5][6][7]。

4號線在路線圖中以紅色標示。

在2010年7月1日前以藍色標示。

此外，該線的路線名曾更改為「龍華線」，不過現時已改回數字名稱。

歷史[編輯] 一期工程開通[編輯] 更多資訊：深圳地鐵§ 歷史 作為深圳地鐵一期工程的一部分，4號線一期工程由皇崗站（今改名為福田口岸站）至少年宮站，全長4.479公里[8]，於2004年12月28日正式開通。

雖然皇崗站列入一期工程，但當時並未啟用。

因此開通時4號線只有福民、會展中心、市民中心和少年宮4個車站。

自2004年到2007年，4號線僅使用一條軌道、一架列車往返行駛，行車間隔長達17分鐘。

除節假日外，客流極少。

2007年皇崗站開通後，4號線已開通的車站有五個，分別是皇崗站、福民站、會展中心站、市民中心站和少年宮站。

其中會展中心站是該線和1號線的轉乘站，皇崗站通過福田口岸與香港的港鐵東鐵線落馬洲站接駁。

線路更名[編輯] 深圳市規劃局在2008年4月23日宣佈，深圳地鐵4號線將會易名為「龍華線」[9][10]，但未有指出新名稱何時生效。

而羅寶線的列車路線圖已經將「1號線」和「4號線」，分別更名為「羅寶線」和「龍華線」、不過現時這兩條地鐵路線已經復名為「1號線」和「4號線」。

（2013年10月，深圳地鐵正式開始路線更名工作，本線路線名改回數字名稱，但原有路線文字名稱繼續保留，以括號標註其後。

目前原有文字路線名的標識隨著標識更新而逐步消失。

） 皇崗站啟用[編輯] 參見：福田口岸站 4號線由福民站至皇崗站一段於2007年6月28日展開試運轉，7月1日皇崗站正式啟用，並連接當時即將啟用，位於福田保稅區旁的福田口岸。

該口岸在2007年8月15日啟用，地鐵乘客可通過口岸檢查，在香港境內的落馬洲站轉乘港鐵東鐵線或其它交通工具前往香港各區。

皇崗站啟用的同時，4號線亦增至以兩組列車行駛，行車間隔由原來的17分鐘一班，縮短至約每10分鐘一班。

為免與皇崗口岸混淆，2008年8月15日，皇崗站改名為福田口岸站[11]，變更期間皇崗站與福田口岸站稱謂共存，最後完全過渡為新站名。

轉交港鐵營運[編輯] 深圳地鐵4號線已經於2010年7月1日交由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司，其前身為香港地下鐵路公司，2000年私有化後改名為地鐵有限公司）的附屬公司港鐵軌道交通（深圳）有限公司營運。

該線的一批員工曾於港鐵公司受訓（包括於九龍灣機廠），為期十二星期[5][12][6][7]。

二期工程開通[編輯] 4號線二期工程由少年宮站向北延伸，經蓮花北、梅林地區到達龍華的清湖站，路線長15.94km。

其中：地下線5.09km，地面線和過渡段0.52km，高架線10.33km。

設2座地下站、1座地面站和7座高架站，共10座車站。

新建龍華機廠，作為車輛的維修、停放基地及全線的支援中心。

投資估算59.3億元。

深圳市政府已於2005年5月26日宣佈由香港的地鐵公司（現稱港鐵公司）全資投資承建及營運此路段。

規劃投入60億港幣。

二期工程於2011年6月16日開通試營運，民間興建營運後轉移模式協議於同日生效。

車廂「4改6」車廂增編[編輯] 由於4號線開通之後客流急速增加，遠超設計預期，也因此備受質疑。

2013年12月12日官方新聞稿表示，4號線列車將會逐步由4節擴編為6節。

首批增購新車廂已於2013年12月運到龍華機廠進行調試，預計最快2014年春節前上線服務。

及後同線餘下列車將會以每月擴編兩列的進度，逐步達至全線6節列車。

而月台上的乘車資訊亦會在4節及6節列車混跑期間，同時提供後續列車節數預告資料。

該計畫一共歷時13個月，首兩列改造完成的6節列車於2014年1月26日春節前投入服務；2014年12月，21組列車完成擴編；2015年1月30日，全部28組列車均完成擴編，全面進入6節編組列車時代。

[13][14] 三期工程開通[編輯] 4號線三期工程是由二期工程的終點站清湖站開始，到達觀瀾觀湖街道的牛湖站，長約10.770公里，其中高架線1.759公里，地下線8.82公里，過渡段0.186公里[15][16]，車站除清湖北站為高架站外，均為地下站，並增設觀瀾停車場一座，前期工程已於2016年9月開始，2020年5月9日路線熱滑成功[17]，並於8月23日啟動試運轉，10月28日開通[18]。

4號線三期工程由中國電建、中國中鐵承建，施工方式以明挖回填（車站及清湖北隧道入口）及隧道鑽挖機為主，輔以高架橋（清湖至清湖北隧道入口段）。

車站[編輯] 4號線共開通23個車站，其中有14個地下車站、8個高架車站以及1個地面車站。

車站名稱[1] 英文名稱 所在區域 啟用日期 接駁路線[2] 月台類型 4號線 福田口岸[3] FutianCheckpoint 福田區 2007年6月28日 █10號線（目前需要出站轉乘）港鐵東鐵線（落馬洲站）[4] 地下西班牙式月台 福民 Fumin 2004年12月28日 █7號線█10號線 地下島式月台 會展中心 Convention&ExhibitionCenter █1號線 地下側式月台 市民中心 CivicCenter █2號線 往赤灣█8號線 往鹽田路 少年宮 Children'sPalace █3號線 蓮花北 LianhuaNorth 2011年6月16日 地下島式月台 上梅林 Shangmeilin █9號線 民樂 Minle 龍華區 （經梅林關站轉乘█6號線） 地面島式月台 白石龍 Baishilong 高架島式月台 深圳北站 ShenzhenNorthStation 2011年6月22日 █5號線█6號線廣深港高速鐵路廈深鐵路深惠城際鐵路 紅山 Hongshan 2011年6月16日 █6號線 上塘 Shangtang 龍勝 Longsheng 深大城際鐵路 龍華 Longhua 清湖 Qinghu 龍華區路面電車 清湖北 QinghuNorth 2020年10月28日 竹村 Zhucun 地下島式月台 茜坑 Xikeng 長湖 Changhu 18號線 觀瀾 Guanlan 龍華區路面電車（新瀾站） 松元廈 Songyuanxia 22號線 觀瀾湖 MissionHills 牛湖 Niuhu 注釋 1↑斜體標示的車站，尚未啟用。

2↑斜體標示的轉乘或轉乘，尚未啟用。

3↑皇崗站在2008年8月15日改稱為福田口岸站。

4↑須通過福田口岸前往香港境內的落馬洲站轉乘，乘客可以利用4號線收費區的香港八達通優惠紀錄器拍卡換取即日到落馬洲站轉乘東鐵線的減港幣3元優惠。

閱論編 線網轉乘站[編輯] 已投入使用[編輯] 會展中心站：轉乘1號線。

建設時已同步實施，為十字型節點式轉乘。

此外在車站西北象限亦設有與1號線的聯絡線。

市民中心站：轉乘2號線。

建設期間未作出預留，為車站大廳通道轉乘。

少年宮站：轉乘3號線。

建設期間未作預留，為車站大廳通道轉乘。

福民站：轉乘7號線與10號線。

建設期間均未作出預留，乘客轉乘兩線時需經車站大廳通道轉乘。

上梅林站：轉乘9號線。

建設期間未作出預留，為大廳通道轉乘。

深圳北站：轉乘5號線與6號線。

4號線和5號線同步建造，經由直達扶梯接入（不需經過地面）兩線車站大廳，為車站大廳轉乘；4號線建設時已預留6號線的高架車站大廳和月台（現與4號線車站大廳共用），4號線轉乘6號線需經由共用車站大廳轉乘。

紅山站：轉乘6號線。

雖然4號線建設期間未作出預留，但6號線建設時已同步改建4號線車站，使兩線車站大廳融為一體，因此轉乘時需經車站大廳轉乘。

清湖站：轉乘龍華路面電車。

目前需要出閘轉乘的轉乘站[編輯] 福田口岸站：轉乘10號線。

因目前福田口岸轉運站中心正在建設，目前乘客轉乘時需要出站，然後前往10號線車站進行轉乘。

將會成為轉乘站的車站[編輯] 民樂站：轉乘22號線。

22號線為遠期線路，未作預留。

龍勝站：轉乘深大城際鐵路（33號線）。

建設期間未作出預留，預計為站廳通道轉乘。

龍華站：轉乘25號線。

25號線為遠期線路，未作預留。

長湖站：轉乘18號線。

18號線為遠期線路，未作預留。

松元廈站：轉乘22號線。

22號線為遠期線路，未作預留。

福田口岸站：轉乘20號線。

20號線南延段為遠期線路，未作預留。

使用車輛[編輯] 主條目：深圳地鐵南車浦鎮A型電動列車 深圳地鐵4號線列車駛入民樂站 4號線（龍華線）列車內部。

2009年8月18日，中國南車南京浦鎮公司取得4號線28列列車合約訂單，每列均為兩動兩拖的四節編組。

這批列車於2011年4號線第二期投入營運前開始上線[19]，初期只有8列投入服務，完全不能滿足客流需求，但隨著南車浦鎮造車速度的提升，投入服務的車輛也迅速增加。

2012年3月，首批訂單的24列車全部交付完畢[20]。

4號線初期採用四節編組，載客量與深圳地鐵其他路線的六節編組列車相比要少，加之4號線上下班客流極大，導致4號線尖峰時段擁擠情況嚴重。

雖然港鐵不斷採取措施，包括運轉高峰專列以及壓縮間隔，以增大運能，但仍無法滿足客流增長的需求，於是港鐵（深圳）公司決定將4號線列車擴編為六節編組。

首2列「四改六」列車分別命名為「深港相連號」（4041/4046編組）和「龍華號」（4051/4056編組），於2014年1月26日投入營運[21]。

2015年1月30日，最後一列四節編組列車退出載客服務，此後4號線全部使用六節編組列車營運。

行車間隔[編輯] 服務時間為6時30分至23時30分。

全程單向票價7元。

從福田口岸到牛湖的全程行車時間約51分鐘[22]。

工作日早晚繁忙時間班次為2.5分至4分鐘一班，離峰時間班次則為5.25分鐘一班。

周末及假日全日班次為3.5分鐘一班[22]。

夜間23點後高架段速限60km/h。

上班日 節假日 7:30－9:00 17:30－19:30 全日班次 2.5分鐘（茜坑↔福田口岸） 2.5分鐘（福田口岸↔茜坑） 3.5分鐘（全程車） 5分鐘（全程車） 離峰時段 5.25分鐘（全程車） 建築風格[編輯] 由於4號線一期工程是在港鐵接手前由深圳地鐵負責，因此一期的車站建築風格和1號線接近一致。

港鐵接手後，同時負責4號線二期的興建，因此4號線二期的建築風格和4號線一期以至深圳地鐵其他路線的風格不同。

二期每個車站都採用顏色接近的馬賽克磚粉飾牆身，而每個車站的色調都會和其他車站不同，相關風格可在港鐵早期車站（由前地下鐵路公司設計研究組設計）如觀塘線和荃灣線中找到，如蓮花北站使用藍色色調，與九龍塘站和金鐘站接近。

二期車站牆身也會貼上剪紙形狀的圖案，這些圖案風格上和兩鐵合併後在東鐵線和馬鞍山線各車站找到的接近。

此外，4號線二期車站的洗手間都設在車站站廳的付費區內（按前九鐵標準設計），這和4號線一期甚至1號線、2號線和5號線車站的洗手間設在其中一個出入口附近的設計不同。

另外，屬一期工程的市民中心站港鐵管轄範圍內，已更換裝潢為香港東涌線的標準。

2019年，出入口目的地指示更換為動感顯示螢幕，目的地下方位置播放廣告。

2020年10月28日，清湖站至牛湖站區間的三期工程正式開通營運。

三期工程站點的月台和大堂都已經曝光。

三期工程的站點建設風格接近深圳地鐵一期工程或者跟東涌線、機場快線和南港島線類似的建築風格，並都用人造纖維板[23][24][25]；亦接近深圳地鐵一期工程或者跟港島線和將軍澳線的風格一樣，每站都有書法[26]。

問題[編輯] 由於4號線承擔了龍華區來往深圳市區的運輸，再加上深圳北站啟用後帶來了額外乘客，4號線的客流量早已超出了設計容量，又由於經常發生事故、早期只有4卡列車載客、班次疏落，令不少乘客都抱怨旅行不便。

4號線的乘客滿意度也因此是深圳地鐵全線中排名最低的。

另外，由於4號線完全沒有與深圳地鐵11號線交匯設轉乘站，令兩線乘客無法直接轉乘而帶來不便，亦為乘客所詬病（尤其是深圳地鐵11號線途經深圳機場，令4號線沿線乘客需多轉一程鐵路前往機場）。

即使深圳地鐵11號線配合未來延伸，仍然無法與4號線交匯設轉乘站。

事故[編輯] 2011年 3月10日晚7時30分，4號線二期工程列車進入正線測試時，運轉至龍華機廠出現列車脫軌事故，致使大約125公尺範圍內軌道出現不同程度受損。

5月31日上午8時04分，4號線會展中心站發生號誌聯鎖系統故障，導致4號線一期部分列車不同程度延誤。

6月12日早上7時50分，一趟從福民站剛剛開出的地鐵列車，因列車制軔提示不正常，列車自動啟動安全聯鎖功能，在隧道內停駛，車廂內30餘名乘客被困，駕駛員在半小時內連續啟動多次未果後，故障列車被隨後趕來增援的列車「推回」福田口岸站。

6月17日早上尖峰時段，全線剛剛開通第二天的4號線，因高峰大客流的影響，一趟列車在上梅林站車門受沖擠無法正常關閉，全高式月台門連續三次開關後自動啟動防夾功能，因此造成列車發生延誤，導致造成本班列車初始延誤12分鐘、累計29分鐘，並導致其後續列車發生不同程度延誤。

7月10日21時18分，深圳地鐵4號線清湖站B出口扶手電梯，懷疑有人按下急停按鈕，兩人從扶梯上摔下受傷。

[27] 7月16日4號線機廠受7月中旬連日暴雨的影響，位於龍華機廠出入段入口處的小部分地面出現沉降。

維修期間，該路段進行了速限，由原本的25公里/小時減至10公里/小時。

此路段屬非營運服務行車路段，不會影響4號線營運服務。

7月25日下午6時40分，4號線一趟列車在從市民中心站開往會展中心站的過程中，一扇車門在列車疾駛過程中突然自動開啟，10秒鐘後列車緩緩停下並將車門關閉。

所幸當時車廂內沒有乘客靠著車門，未造成人員傷亡。

8月7日上午7時到8時45分間，列車停駛近兩個小時，造成大量乘客滯留。

港鐵公司回應稱，停駛事件是因一列列車開出約600公尺時發生故障停止後無法啟動所致。

[28][29] 2012年 9月5日下午1時37分，民樂站至福田口岸站發生供電故障，導致該段列車暫停營運逾6小時，至晚上7時50分方恢復。

[30] 參考文獻[編輯] ^开通倒计时！4号线三期工程试运行紧锣密鼓进行(PDF).港鐵深圳.2020-08-21[2020-09-09].（原始內容存檔(PDF)於2021-01-12）.4號線三期全線貫通後全長約31.3公里  ^深圳地鐵4號線16日14時全線開通網際網路檔案館的存檔，存檔日期2011-06-18..（簡體中文）深圳新聞網，2011-6-13 ^港鐵4號線OCC順利搬遷入駐深雲NOCC（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.中國鐵建電氣化局集團有限公司.2020-07-14 ^深圳地铁4号线三期28日通车-新华网.www.gd.xinhuanet.com.[2020-10-18].（原始內容存檔於2020-10-22）.  ^5.05.1香港鐵路有限公司截至2009年12月31日止經審核業績公告（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.（繁體中文），2010年03月10日，PDF格式(第17頁) ^6.06.1港鐵（前地鐵）：港鐵服務關懷備至延至深圳地鐵龍華線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.（繁體中文） ^7.07.1Facebook：深圳地鐵龍華線面面觀（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.（繁體中文） ^深圳地鐵今開通，將與港接駁形成新交通網路（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），南方網，2004-12-28 ^關於我市近期建設地鐵路線及站點命名的通告網際網路檔案館的存檔，存檔日期2008-04-30..（簡體中文），2008年4月23日，深圳市規劃局 ^深圳5條地鐵路線有了新名字1號線叫"羅寶"（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.（簡體中文），2008年4月22日，深圳新聞網 ^地鐵「皇崗站」15日更名（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.（簡體中文）,2008年08月06日,深圳新聞網 ^〈深圳地鐵4號線二期路線規劃圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉，2007年8月6日，本地寶 ^2015年1月30日下午13:15分.[2015年1月30日].（原始內容存檔於2020年4月5日）.  ^4号线（龙华线）4改6列车增编工程.[2015-01-30].（原始內容存檔於2020-09-20）.  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閱論編深圳軌道交通線路及服務地鐵營運中 █1號線 █2號線 █3號線 █4號線1 █5號線 █6號線 █7號線 █8號線 █9號線 █10號線 █11號線 █20號線 興建中 █12號線 █13號線1 █14號線 █16號線 33號線3 規劃中 █15號線 17號線 18號線 19號線 21號線 22號線 23號線 24號線 25號線 26號線 27號線 28號線 29號線 30號線 31號線 32號線 34號線 路面電車營運中 深圳路面電車2 興建中 坪山雲巴1號線 龍崗雲巴1號線 控制中心深雲控制中心註：營運路線除非有數字注釋，未標註均為深圳市地鐵集團或下轄營運分公司負責營運1由港鐵軌道交通（深圳）有限公司負責營運；2由深圳市現代路面電車有限公司負責營運3由深圳深鐵城際鐵路營運有限公司負責營運 閱論編香港鐵路有限公司公司管治主席 歐陽伯權 執行董事 金澤培 執行總監會及執行委員會成員 金澤培行政總裁 劉天成常務總監–中國內地業務及全球營運標準 包立聲計畫及工程拓展總監 鄭惠貞人力資源總監兼港鐵學院校長（署理） 蔡少綿企業事務及品牌總監 許亮華財務總監 李家潤車務總監 馬琳法律及管治總監 鄧智輝物業及國際業務總監 楊美珍香港客運服務總監 獨立非執行董事 包立賢 陳振彬 陳家樂 陳黃穗 陳阮德徽 鄭恩基 周永健 方正(香港) 許少偉 李慧敏 吳永嘉 鄧國斌 黃冠文 周元 非執行董事 歐陽伯權 許正宇 陳帆 劉俊傑 羅淑佩 公司主要附屬公司= TraxCommLimited 昂坪360有限公司 港鐵物業管理有限公司 港鐵軌道交通（深圳）有限公司 港鐵軌道營運（澳門）一人有限公司 港鐵技術諮詢（北京）有限公司 港鐵技術諮詢（深圳）有限公司 港鐵（北京）商業設施管理有限公司 港鐵（北京）房地產管理有限公司 港鐵杭州五號線投資控股（香港）有限公司 MTRStockholmAB（瑞典語：MTRNordic） MTRExpress(Stockholm)AB（瑞典語：MTRNordic） MTRPendeltågenAB（瑞典語：MTRNordic） 股份公司 八達通控股有限公司 合夥企業 京港地鐵49% 杭港地鐵49% 杭州杭港地鐵五號線有限公司60% 港鐵杭州地鐵裝備維護投資有限公司 杭州中港地鐵裝備維護有限公司 上海港鐵建設管理有限公司 MetroTrainsMelbourne MTRTech（瑞典語：MTRNordic） 天津城鐵港鐵建設有限公司 浙江省軌道交通營運管理集團9% 香港的鐵路及交通業務閱論編港鐵公司於香港經營的鐵路及交通業務重型及中型鐵路營運中東鐵線·觀塘線·荃灣線·港島線·東涌線·將軍澳線·屯馬線·迪士尼線·南港島線·計劃中北港島線·北環線·南港島線(西段)·屯門南延線·東涌西延線·洪水橋站·東九龍線已重組修正早期系統·九龍南線·尖沙咀支線·馬鞍山線·西鐵線·屯馬線一期·沙中線已廢止沙頭角支線·和合石支線機場聯絡軌道系統營運中機場快線輕型鐵路營運中輕鐵（505·507·610·614·614P·615·615P·705·706·751·751P·761P）計劃中610P纜車系統營運中昂坪360城際鐵路暫停中東鐵線邊境段#·城際直通車#（廣九直通車#·京九直通車#·滬九直通車#）·高速鐵路#（深港高速動車組列車·穗港高速動車組列車）接駁公車營運中港鐵巴士（港鐵巴士（新界西北）·港鐵接駁巴士（東鐵線））已結束機場快線穿梭公車旅客捷運系統營運中香港國際機場旅客捷運系統有關於港鐵公司於香港以外地方經營的鐵路系統，詳請參見香港鐵路有限公司#因2019冠狀病毒病疫情暫時停運香港物業業務（擁有／發展／管理的物業）閱論編港鐵公司物業業務（擁有／發展／管理物業）香港(*:代理,沒有實際發展權,商場不屬於港鐵)東鐵線金鐘站：海富中心·東昌大廈紅磡站：港鐵紅磡大樓·港鐵學院·紅磡站停車場·置富都會·都會軒旺角東站：新世紀廣場大圍站：文禮閣·柏傲莊沙田站：Citylink火炭站：御龍山（佔55%）·駿景園·駿景廣場·銀禧花園·火炭鐵路大樓大埔墟站（大埔滘站）：策誠軒觀塘線彩虹站：清水灣道8號·彩虹泊車轉乘公眾停車場九龍灣站：港鐵總部大樓·德福花園·德福廣場（第1期·第2期）何文田站：何文田站物業計畫（第1期·第2期）荃灣線荃灣站：綠楊新邨·綠楊坊葵興站：新葵興花園葵芳站：新葵芳花園旺角站：旺角中心（第1期·第2期（佔1%,另外99%由領展擁有））港島線柴灣站：新翠花園杏花邨站：杏花邨·杏花新城筲箕灣站：峻峰花園西灣河站：欣景花園太古站：康山花園·康怡花園炮台山站：康澤花園天后站：栢景臺灣仔站：修頓花園金鐘站：海富中心·東昌大廈中環站：環球大廈上環站：康威花園·無限極廣場東涌線香港站：國際金融中心（第1期·第2期）·國際金融中心商場（第1期、第2期）·香港四季酒店·四季匯九龍站：UnionSquare（漾日居·擎天半島·凱旋門（佔38.5%）·君臨天下·圓方（佔81%）·天璽（天璽I·天璽II）·港景匯·香港W酒店·環球貿易廣場、香港麗思卡爾頓酒店）奧運站：滙豐中心·中銀中心·奧海城（第1期·第2期）·維港灣·柏景灣（佔40%）·帝柏海灣·君滙港（佔35%）南昌站：匯璽（匯璽（第2A期）·匯璽II（第3期）·匯璽III（第5期））·VWalk·維港匯青衣站：盈翠半島（第1期·第2期）·青衣城（第1期·第2期）東涌站：東堤灣畔·東薈城（佔20%）·香港諾富特東薈城酒店·海堤灣畔·藍天海岸（藍天海岸（第1期）·水藍天（第2期）·影岸·紅（第3期）·藍·天岸（第4期））·映灣園（賞濤軒（第1期）·映濤軒（第2期）·悅濤軒（第3期）·聽濤軒（第4期）·海珀名邸（第5期））·映灣薈將軍澳線油塘站：油塘通風樓上蓋計畫調景嶺站：都會駅·城中駅將軍澳站：將軍澳中心（第1期·第2期·第3期）·君傲灣（佔70%）·PopCorn2·天晉（天晉）·PopCorn1（佔50%）·香港九龍東皇冠假日酒店·香港九龍東智選假日酒店·星峰薈坑口站：蔚藍灣畔（佔71%）·連理街康城站：日出康城（首都（第1期）·領都（第2A期）·領峯（第2B期）·領凱（第2C期）·緻藍天（第3期）·晉海（第4A期）·晉海II（第4B期）（第4A和4B期一共佔20.1%）·MALIBU（第5期）（佔47%）·LP6（第6期）（佔63.3%）·MONTARA（第7A期）·GRANDMONTARA（第7B期）·SEATOSKY（第8期）·MARINI（第9A期）·GRANDMARINI（第9B期）·OCEANMARINI（第9C期）·LP10（第10期）·凱柏峰I(第11B期)·第12期·第13期·THELOHAS·卓裕大道·日出公園·動感公園）屯馬線烏溪沙站：銀湖·天峰（佔92.88%）車公廟站：溱岸8號（佔87%）大圍站：柏傲莊（第1期·第2期·第3期）·TheWai圍方港鐵大圍機廠：名城（名城（第1期）·盛薈（第2期）·盛世（第3期））柯士甸站：TheAustin·GrandAustin*南昌站：匯璽（匯璽（第2A期）·匯璽II（第3期）·匯璽III（第5期））·VWalk*荃灣西站：海之戀、海之戀·愛炫美·全·城滙·柏傲灣·環宇海灣錦上路站：港鐵錦田大樓·*錦上路站物業計畫（柏瓏（第1期）·第2期）*元朗站：新元朗中心·TheYOHOHub*朗屏站：朗屏8號·朗城滙*屯門站：瓏門·瓏門II南港島線海洋公園站：海洋公園站停車場黃竹坑站：港島南岸（晉環（第1期）·揚海（第2期）·第3期·第4期·第5期·第6期·THESOUTHSIDE商場）輕鐵三聖站：恆福花園·恆福商場屯門碼頭站：海翠花園·海趣坊輕鐵機廠站：新屯門中心·新屯門商場天榮站：天榮站物業計畫中國內地北京銀座Mall·建外SOHO七期·SOHO尚都（第1期·第2期）·朝外SOHO重慶卓越美麗山水（第1期）深圳薈港尊邸（天頌·上璽（第1期）·第2期）（龍華機廠）杭州杭州西站樞紐站城綜合體計畫10%權益（杭州西站）天津天津北運河站物業計畫（天津北運河站）鐵路相關業務（營運中） 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其中港鐵占聯營股權的83％） 過去路線倫敦地上鐵 股票代碼 港交所：0066 OTCBB：MTRJY 網站：www.mtr.com.hk 熱線：+852 2881-8888 閱論編港鐵公司於粵港澳大灣區經營的鐵路業務香港營運中的重型及中型鐵路 東鐵線 觀塘線 荃灣線 港島線 東涌線 機場快線 將軍澳線 屯馬線 迪士尼線 南港島線 營運中的輕型鐵路 香港國際機場旅客捷運系統 505 507 610 614 614P 615 615P 705 706 751 751P 761P 廣東省深圳市營運中的重型及中型鐵路 4號線 建造中的重型及中型鐵路 13號線 澳門營運中的輕型鐵路 氹仔線 城際鐵路 城際直通車 廣九直通車 高速鐵路 深港高速動車組列車 穗港高速動車組列車 （因2019冠狀病毒病疫情而暫時停運） 閱論編粵港澳大灣區公共運輸註：斜體字為未開通的路線、車站及設施道路交通廣東 廣州公車 廣州公車捷運 廣州無軌電車 廣州雙層公車 廣州計程車 深圳公交巴士 深圳計程車 珠海公交巴士 珠海公車捷運 中山公車捷運 香港 香港公車 香港小型公車 香港計程車 澳門 澳門公車 澳門計程車 跨境 港珠澳大橋穿梭巴士 城市軌交廣東廣州地鐵 1號線 2號線 3號線 4號線 5號線 6號線 7號線 8號線 9號線 10號線 11號線 12號線 13號線 14號線 18號線 21號線 22號線 28號線 廣佛線 APM線 廣州路面電車 海珠有軌1號線 黃埔有軌1號線 黃埔有軌2號線 深圳地鐵 1號線 2號線 3號線 4號線 5號線 6號線 7號線 8號線 9號線 10號線 11號線 12號線 13號線 14號線 16號線 20號線 深圳路面電車 龍華路面電車 坪山雲巴1號線 東莞軌道交通 1號線 2號線 3號線 佛山地鐵 1號線（廣佛地鐵） 2號線 3號線 4號線 11號線 佛山路面電車 高明有軌1號線 南海有軌1號線 南海裏水有軌 香港港鐵 東鐵線 觀塘線 荃灣線 港島線 東涌線 機場快線 將軍澳線 屯馬線 迪士尼線 南港島線 南港島線(西段) 北環線 東九龍線 輕鐵 505 507 610 614 614P 615 615P 705 706 751 751P 761P 電車與纜車 山頂纜車 香港電車 昂坪360 旅客捷運 香港國際機場旅客捷運系統 澳門澳門輕軌 氹仔線 第二期 澳門半島線 石排灣線 延伸橫琴線 東線 港珠澳大橋線 纜車 松山纜車 永利皇宮觀光纜車 城際鐵路珠三角城際 廣佛環線 廣惠城際 莞惠段 佛莞段 廣清城際 廣肇城際 廣珠城際 穗深城際 珠機城際 芳白城際 廣花城際 深大城際 深惠城際 城際直通車 廣九直通車 普鐵及高鐵 廣深港高鐵 廣深高速列車組 深港高速列車組 穗港高速列車組 肇港高速列車組 廣深鐵路 廣深列車組 廣珠鐵路 水上交通跨境 噴射飛航 金光飛航 珠江客運 粵通船務 鵬星船務 招商迅隆船務 江港客運 中港客運聯營有限公司 珠海高速客輪（九洲藍色幹線） 番禺南沙港客運 獅子洋飛航 廣東 廣州水上巴士 深圳航運集團 珠海陸島交通 珠海高速客輪（九洲藍色幹線） 香港 天星小輪 新渡輪 港九小輪 愉景灣航運 珀麗灣客運 富裕小輪 珊瑚海船務 全記渡 翠華船務 坪洲街渡 香港仔小輪 澳門 粵通船務 澳門海上遊 重要樞紐鐵路 廣州站 廣州東站 廣州南站 深圳站 深圳北站 香港紅磡站 香港西九龍站 珠海站 佛山西站 機場 廣州白雲國際機場 香港國際機場 澳門國際機場 深圳寶安國際機場 珠海金灣機場 港口廣東 南沙客運港 蓮花山港 琶洲港澳碼頭 蛇口郵輪中心 深圳機場碼頭 順德港 東莞港 中山港 九洲港 斗門港 香港 啟德郵輪碼頭 港澳碼頭 海運大廈 中國客運碼頭 澳門 外港客運碼頭 內港客運碼頭 氹仔客運碼頭 公路 港珠澳大橋 中華人民共和國交通 香港交通 澳門交通 取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=深圳地铁4号线&oldid=72393051」 分類：​深圳地鐵4號線車站港鐵公司物業深圳地鐵4號線深圳地鐵路線港鐵公司2004年啟用的鐵路線1500伏特直流電電氣化鐵路隱藏分類：​Webarchive模板wayback連結Webarchive模板archiveis連結使用Pathnav的條目使用另有導航模板的線路圖的頁面含有英語的條目含有電話號碼的條目 導覽選單 個人工具 沒有登入討論貢獻建立帳號登入 命名空間 條目討論 臺灣正體 不转换简体繁體大陆简体香港繁體澳門繁體大马简体新加坡简体臺灣正體 查看 閱讀編輯檢視歷史 更多 搜尋 導航 首頁分類索引特色內容新聞動態近期變更隨機條目資助維基百科 說明 說明維基社群方針與指引互助客棧知識問答字詞轉換IRC即時聊天聯絡我們關於維基百科 工具 連結至此的頁面相關變更上傳檔案特殊頁面靜態連結頁面資訊引用此頁面維基數據項目 列印/匯出 下載為PDF可列印版 其他專案 維基共享資源 其他語言 English日本語한국어Nederlandsไทย吴语粵語 編輯連結