《四驱兄弟》里的全覆式轨道车真的比传统四驱车快么? - 知乎

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《四驱兄弟》第一集中,有这样一个镜头:车身外壳全覆盖的战神号横空出场,轻松超越小烈和小豪两兄弟的传统四驱车,从此开启了全覆式轨道车的新时代。

无障碍写文章登录/注册《四驱兄弟》第一集中,有这样一个镜头:车身外壳全覆盖的战神号横空出场,轻松超越小烈和小豪两兄弟的传统四驱车,从此开启了全覆式轨道车的新时代。

《四驱兄弟》中全覆式战神号轻松超过传统四驱车的画面看到这里,相信不少小伙伴会有疑问,为什么全覆式轨道车要比传统四驱车快呢?如果这样,那如何解释现实生活中F1赛事的超高速赛车采用的却是车轮外露的非全覆式设计呢?采用非全覆式设计的F1赛车本着严谨的求实精神,让大黄来分析一下。

关注我,每天研究一些有意思的东西。

首先,我们要搞明白影响四驱车速度的三大因素动力(马达和电池),即动力越强,速度越快,比较好理解,就不讲了。

车重,在保证稳定下的前提下,肯定是越轻越快。

现实里的F1赛车重量可以调教到500kg,远小于普通家用轿车1000kg的重量,这样就为它的超高速度提供了很大的助力。

外形设计,影响车辆行驶过程中由于空气流动所产生的风阻和下压力,减少风阻并获得足够的下压力才能使车辆以更高的速度行驶。

风阻这个概念,比较好理解,就不讲了。

这里着重说一下“下压力”(也就是动漫里讲的“下坡力”),车辆性能能否发挥,最终取决于轮胎是否能从地面获取足够大的附着力。

而当其他条件一定时,轮胎从地面获得的附着力与赛车对地面的压力是正比关系,所以附着力大小取决于赛车对地面压力的大小。

在动力和车重都不变的情况下,全覆式轨道车的外形设计更有优势动漫里讲到,全覆式轨道车可以更好地利用风力,这点是有道理的(给作者越田哲弘点个大大的赞)。

大家可以从下面这张图中看到,全覆式轨道车的车身由于覆盖到了轮胎,与空气接触的面积更大,再加上流线型的设计,就可以让四驱车在行驶过程中,产生更强的下压力(也就是动漫里讲的“下坡力”),因此使四驱车性能得到了更好的发挥,跑出比传统四驱车更快的速度。

F1赛车出于驾驶安全性考虑,没有采用全覆式车身设计现实中,车手在参加F1比赛的时候,需要通过不断的观察赛车前轮,来保证能够顺利通过急转弯。

对前轮位置的观察,传递了赛车将要驶入方向的第一个信息。

现在我们假定车轮被挡板盖起来,赛车手转动方向盘,在看到赛车已经偏离轨道后,他才能观察到赛车所处的方向,这时再对赛车实施校正已经太晚了,这就是F1赛车不采用全覆式车身的原因。

而动漫中的迷你四驱车是在特殊轨道上行驶,靠导轮的滑动来转弯,所以就不存在现实里F1比赛的转弯通过性问题。

最后着重说明一下(龇牙),本篇文章的讨论,是建立在“动漫中的四驱车车速,远超现实中的玩具四驱车车速”的设定上的。

因为只有在速度足够快的情况下,才会有风阻和下压力这样的影响因素,就好比,走路的时候,打伞与否并不会影响走路的快慢。

这也解释了为啥在现实中,我们给冲锋战神换上一个天皇巨星的外壳,速度也还是一样了,哈哈哈……发布于2020-04-2908:56​赞同7​​5条评论​分享​喜欢​收藏​申请转载​



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