【圖輯】LGBTQIA這些字母指的，究竟是哪些人？ - 關鍵評論網

酷兒本來指的是「古怪的」或是「怪胎」「變態」等意思，是很負面、拿來罵非異性戀群體的字眼，但是隨著時間的演變，很多同志在同志運動中獲得了自信來 ... 集團資訊關於我們集團介紹我們的團隊旗下媒體關鍵評論網everylittled.INSIDE運動視界Cool3c電影神搜未來大人物歐搜哇商益旗下節目多元服務Ad2Taketla拿票趣關鍵議題研究中心Cr.EDShareParty達思智能科技士奇傳播與我們合作內容行銷與廣告業務異業合作原創內容暨內容媒體業者合作加入我們新聞中心 2017/10/21,社會PhotoCredit:圖文不符圖文不符一邊賺錢一邊改造社會，我們是最專業的資訊設計行銷團隊，用設計的手法，行銷的話語，把最重要的資訊告訴大眾。

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立即支持文：圖文不符（企劃｜志祺、惠宇、插畫｜郭郭、設計｜志祺）隨著性別議題的討論，常常看到LGBT／LGBTQ團體的發言，不過，這串英文字，到底都是指什麼呢？藏在這些字母背後的，究竟是哪些人？ 圖文不符想邀請你，用幾分鐘的時間一起來認識這些字母背後代表的意思！你知道嗎？923是雙性戀驕傲日！1999年時，有三位雙性戀運動者，發起了這個專屬於雙性戀者的慶典，發展到現在，世界各地在每年的9月23日，都有專門的慶祝活動。

而這裡說的雙性戀（Bisexuals），就是LBGTQ裡面的「B」。

不過，雙性戀跟同性戀／異性戀到底有什麼不一樣？這串英文字，指的都是同性戀嗎？其實，在異性戀和同性戀之外，還存在很多不同的性傾向認同，LGBTQ裡的每個字母，代表的都是一個不同認同的性少數群體。

這些詞彙，都是從1970年代開始，性少數群體在爭取平權的運動中，慢慢發展出來的，每個字母的後面，都代表著一群人長久以來的努力，還有想要被看見、被認同的渴望。

隨著時間不同，每個人都有可能對自己的性別／性傾向，有不一樣的認知，練習接納、包容和理解跟自己不一樣的人，而不是將不一樣的人貼上排除和拒絕的標籤，是讓這個社會更進步的關鍵！一起來了解LGBTQ這些字背後的涵義吧！ PhotoCredit:圖文不符 PhotoCredit:圖文不符 PhotoCredit:圖文不符雙性戀不只喜歡一個性別的人，對同性和異性都有可能心動。

每年的9/23，就是雙性戀驕傲日！雙性戀驕傲日（BisexualPrideDay），又被稱作看見雙性戀日（BisexualVisibilityDay），或雙慶日（CelebrateBisexualityDay）。

雙性戀驕傲日是三位美國雙性戀運動者，在1999年時創立，是專屬於雙性戀者的慶祝活動！除了美國外，世界上很多個城市，也會在這天舉辦活動慶祝。

2012年時，美國加州柏克萊還將雙性戀驕傲日定為法定節日，他也是第一個將雙性戀驕傲日定為官方節慶的城市。

而今年的9/23，在新竹的台灣彩虹文化祭，和花東彩虹嘉年華，也有雙性戀者慶祝活動！ 雙性戀是什麼？（BitheWay．拜坊──看見臺灣雙性戀） 雙性戀問答集 雙性戀驕傲日的由來 PhotoCredit:圖文不符把自己視為男性或女性的認同，就是「性別認同」（genderidentity，又稱心理性別）。

跨性別指的是「性別認同」與「出生時被指定的性別」不同的人。

一個人的性傾向（sexualorientation），也就是「受到哪些性別的吸引」，與他/她的「性別認同」是獨立的兩回事。

所以跨性別者可能是同性戀、異性戀或雙性戀，兩者不互相衝突。

而跨性別者也不一定會在外貌上，讓自己變成刻板印象的外貌（比如跨男並不一定會打扮得更陽剛、跨女也不一定打扮得特別陰柔）。

我們都要知道的「跨性別」二三事（PanSci科學新聞網） PhotoCredit:圖文不符酷兒本來指的是「古怪的」或是「怪胎」「變態」等意思，是很負面、拿來罵非異性戀群體的字眼，但是隨著時間的演變，很多同志在同志運動中獲得了自信來對抗敵意，也漸漸開始擁抱Queer這個字，酷兒也變成性少數群體的代稱之一，許多同性戀、雙性戀、甚至部分性愛方式與一夫一妻異性婚姻有所不同的異性戀者都接受酷兒這個稱呼。

什麼是酷兒(Queer)？從歷史認識同志運動起源（LGBTQ.TW台灣酷家） 什麼是酷兒？–性／別研究室（性／別研究第三、四期合刊《酷兒：理論與政治》專號） 維基百科「酷兒」詞條 PhotoCredit:圖文不符也有認為Ａ可以指「無性別（Agender）」，沒有發育性別，或認為自身不屬於任何一種性別。

無性別者有時也使用「genderless」（無性別）或「genderneutral」（性別中立）等來表達自己的性別認同，若是不認同傳統二元性別觀念的無性別者，也會用「Neutrois」來表達。

無性別（維基百科） PhotoCredit:圖文不符LGBTQIA這些不同的字母，還有他們背後所代表的意思，都來源於美國的性革命運動／性解放運動。

在最開始時，其實沒有統一對性少數群體的代稱，到了1970年左右，才出現Gay這個詞，用來統稱同性戀者。

到了1970-1990這段期間，性少數群體慢慢發展出自己的認同，這時才有Lesbian、Bisexual和Transgender這些詞彙的出現。

到了更後來，人們才開始習慣用LGBT這個詞組，來稱呼性少數群體。

這每個字母，都代表了一個性少數群體，爭取了很長一段時間的成果。

每個字，都是想要被看見，被認同的渴望。

直到現在，也還有非常多性少數群體，在爭取屬於自己認同，如果你有興趣認識其他不同的認同，用「LGBTflags」當關鍵字搜尋圖片，會有很多彩的發現唷！ PhotoCredit:圖文不符參考資料： LGBT與LGBTQ（LGBTQ.TW台灣酷家） 維基百科LGBT詞條本文由圖文不符授權轉載，原文刊載於此責任編輯：游家權核稿編輯：黃郁齡 猜你喜歡最新發展：【扮裝迷思】為何男扮女、女扮男評價大不同？扮裝、異裝與戀物差在哪？3年前【影片】同／異／雙性戀、扮裝者、變性人，他／她們都可以是跨性別4年前【圖輯】多元性別認同旗幟，你只認識彩虹旗嗎？4年前【影片】別管同婚了，你知道還有一種愛叫做「泛性戀」嗎？4年前【影片】什麼是無性戀？冏星人解釋給你聽4年前【影片】喜歡不只一種性別＝到處劈腿？雙性戀錯了嗎？4年前Tags：LBGTQIA雙性戀同性戀性傾向性別認同性別同志性少數酷兒無性別跨性別性別教育More... BrandStudio2022/09/22,能源PhotoCredit：財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會關鍵特務關鍵特務為關鍵評論網與讀者溝通品牌形象及表達企業社會責任的內容專區，內容由BRANDSTUDIO團隊製作。

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立即支持財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」，包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會，針對台灣導入低碳汽油，加速運輸部門邁向零碳進行討論。

環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示，低碳汽油已在超過60個國家普遍採用，導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。

台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略，任何助於減碳的策略都應被討論，重點在於國家是否真的有減碳的決心。

PhotoCredit：財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談，共同探討可行的減碳方針與策略。

來賓自左起為：台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會（AIT）王睿珂（ErichKuss）組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰，亟需有效且可行的減碳方法。

美國在台協會王睿珂組長致詞時表示，台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。

美國是全球推動低碳汽油的先驅，美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一，不僅減碳效果立竿見影，更提供消費者減碳的選擇。

台美是重要的能源戰略合作夥伴，盼透過此次座談交流，促使雙方在減碳路上更進一步合作，實現淨零碳排的願景。

PhotoCredit：財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會美國在台協會農業組組長王睿珂表示，台美是能源合作戰略夥伴，盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調，台灣正在研擬2050淨零路徑規劃，總共12項關鍵戰略，其中也包括運具邁向無碳化。

確實政策推動不可能一次到位，一定是從低碳逐漸邁向無碳，機車就是很好的例子。

台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛，目前環保署鼓勵淘汰老舊機車，也有助於減碳。

低碳汽油在世界各國早已廣泛運用，最重要的是如何進行社會影響面評估，做好公眾溝通，讓民眾能夠接受。

此次座談針對技術面、產業面問題都有探討，相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

PhotoCredit：財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位，轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問RowenaTorres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。

她表示，美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史，從歷年的統計數據來看，汽車兼容E10低碳汽油已不是問題，所有廠牌汽車皆可直接使用。

尤其低碳汽油具有親水性的問題，美國已經建立完善的指導原則和知識體系，透過核心技術將乙醇和水相分離（phaseseparation），以穩定油品的品質，確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。

例如每個配送點都會檢測含水量，避免水干擾問題，而對比過去E3低碳汽油，E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強，並不會影響到行車安全。

Rowena更進一步表示，減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。

低碳汽油非常容易推動，唯一要做的就只是替換原本的汽油，對於民眾、社會不易造成影響，卻能立即減碳。

Rowena強調「假設2040是淨零碳排階段目標，那我們該如何思考從現在過渡到2040？低碳汽油與電動車策略完全不衝突，可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為，在社會公正轉型的基礎上，低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。

曾有民調指出，許多民眾認為電動車是高價產品，負擔不起，導致短時間內電動車無法普及。

淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正，若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果，是相當務實的做法。

另一方面，從實務上來看，電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電，因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。

況且，能源選項的多元化，其實是對台灣能源安全的保障。

葉欣誠教授強調，關鍵還是在於政策推動的決心，尤其政府單位應由誰主責，低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位，必須有明確的任務賦予。

PhotoCredit：財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高，應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示，只要政府政策明確，推動E10低碳汽油在技術上不是問題，若能循序漸進推動轉型，配合誘因機制和輔導，消費者應該可以接受低碳汽油，畢竟電動車政策無法一步到位。

公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節，尤其年輕世代，機車擔任主要的短程工具，更是經濟弱勢族群的移動需求核心，如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。

這也帶出一個思考的出發點，減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發，還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色？ 中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示，社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解，目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。

事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長，其產能用於供應生質燃料的比例不到5%，影響微乎其微，燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式，這點政府有責任廣為宣導。

低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果，包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗，油品問題無須擔憂，只是過往E3低碳汽油效果有限，E10的效益相對顯著。

張學義委員補充，台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮，思維不應綁在運具轉換，而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出，從策略規劃的角度，所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。

資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降，若要驗證所使用的原料是否永續，可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。

若從整個生命週期證實是有減碳效益，對未來社會大眾推廣也有幫助。

其次，淨零碳排轉型的過程，公正轉型絕對是重要議題。

尤其台灣具有大量機車的社會特殊性，其代表轉型的背後，受影響的不只是燃油車廠商，更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。

建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型，以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示，淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動，才可能共解氣候危機，這不是單純的貿易關係。

樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。

黃育徵也補充，要達成淨零碳排目標，整個社會都必須思考新經濟模式，非僅有供給端的改變，更需要考量需求端的槓桿角色。

民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活，才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示，不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車，同樣都可以協助運輸部門減碳，對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。

目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中，確定納入國家政策推動方向後，再由主政部門規劃具體推動作法與分工，較為可行。

黃錦明科長認為，導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定，可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準，提供給標檢局審查，同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序，減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。

建議系列座談未來可更務實討論，包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上，國際上雖然已有相當豐富的證實研究，美國再生能源協會（RFA）也在全球七國進行研究，機車也能直接使用低碳汽油，經濟部永續發展組潘建成科長仍建議，若要增加對民眾的信心，應要有本土科學數據的研究，才能夠提高民眾的信任。

經濟部能源局蔡秀芬組長也表示，品牌車廠角色也可加入討論，讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性，民眾的疑慮也會降低。

PhotoCredit：財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示，低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益，盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示，低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益，甚至帶動農業的升級轉型。

美國十分願意與台灣政府、民間共同努力，將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流，與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。

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