鈴木Carry - 维基百科，自由的百科全书

鈴木Carry（日语：スズキ・キャリイ）乃是日本鈴木公司自1961年起開始製造發售的輕型商用貨卡車。

關於車名「Carry」的由來，在英語中意指「運送」之意。

鈴木Carry 維基百科，自由的百科全書 跳至導覽 跳至搜尋 鈴木Carry概覽製造商鈴木公司別稱百福Rascal、佛賀Rascal、霍頓Scurry、馬魯蒂Omni、馬魯蒂Versa、馬自達Scrum、福特Pronto、鈴木Bravo、日產NV100Clipper（日語：日産・NV100クリッパー）、日產ClipperRio、三菱MinicabVan（日語：三菱・ミニキャブ）、三菱TownBox（日語：三菱・タウンボックス）生產日期1961年迄今車身及底盤車輛類別輕型商用平頭式（cabover）貨、卡車車體風格二/四/五門微型麵包車、二門皮卡貨車動力布局FF、4WD相關車型鈴木Every 鈴木Carry（日語：スズキ・キャリイ）乃是日本鈴木公司自1961年起開始製造發售的輕型商用貨卡車。

關於車名「Carry」的由來，在英語中意指「運送」之意[1]。

目次 1歷史與概要 1.1第一代FB/FBD系（1961年-1965年） 1.2第二代L20/L21系（1965年-1969年） 1.3第三代L30/L31系（1966年-1969年） 1.4第四代L40/L41系（1969年-1972年） 1.5第五代L50/L60系（1972年-1976年） 1.6第六代ST10/ST20/ST80/ST100系（1976年-1979年） 1.6.1ST10型Carry55 1.6.2ST20型CarryWide 1.6.3ST80/ST100型 1.7第七代ST30/ST31/ST40/ST41/ST90系（1979年-1985年） 1.7.1中國一汽吉林吉林牌JL110型 1.7.2中國哈飛松花江牌WJ110/WJ111型 1.7.3中國長安長安SC1011型 1.7.4巴基斯坦鈴木Bolan/Ravi 1.7.5馬魯蒂Omni 1.7.6印尼鈴木Carry/SuperCarry 1.7.7臺灣福特好幫手Pronto/P-RZ 1.8第八代DA71T/DB71T/DA81T/DA41T/DB41T/DA51T/DB51T系（1985年-1991年） 1.8.1百福/佛賀/GMERascal 1.8.2大宇Damas/Labo/Attivo 1.9第九代DC51T/DD51T/DE51V/DF51V系（1991年-1999年） 1.9.1安全性召回 1.10第十代DA52T/DB52T/DA62T/DA63T/DA65T系（1999年-2013年） 1.11第十一代DA16T系（2013年迄今） 1.11.1得獎記錄 2內部連結 3參考資料 4外部連結 歷史與概要[編輯] 此車系之發展歷史悠久，在日本當地的競爭對手有速霸陸Sambar、大發Hijet（日語：ダイハツ・ハイゼット）、三菱Minicab（日語：三菱・ミニキャブ）、本田Acty（日語：ホンダ・アクティ）等；1980年代末期馬自達亦委託鈴木貼牌生產馬自達Scrum。

除此之外，此車款也曾換牌成霍頓汽車、佛賀汽車、雪佛蘭、大宇汽車等品牌，甚至授權臺灣福特六和汽車重新設計外觀，改以「福特好幫手Pronto」之名銷售[2]。

第一代FB/FBD系（1961年-1965年）[編輯] 鈴木SuzulightCarry（FB/FBD型）概覽製造商鈴木汽車公司（鈴木公司前身）生產日期1961年-1965年設計師稻川誠一車身及底盤車輛類別輕型商用車車體風格二門皮卡貨車、三門微型麵包車動力布局前中置引擎、後輪驅動相關車型第二代鈴木SuzulightTL動力系統引擎359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎變速器四速手動排檔規格軸距1,850mm長度2,990mm寬度1,295mm高度1,550mm整備質量490kg 1961年-昭和30年（1955年）鈴木汽車（鈴木公司前身）推出第一代Suzulight，時隔6年復推出「SuzulightCarryFB」，售價295,000日圓。

為了生產此車款，原廠特地選擇愛知縣豐川市，耗時9個月、花費2億7千萬日圓設置新工廠[3]。

這種後方有載貨用車斗的皮卡貨車之引擎置於乘客座椅下方，稍微凸出的車頭稱作半平頭式（semicabover）。

車斗面積1.5平方公尺，荷重達350公斤，號稱同級車之最[4]。

動力心臟為359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎，最大馬力為21ps/5,500rpm、扭力峰值3.2kg·m/3,700mm。

配合四速手排變速箱，極速達76km/hr。

1962年-7月新增專用遮雨帆布（FBC型）[5]。

1963年-10月小改良。

1964年-9月新增三門微型麵包車車型（FBD型），是為鈴木Every之前身。

FBD型 FB型 第二代L20/L21系（1965年-1969年）[編輯] 鈴木SuzulightCarry（L20/L21型）概覽製造商鈴木汽車公司（鈴木公司前身）生產日期1965年-1969年車身及底盤車輛類別輕型商用車車體風格二門皮卡貨車、四門微型麵包車動力布局前中置引擎、後輪驅動動力系統引擎359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎變速器四速手動排檔規格軸距1,870mm長度2,990mm寬度1,290mm高度1,530mm-1,540mm整備質量510kg-570kg 1965年-6月大改款的SuzulightCarry（L20型）上市，車身尺碼幾乎沒有變動，軸距延長2公分。

仍舊搭載359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎，但運用了新開發的CCI分離潤滑技術（CylinderCrankshaftInjection之縮寫）：機油幫浦採「一進多出」的設計，同時可將機油打入氣缸和曲軸達到潤滑效果[6]，且配合四速手排變速系統後極速可達80km/hr[7]。

1966年-1月推出四門微型麵包車車型（L20V型）及降低車斗柵欄高度至31公分的L21型。

稍後原廠又推出L20H型，具有遮雨帆布、兩張裝在車斗、面朝後的小椅子等配備。

值得注意的是，1966年第三代L30型上市時，第二代仍持續製造販售；直到1969年L40型面世，第二、三代才停產。

第三代L30/L31系（1966年-1969年）[編輯] 鈴木Carry（L30/L31型）概覽製造商鈴木汽車公司（鈴木公司前身）生產日期1966年-1969年車身及底盤車輛類別輕型商用車車體風格二門皮卡貨車、四門微型麵包車動力布局前中置引擎、後輪驅動動力系統引擎359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎變速器四速手動排檔規格軸距1,745mm長度2,990mm寬度1,290mm高度1,610mm-1,905mm 1966年-2月大改款的L30型正式問世，車名去除「Suzulight」而改稱鈴木Carry。

雖然沿用具有CCI分離潤滑技術的359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎，但改為橫置式後使得車頭變成平頭式（cabover）。

點火系統與發電機合併，且移到曲軸前方。

另有附遮雨帆布的L30H型，車斗上的小椅子改成面對面。

而L31型的車斗柵欄則是三方開，且車斗面積加大。

1968年-3月小改款，B柱新設圓形方向燈。

新設微型麵包車L30V型，具有四個車門，而且後車門為上下對開式。

第四代L40/L41系（1969年-1972年）[編輯] 鈴木Carry（L40/L41型）概覽製造商鈴木汽車公司（鈴木公司前身）生產日期1969年-1972年車身及底盤車輛類別輕型商用車車體風格二門皮卡貨車、五門微型麵包車動力布局前中置引擎、後輪驅動動力系統引擎359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎變速器四速手動排檔規格軸距1,745mm長度2,990mm寬度1,295mm高度1,575mm整備質量510kg-595kg 1969年-7月大改款的貨卡車L40型（車斗柵欄一方開）、L41型（車斗柵欄三方開）上市，整體設計委託義大利著名設計師喬吉·喬治亞羅（英語：GiorgettoGiugiaro）（GiorgettoGiugiaro）領軍的義大利設計-喬治亞羅公司負責。

同年11月推出微型麵包車L40V型，喬治亞羅替該車型設計出前、後車窗傾斜的「前後對稱式設計」，但相對而言也犧牲了部分車室容積空間。

短暫三年的產品生命週期中，貨卡車型售出約20萬7千輛，廂型車卻只有2萬6千輛左右[8]，足見微型麵包車型在市場上並不討喜。

雖然動力心臟仍沿用359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎，可是改配置針閥、三國30PHD型化油器[9]，馬力更為提升至25ps/6,000rpm，極速提升至95km/hr。

此外，縱式車門握把亦流用於1972年發售的第一代JimnyLJ20V型。

1970年-為了參加日本萬國博覽會，與湯淺電池（GS湯淺電池（日語：ジーエス・ユアサコーポレーション）前身）合作開發廂型電動汽車。

1971年-發表以L40型為基礎，外加硬殼車廂的L40B型。

因應歐美日漸流行的RV風潮，同年4月28日發表「CarryCamping360」露營車車型[10]。

此車型以L40V型為基礎，新增帆布床、窗簾、車室照明燈等裝備[11]。

1972年-貨卡車型至4月停產，但微型麵包車型則延至同年7月才停產。

復原之電動汽車 廂型車車尾 廂型車車側 第五代L50/L60系（1972年-1976年）[編輯] 鈴木Carry（L50/L60型）概覽製造商鈴木汽車公司（鈴木公司前身）別稱鈴木吉利（皮卡貨車，臺灣）、鈴木小力士（麵包車，臺灣）生產日期1972年-1976年車身及底盤車輛類別輕型商用車車體風格二門皮卡貨車、五門微型麵包車動力布局前中置引擎、後輪驅動動力系統引擎359c.c.直列二缸水冷式二衝程L50型引擎446c.c.直列二缸水冷式二衝程L60型引擎變速器四速手動排檔規格軸距1,745mm長度2,995mm寬度1,295mm高度1,600mm整備質量595kg 1972年-5月發表大改款的第五代貨卡車L50型（車斗柵欄一方開），改成側滑門式的微型麵包車L50V型（僅能右方開啟）則遲至同年8月才上市。

外型雖仍沿襲喬治亞羅的設計概念，不過車尾的線條略有修正，以爭取更大的車室容積。

359c.c.直列二缸二衝程L50型引擎改成水冷式，最大馬力提升到28ps/5,500rpm、峰值扭力3.7kg·m/5,000rpm。

同年12月新設側滑門能夠雙邊開啟的L50VF型廂型車、外加硬殼車廂的L50B型貨卡車，同時全車系的後照鏡變得平整、加大面積。

1973年-3月車斗柵欄可三方開啟的L51型上市；同年11月小改款（L50-2型）：改變水箱罩、前保桿、儀錶板、油門與煞車踏板，新增助手席安全帶與頭枕等。

1974年-2月改良，去除水箱罩上方的十字飾板，改變輪圈樣式。

5月為了提高燃油經濟性而減輕車體重量，同時L50型引擎之馬力降至26ps。

同年12月第二度小改款（L50-3型），加大牌照框並去除橡膠膠條，內裝也一新耳目。

1975年-9月外銷版L60/L61/L60V型開始出口，順應國外市場的需求，改採排氣量更大的446c.c.直列二缸水冷式二衝程L60型引擎，可輸出最大馬力29hp/5,500rpm、扭力峰值4.0kg·m/5,000rpm。

12月日規版第三度小改款，重新調校L50型引擎以符合更嚴格廢氣排放標準，但是最大馬力降至25ps/5,500rpm，最大扭力改為3.8kg·m/4,500rpm。

此外改良車體耐久性，更換保險桿、水箱罩、中控台等，內裝改為咖啡色。

台倫實業公司曾引進L60型、L60V型至臺灣市場，分別稱為鈴木吉利、鈴木小力士[12]。

不過礙於原裝進口的價格稍高，市場佔有率並不突出。

第六代ST10/ST20/ST80/ST100系（1976年-1979年）[編輯] ST10型Carry55[編輯] 鈴木Carry55（ST10型）概覽製造商鈴木汽車公司（鈴木公司前身）生產日期1976年5月-8月車身及底盤車輛類別輕型商用車車體風格二門皮卡貨車、五門微型麵包車動力布局前中置引擎、後輪驅動動力系統引擎539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎變速器四速手動排檔規格軸距1,745mm長度3,035mm寬度1,295mm高度1,600mm-1,685mm整備質量745kg 1976年-5月對應改制後的輕型車規制放寬引擎排氣量至550c.c.，新換裝一具539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎，原廠稱為「Carry55」（ST10型），不過車身底盤仍沿用舊式L50型；此外還有車斗柵欄可三方開啟的ST11型。

此時期日本當局對輕型車規範頻頻改制，故各家車廠頻繁推出對應車款，造成輕型車市場紊亂，Carry55僅維持4個月的銷售時間，同年9月改成大改款的ST20型發售[13]。

ST20型CarryWide[編輯] 鈴木CarryWide（ST20型）概覽製造商鈴木汽車公司（鈴木公司前身）生產日期1976年-1979年車身及底盤車輛類別輕型商用車車體風格二門皮卡貨車、五門微型麵包車動力布局前中置引擎、後輪驅動動力系統引擎539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎變速器四速手動排檔規格軸距1,840mm長度3,155mm-3,195mm寬度1,395mm高度1,625mm整備質量565kg 1976年-9月原廠發表大改款的ST20型貨卡車，軸距一舉延長至1,840mm[14]，仍搭載539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎，最大馬力26ps/4,500rpm、最大扭力5.3kg·m/3,000rpm。

此外，ST10型具備的前擋玻璃電動雨刷依舊沿用至ST20型。

同年11月微型麵包車ST20V型上市[15]，載貨車廂沿用L50型和ST10型，故車長比貨卡車型縮短40mm。

1977年-10月小改款（ST-20Ⅱ型），變更水箱罩和中控台樣式，迴轉半徑自4公尺縮小成3.8公尺。

另設經濟入門級車型，去除水箱罩、擋泥板、車門置物空間、大方形後照鏡改成小圓形等，以求降低成本[16]。

1978年-2月微型麵包車追加Custom車款，具備鍍鉻保桿、金屬車身塗裝、斜織網座椅等配備，目標鎖定私人用途的消費者。

同年ST20型開始在印尼當地組裝製造，直到1983年才停產。

當地消費者習慣將此車款暱稱為「Turungtung」，來自二衝程循環的LJ50型引擎運轉時的擬聲詞[17]。

1995年攝於敘利亞阿勒頗 攝於泰國 ST80/ST100型[編輯] 1977年開始外銷出口ST80型，和第一代鈴木JimnyLJ80/LJ81一樣搭載排氣量較大的797c.c.直列四缸SOHCF8A型引擎，而這具引擎是原廠第一具四衝程引擎。

1982年起印尼市場推出ST100型，換成970c.c.直列四缸SOHCF10A型引擎，最大馬力45hp/5,500rpm，扭力峰值7.5kg·m/3,000rpm。

第七代ST30/ST31/ST40/ST41/ST90系（1979年-1985年）[編輯] 鈴木Carry（ST30/ST40/ST90型）概覽製造商鈴木汽車公司（鈴木公司前身）別稱鈴木Every（客用車）、鈴木Bolan（巴基斯坦、廂型車）、鈴木Ravi（巴基斯坦、貨卡車）、福特好幫手Pronto（臺灣）、一汽吉林吉林牌JL110型（中國）、哈飛松花江牌WJ110型（中國）、馬魯蒂鈴木Omni（印度）、鈴木CarryFutura（印尼）、三菱ColtT120SS（印尼）生產日期1979年-1985年1979年迄今（巴基斯坦）1985年-2007年（臺灣）車身及底盤車輛類別輕型商用車車體風格二門皮卡貨車、五門微型麵包車動力布局前中置引擎、後輪驅動或四輪驅動動力系統引擎539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎543c.c.直列三缸SOHCF5A型引擎797c.c.直列四缸SOHCF8A型引擎796c.c.水冷式直列三缸SOHCF8B型引擎變速器四速手動排檔規格軸距1,840mm長度3,155mm-3,195mm寬度1,395mm高度1,625mm整備質量565kg 1979年-3月原廠發表大改款ST30型，車身尺碼維持不變，也繼續使用539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎，但位置往前移至座椅下方。

至1979年為止，鈴木Carry已經連續8年位居輕型商用車市佔率第一名[18]。

至於外銷版則稱ST90型，搭載797c.c.直列四缸SOHCF8A型引擎。

1980年-10月日本本土小改款，改換543c.c.直列三缸SOHCF5A型引擎，是為ST40/ST41型。

此外，貨卡車推出具備副變速機的4WD車型（ST31型）。

1982年-11月廂型車也納入4WD功能；12月再度小改款，變更車頭造型與內裝，改採樹脂製保險桿；而ST41型的SDX級將LSD限滑差速器納入標準配備。

微型麵包車ST41V型改稱作鈴木Every，內藏式保冷庫可加價選購。

Every4WDST41型車頭 Every4WDST41型車尾 ST90型 中國一汽吉林吉林牌JL110型[編輯] 1981年3月吉林市機械工業局所屬的幾家地方機械廠共同引進鈴木技術，並試製出微型汽車JL110型。

1983年間陸續更名為吉林微型汽車廠、吉林市汽車工業公司、吉林市汽車工業總公司等，並推出JL110C型。

此款車以ST20型之車身底盤為基礎，車頭設計卻沿襲ST30/40型的樣貌[19]。

動力來源為鈴木提供的796c.c.水冷式直列三缸SOHCF8B型引擎或者東安DA462型（以797c.c.直列四缸SOHCF8A型引擎為底本而仿製）等二種。

1986年吉林市汽車工業總公司併入中國第一汽車集團，翌年更名為第一汽車製造廠吉林輕型車廠，並陸續推出JL110G型等衍生車款[20]。

中國哈飛松花江牌WJ110/WJ111型[編輯] 哈飛松花江HFJ6350 簡稱為「哈飛」的哈爾濱飛機製造公司（哈爾濱飛機工業集團前身）在1980年代開始和鈴木合作，1986年推出「松花江牌WJ110型」微型汽車[21]。

此車款以ST30型為基礎，修改車頭造型，搭載以797c.c.直列四缸SOHCF8A型引擎為底本重製的DA462型引擎，配合四速手排變速箱可輸出最大馬力35ps/5,500rpm、最大扭力52.5N·m/3,500rpm。

1987年又自行開發出四門雙排座位的WJ111型車款[22]、稍後又出現加長貨廂WJ110D型車款，這些車型連鈴木原廠都沒有。

中國長安長安SC1011型[編輯] 1981年長安汽車以鈴木ST90K型為基礎而開發，1984年11月第一批車正式出廠，陸續發展出SC1011/1011C/1011C1單排座單廂麵包車、SC1011A/1011A1/1011B雙排座雙廂麵包車、SC6320/6331微型客車、SC1010/SC1010X郵政專用車或公安專用車等車款。

巴基斯坦鈴木Bolan/Ravi[編輯] 1979年起巴基斯坦巴基鈴木公司經過原廠授權，以ST90V型微型麵包車為藍本（也有高頂廂型車），搭載796c.c.直列三缸SOHCF8B型引擎。

搭配四速手排變速箱及三國DIDS2430型化油器，可輸出最大馬力29.5kW/5,500rpm、扭力峰值59N·m/3,000rpm，極速可達120km/hr。

其中微型麵包車稱為Bolan，皮卡貨車則稱作Ravi。

馬魯蒂Omni[編輯] 馬魯蒂Omni 1981年鈴木與印度國營企業合資建立馬魯蒂·烏德酉葛公司，1983年以第五代鈴木Fronte為基礎而推出馬魯蒂800，1985年則推出第二個車款「馬魯蒂Van」。

同樣搭載796c.c.水冷式直列三缸SOHCF8B型引擎，搭配四速手排變速系統。

1988年更名為「馬魯蒂Omni」，並實施小改款。

1996年推出八人座的OmniE車型，1999年發售高頂車身的OmniXL車型。

2003年原廠獲得印度道路交通管理當局批准，推出LPG套件，可搭配原有F8B型引擎使用，以提高燃油經濟性；2004年更推出使用LPG為燃料的OmniCargoLPG車型。

另外還有救護車OmniAmbulance車型，獲得許多地方醫院採用。

印尼鈴木Carry/SuperCarry[編輯] 三菱ColtT120SS 1982年起印尼鈴木汽車引進第六代CarryST100型，1991年小改款時擴大車身尺碼。

1986年基於第八代Carry修改成車長3,875mm、車寬1,570mm、軸距1,970mm的「鈴木CarryFutura」，動力心臟也從原先1.3LG13A型，至1994年改換1.5LG15A型。

此外為了接續三菱Delica及三菱Jetstar（以三菱Minicab（日語：三菱・ミニキャブ）為本而修改開發），1991年起CarryFutura也換牌成「三菱ColtT120SS」，但是動力心臟卻是三菱汽車自製，包括1.3L直列四缸SOHC{{link-ja|三菱4G1族引擎|三菱・4G1型エンジン|4G17型]]（化油器）、1.5L直列四缸DOHC4G15型（燃油噴射）等。

前者可輸出最大馬力78ps/6,000rpm，後者則是86ps/5,750rpm。

車型方面可分成純車架、車斗柵欄一方開啟或三方開啟等三種，其中純車架通常由車體製造廠購入打造成印尼語名為「Angkot」的微型巴士、出租車等。

臺灣福特好幫手Pronto/P-RZ[編輯] 主條目：福特好幫手 1974年臺灣福特六和汽車曾自菲律賓引進發售福特利大（英語：FordFiera）商用車，不過因為配備太陽春、售價高於日系商用車，嚴重滯銷的情況下黯然退出市場[23]。

1980年代眼見中華百利（原型車為第三代三菱Minicab（日語：三菱・ミニキャブ））、三富小霸王（原型車為第三代速霸陸Sambar）寡占輕型商用車市場，福特六和遂找上了未曾合作過的鈴木汽車，以搭載797c.c.直列四缸SOHCF8A型引擎的ST90型為藍本，並委託澳洲一家獨立汽車設計工作室重新打造車頭造型，1985年以「福特好幫手800」之名上市[24]。

後來1998年鈴木汽車成為美國汽車巨擘通用汽車旗下一員，雙方的合作關係仍持續下去。

1992年實施大改款，改換970c.c.直列四缸SOHCF10A型引擎搭配Pronto-2Q（平頂）、Pronto-8Q（高頂）型五速手排變速箱，後來1994、1998年各實施一次小改款。

1999年12月11日第二度大改款[25]，換成993c.c.直列四缸SOHCG10B型引擎搭配五速手排或是三速自排變速箱，並從化油器改成使用電子燃油噴射系統，使得最大馬力來到66hp/6,500rpm、最大扭力7.8kg·m／3,000rpm。

第三代好幫手首度導入全時四輪驅動，並新增EPS電子輔助轉向系統。

直到2007年因G10B型引擎無法通過當地第四期汽機車廢氣排放標準，第三代Pronto/P-RZ才停產。

1992年Pronto卡車 1999年Pronto廂型車 第八代DA71T/DB71T/DA81T/DA41T/DB41T/DA51T/DB51T系（1985年-1991年）[編輯] 鈴木Carry（DA71T/DB71T/DA81T/DA41T/DB41T/DA51T/DB51T型）概覽製造商鈴木汽車公司（鈴木公司前身）別稱鈴木SuperCarry/Futura/CarryFutura/Carry1.3Futura/Carry1.5（印尼）、馬自達Scrum（日本）、貝德福德Rascal（英國）、佛賀Rascal（英國）、GMERascal（歐洲）、霍頓Scurry（澳洲）、雪佛蘭CMV/CMP（中美洲）、雪佛蘭SuperCarry（哥倫比亞、委內瑞拉）、大宇Damas（南韓）、三菱ColtT120SS（印尼）生產日期1985年-1991年車身及底盤車輛類別輕型商用車車體風格二門皮卡貨車、五門微型麵包車動力布局前中置引擎、後輪驅動或四輪驅動動力系統引擎539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎543c.c.直列三缸SOHCF5A型引擎547c.c.直列三缸SOHCF5B型引擎547c.c.直列三缸SOHCF5B型渦輪增壓引擎657c.c.水冷式直列三缸SOHCF6A型引擎797c.c.直列四缸SOHCF8A型引擎970c.c.直列四缸SOHCF10A型引擎1.3L直列四缸SOHCG13A型引擎變速器四/五速手動排檔規格軸距1,840mm長度3,175mm-3,275mm寬度1,395mm高度1,675mm-1,785mm整備質量600kg-785kg 1985年-5月大改款的第八代CarryDA71T/DB71T/DA81T型在日本上市，其中DA71T/DB71T使用543c.c.直列三缸SOHCF5A型引擎，DB71T型為四輪驅動；DA81T型乃搭載539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎，續產至1986年7月為止。

頂級2WD或4WD車型的「KC（標準車頂）」或「MC（高頂）」等二種車型將前輪碟煞納入標準配備。

外銷版叫做「鈴木SuperCarry」，原本搭載970c.c.直列四缸SOHCF10A型引擎，後來部份市場則改換成跟鈴木Samurai一樣的1.3L直列四缸SOHCG13A型引擎。

在許多歐洲國家，此款車更名為「Rascal」，但以貝德福德、佛賀、GME（GeneralMotorEurope〔通用汽車歐洲分公司〕之縮寫）等品牌。

這些換過牌的兄弟車都在GME的英國盧頓工廠組裝生產，以規避日本汽車工業協會的自願出口限額制。

澳洲市場則是鈴木SuperCarry和霍頓Scurry雙品牌並行，但後者沒有皮卡貨車車型。

1986年-7月首度小改款，搭載LJ50型引擎的DA81T型不再供應，4WD部分車型將LSD限滑差速器、五速手排變速箱、空調系統等納入標準配備。

1987年-6月再次小改款，改換547c.c.直列三缸SOHCF5B型渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力58hp/6,500rpm、扭力峰值7.4kg·m/4,000rpm。

1989年-5月實行小改款（DA41T型二輪驅動/DB41T型四輪驅動），大幅更動車頭造型，入門車型則使用圓形頭燈。

動力來源改為547c.c.直列三缸SOHCF5B型引擎，但仍維持F5B型渦輪增壓引擎；所有4WD車型將前輪碟煞納入標準配備。

同年6月，兄弟車馬自達Scrum亦上市。

1990年-3月又發表改變車頭造型的小改款（DA51T型二輪驅動/DB51T型四輪驅動），其中全車系將頭燈改成圓形，而且動力心臟改為657c.c.水冷式直列三缸SOHCF6A型引擎，同時廢止渦輪增壓版車型。

因應輕型車規範的變更，加大前保桿的長度。

1991年-3月第5度小改款，自然進氣版的F6A型引擎馬力從38ps提高至42ps，全4WD車型將自動自由輪轂（autofreewheelhub）列為標準配備。

DA51V型車頭 AutozamScrum車尾 歐規SuperCarry DA51T型車頭 DA71T型車頭 百福/佛賀/GMERascal[編輯] 百福/佛賀/GMERascal概覽製造商通用汽車歐洲分公司盧頓工廠生產日期1986年-1993年（英國）1993年-1999年（日本）車身及底盤車輛類別輕型商用車車體風格二門皮卡貨車、五門微型麵包車、露營車動力布局前中置引擎、後輪驅動動力系統引擎970c.c.直列四缸SOHCF10A型引擎變速器四/五速手動排檔規格軸距1,840mm長度3,250mm-3,295mm寬度1,395mm高度1,780mm整備質量755kg 1986年-4月開始在通用汽車歐洲分公司（GeneralMotorEurope，以下稱GME）盧頓工廠組裝製造「百福Rascal」和「鈴木SuperCarry」，而這家盧頓工廠乃是通用與鈴木合資成立。

在鈴木很少販售或者百福、佛賀並不出名的某些歐洲國家，則使用「GMERascal」之名。

廂型車由鄰近佛賀（通用在英國使用的轎車品牌）主廠的IBC汽車（英語：IBCVehicles）盧頓工廠[26]打造，鈴木SuperCarry則就近供應歐洲市場。

分辨「百福Rascal」和「鈴木SuperCarry」的方式來自其車頭：前者是一條黑色塑料水箱罩嵌入「Bedford」字樣，後者則是兩個分離的塑料框頭燈。

1990年-由於通用汽車不再使用百福的品牌，6月換牌成佛賀Rascal，其他車系像Astravan、Astramax、Midi、KB等也冠上佛賀的品牌[27]。

1993年-佛賀Rascal和GMERascal的生產轉回日本，直到1999年停產。

改裝成露營車 兄弟車佛賀Rascal 兄弟車GMERascal 大宇Damas/Labo/Attivo[編輯] 大宇Damas/Labo/Attivo概覽製造商大宇汽車（英語：DaewooMotors）（1991年-2011年）通用韓國公司（英語：GMKorea）（2011年迄今）別稱雪佛蘭CMV/CMP生產日期1991年迄今車身及底盤車輛類別輕型商用車車體風格二門皮卡貨車、五門微型麵包車動力布局前中置引擎、後輪驅動動力系統引擎796c.c.直列三缸SOHCF8C型引擎變速器四/五速手動排檔 1991年-大宇汽車（英語：DaewooMotors）以第八代Carry為基礎而開發大宇Damas，皮卡貨車車型則稱大宇Labo，某些國家則稱大宇Attivo。

在中美洲與突尼西亞，此車款又換牌成雪佛蘭CMV（微型麵包車）或CMP（皮卡貨車）。

Damas和Labo皆使用796c.c.直列三缸SOHCF8C型引擎（大宇汽車後來開發成S-TEC型引擎），配合四或五速手排變速箱。

Damas的座椅變化包含2、5、7人座等三種，Labo則可選擇加掛貨廂或車斗柵欄三方開啟。

Damas在烏茲別克斯坦成為大眾運輸系統的主要工具，因為數眾多導致當地民眾習慣連同梅賽德斯-賓士製的微型麵包車一起稱作「BigDamas」；而且這些Damas蘇式小巴時常擠入超過7人。

此外，通用越南公司（英語：GMVietnam）以CKD全車散件（CompletelyKnockedDown）方式將Damas進口至越南，然後在現地組裝成整車。

2010年-6月韓國市場推出LPG版[28]。

俄規第一代車頭 俄規第一代車尾 攝於智利 巴哈馬的雪佛蘭CMP 第九代DC51T/DD51T/DE51V/DF51V系（1991年-1999年）[編輯] 鈴木Carry（DC51T/DD51T/DE51V/DF51V型）概覽製造商鈴木汽車公司（鈴木公司前身）別稱AutozamScrum生產日期1991年-1999年1999年-2012年（中國）車身及底盤車輛類別輕型商用車車體風格二門皮卡貨車、五門微型麵包車動力布局前中置引擎、後輪驅動或四輪驅動動力系統引擎657c.c.水冷式直列三缸SOHCF6A型引擎657c.c.直列三缸SOHCF6A型渦輪增壓引擎（附中冷器）657c.c.直列三缸SOHCF6A型渦輪增壓引擎（無中冷器）970c.c.直列四缸SOHCF10A型引擎（中國）變速器四/五速手動排檔、三速自動排檔規格軸距1,855mm長度3,295mm寬度1,395mm高度1,715mm-1,805mm整備質量650kg-720kg 1991年-9月大改款的第九代Carry正式於日本上市，由於輕型車規制改變，延長的軸距使得車廂尺碼跟著放大。

依舊沿用657c.c.水冷式直列三缸SOHCF6A型引擎，皮卡貨車型的內部代號為DC51T/DD51T（前者2WD、後者4WD），廂型車則是DE51V/DF51V（前者2WD、後者4WD）。

至於OEM代工的AutozamScrum，同樣邁入第二個世代。

1993年-實行小改款，將車頭燈改成圓形，同時前輪碟煞列入全車系標準配備。

1995年-再次小改款，圓型車頭燈旁的方向燈罩從白色改成橘色，輪圈PCD從114.3mm縮小成100mm。

1997年-2WD和4WD的KU等級的F6A型渦輪增壓引擎改為EPI電子噴射燃油系統，但為SOHC2汽門之設定，且沒有中冷器。

1999年-長安汽車推出以DE51V型為基礎而開發的「長安之星」，並於同年8月3日委託清華大學進行碰撞試驗，這是中國車壇中微型車首度的碰撞測試[29]。

安全性召回[編輯] 2010年2月鈴木汽車宣布召回日本國內總數達43萬輛左右的Every和馬自達Scrum，這批車輛於1995年至1999年之間製造，因空調系統出問題，恐怕導致火燒車的意外，因此召回檢修更換[30]。

兄弟車AutozamScrum 第十代DA52T/DB52T/DA62T/DA63T/DA65T系（1999年-2013年）[編輯] 鈴木Carry（DA52T/DB52T/DA62T/DA63T/DA65T型）概覽製造商鈴木汽車公司（鈴木公司前身）別稱馬自達Scrum生產日期1999年-2013年車身及底盤車輛類別輕型商用車車體風格二門皮卡貨車、五門微型麵包車動力布局前中置引擎、後輪驅動或四輪驅動動力系統引擎DA52T/DB52T型：657c.c.水冷式直列三缸SOHCF6A型引擎657c.c.直列三缸SOHCF6A型渦輪增壓引擎（附中冷器）DA62T/DA63T/DA65T型：658c.c.直列三缸DOHCK6A型引擎變速器五速手動排檔、三速自動排檔規格軸距1,905mm-2,350mm長度3,395mm寬度1,475mm高度1,755mm-1,800mm整備質量650kg-780kg 1999年-1月9日大改款的第十代DA52T型（2WD）、DB52T型（4WD型）上市[31]，為了對應輕型車新規制，除擴大車體外，復改回半平頭式（semicabover）車頭設計。

動力心臟依舊沿用657c.c.水冷式直列三缸SOHCF6A型、657c.c.直列三缸SOHCF6A型渦輪增壓引擎（附中冷器）等二具，自然進氣4WD車型和渦輪增壓車型一樣改成EPI電子噴射燃油系統，自然進氣2WD車型仍採化油器；變速箱可選擇五速手動排檔或三速自動排檔。

同年11月25日進行小改款[32]，由於市場上批評此代之車斗長度不足，原廠採取縮短車廂、延長車斗的策略；並調整若干車型級距設定。

為了符合日趨嚴格的汽車廢氣排放標準，全車系廢止化油器，改成EPI電子噴射燃油系統。

順應日本汽車工業協會的決定[33]，所有手排車新增離合器安全啟動開關，可防止汽車啟動時因排入錯誤檔位而引起的暴衝。

2001年-2月9日發售特仕車「KUSpecial」[34]，具有冷氣空調系統、動力輔助轉向方向盤、高級內裝座椅等配備。

同年9月4日改良成DA62T型[35]，F6A型渦輪增壓引擎從SOHC變成DOHC構造。

鐵輪圈寬幅從4.00B改成3.50B，故最小迴轉半徑也從4.1公尺縮成3.8公尺。

其他改善包括強化車底防鏽、更新中控台設計等，且自此2WD和4WD的內部代號不再有所區別。

2002年-5月16日小改款成DA63T型[36]，車廂形狀變得跟鈴木Every相近，分離式車斗為同級車唯一，既能降低碰撞衝擊，亦容易修補交換。

自1979年ST30型以來變化不大的尾燈形狀也在此時改變，並新增重防鏽、低車斗等車型。

2005年-8月26日部份改良，KC車型新增電瓶罩、AM/FM收音機等，KU車型則追加駕駛座置物袋。

同年11月30日新添FC車型（內部代號DA65T型），目標對象為農夫，具有全車廂、短軸距的特性。

2007年-12月4日重防鏽車型新增空調系統、動力方向盤轉向系統等。

2011年-為了慶祝Carry發售50週年，10月11日推出「CarryKCLimited」紀念車[37]。

以KC型為基礎新增車斗作業燈、織布表面座椅、誕生50週年紀念徽飾、鎖定差速器（英語：Lockingdifferential）（限五速手排4WD車）、車斗多加PVC防護層、後車窗護條和鉸鏈經過防鏽處理等。

2012年-為了因應汽車安全新制，5月17日原廠宣佈自7月起加大頭枕，同時變更駕駛座置物袋位置、新增車尾反光片等。

DB52型貨卡車車頭 DA63T型貨卡車車尾 DA65T型貨卡車車尾 兄弟車馬自達Scrum 第十一代DA16T系（2013年迄今）[編輯] 鈴木Carry（DA16T型）概覽製造商鈴木汽車公司（鈴木公司前身）別稱馬自達Scrum、日產NV100Clipper（日語：日産・NV100クリッパー）/ClipperRio、三菱MinicabVan、三菱TownBox（日語：三菱・タウンボックス）生產日期2013年迄今車身及底盤車輛類別輕型商用車車體風格二門皮卡貨車、五門微型麵包車動力布局前中置引擎、後輪驅動或四輪驅動動力系統引擎658c.c.直列三缸DOHCVVTR06A型引擎變速器五速手動排檔、三速自動排檔、五速AGS自手排半自動排檔規格軸距1,905mm長度3,395mm寬度1,475mm高度1,765mm整備質量680kg-740kg 2013年-9月20日開始發售大改款的DA16T型[38]，轉向機構封罩改小並調整座椅，使得車室空間顯得寬闊。

車斗長度2,030mm、距離地面高度650mm，增加工作便利性。

此外重防鏽車型的防鏽鋼板塗佈面積達95%，甚至連車架也經過防鏽處理。

動力心臟改成658c.c.直列三缸DOHCVVTR06A型引擎，可輸出50ps/5,700rpm的最大馬力、6.4kg・m/3,500rpm的最大扭力。

引擎採取向助手席側傾斜的縱置式佈局，VVT機構則置於進氣側。

冷卻器移往座椅下方、引擎正前方，不但減少冷卻水用管、削減冷卻水量，也廢除冷卻風扇。

另外，由於鈴木與三菱汽車、日產汽車簽訂OEM代工協議[39]，此代Carry也換牌成馬自達Scrum、日產NV100Clipper（日語：日産・NV100クリッパー）/ClipperRio、三菱MinicabVan/Truck（日語：三菱・ミニキャブ）、三菱TownBox（日語：三菱・タウンボックス）等車款，造成日本車壇上共有4款兄弟車共同競逐的局面。

10月16日特裝車隨著改款[40]，包括傾卸車、升降尾門車、冷凍車、摩托車載運車等四類。

12月3日原廠開始OEM供給日產NV100Clipper（日語：日産・NV100クリッパー）給日產汽車。

2014年-2月27日原廠開始OEM供給三菱MinicabVan/Truck（日語：三菱・ミニキャブ）給三菱汽車。

同年8月26日KC空調、動力轉向車型新增五速AGS自手排半自動排檔（AutoGearShift之縮寫）[41]，這套新開發的變速箱乃以五速手排為基礎，離合器及檔位的操作交由電動油壓式驅動器執行的半自動變速系統。

這套變速箱已經在外銷的第二代鈴木Celerio使用，頭一次引進日本市場。

2015年-8月20日實施部分改良（2型）[42]，微調引擎以增進燃油效率，5AGS車型並將2速前進模式列入標配，可在未載貨、少數乘員的情況下獲得較平順的行駛。

車體採用防銹鋼板，車斗二側增加掛勾以利固定物品，加大座椅彈簧以增進舒適性。

2016年-8月10日推出「KCSpecial」、「農繁Special」等特仕車。

得獎記錄[編輯] 2013年10月第十一代Carry獲得好設計獎[43]。

日產NT100Clipper 三菱MinicabVan 三菱Townbox 馬自達Scrum 內部連結[編輯] 鈴木Suzulight 鈴木Every 馬自達Scrum 參考資料[編輯] 《360cc軽商用貨物自動車1950-1975ヤエスメディアムック》，八重洲出版社，2009年6月15日，ISBN978-4-86144-139-4。

《360ccニッポン軽自動車メモリアル1950-->1975》，八重洲出版社，2007年，ISBN978-4-86144-083-0。

《スズキストーリー :小さなクルマの大きな野望》，小関和夫著，三樹書房，2007年，ISBN978-4-89522-503-8。

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^小七的車觀點：福特好幫手一代報紙廣告數則（FordPronto）。

^（日語）スズキデジタルミュージアム：1960年代の車。

^（日語）スズライト・キャリィ。

^（日語）幌付き車。

^（日語）岡谷スズキ：「CCI坊や」って知ってる？。

^（日語）スズライトキャリイ仕樣。

^參看（日語）1969年スズキ韋駄天キャリイ　ジウジアーロ・エロスの時代，第三段末句。

^（英文）SuzukiServiceManual:CarryL40/L41/L40V。

^（日語）「スズキキャリイ　キャンピングカー」新発売（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

^參考（日語）スズキキャリイ３６０（L40系）。

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^（日語）スズキキャリイの軌跡（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

^（日語）スズキキャリィワイドトラック（ST20系）。

^（日語）スズキキャリィワイドバン（ST20系）。

^（日語）スズキキャリィワイドトラック（ST20系）。

^（印尼文）Hudaya,Didih(2010-11-19)."Klasik,"Fancy",danCantik"PikiranRakyat:OtokirPlus（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

^參看鈴木公司1979年股東年報，「実績が示す—スズキ・キャリィの優秀性」之段落，第1-2頁。

^參看微型廂式載貨汽車。

^一汽吉林汽車有限公司簡介網際網路檔案館的存檔，存檔日期2016-05-20.。

^哈爾濱市人民政府地方志辦公室：哈爾濱飛機製造公司。

^參見（日語）獨自の進化。

^小七的車觀點：福特六和利大報紙廣告兩則。

^小七的車觀點：福特好幫手一代報紙廣告數則（FordPronto）。

^汽車線上：福特新世代輕型商旅車好幫手P-RZ上市。

^「IBC」為「IsuzuBedfordCompanyLtd」的縮寫，顧名思義本為五十鈴擁有。

1998年通用汽車買下這家工廠，故成為通用汽車歐洲分公司盧頓工廠。

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^和訊：長安汽車：中國「軍轉民」的成功典範（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），第四張圖片。

^參看《自由時報》〈日車又出包，鈴木、日產召回問題車款〉[永久失效連結]一文。

^（日語）スズキ株式會社：新型軽トラック「キャリイ」・軽キャブバン「エブリイ」を発売。

^（日語）スズキ株式會社：軽トラック「キャリイ」に大型荷台仕様車を設定し新発売。

^（日語）日本自動車工業會：マニュアル・トランスミッション車の始動時の誤操作防止(クラッチ・スタートシステムの取扱い)について網際網路檔案館的存檔，存檔日期2015-08-10.。

^（日語）スズキ株式會社：「キャリイ」に特別仕様車「ＫＵスペシャル」を設定し発売。

^（日語）スズキ株式會社：軽トラック「キャリイ」を一部改良し、発売。

^（日語）スズキ株式會社：３１年連続年間販売台數第1位の軽トラック「キャリイ」を大幅に改良し、発売。

^（日語）スズキ株式會社：キャリイ誕生50年記念車「キャリイKCリミテッド」を発売。

^（日語）スズキ株式會社：新型軽トラック「キャリイ」を発売。

^（日語）三菱自動車、スズキからのガソリン軽商用車のOEM供給受けについて、日産自動車、スズキと軽商用車のOEM供給につき基本合意網際網路檔案館的存檔，存檔日期2013-09-27.。

^（日語）スズキ株式會社：新型軽トラック「キャリイ」の「特裝車シリーズ」を発売。

^（日語）スズキ株式會社：軽トラック「キャリイ」に新トランスミッション「AutoGearShift（オートギヤシフト）」を搭載。

^（日語）スズキ株式會社：軽トラック「キャリイ」の燃費と実用性を向上して発売。

^（日語）GoodDesignAward：トラックキャリイ。

外部連結[編輯] （日語）日本官方網站 （日語）日本官方網站 閱論編鈴木車款發展時間表（1955年至1989年）—較近年代 » 車型 1950年代 1960年代 1970年代 1980年代 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 微型車 CV1 輕型轎車 SuzulightSS SuzulightFronteTLA SuzulightFronte360 Fronte71 FronteLC20/7-S Fronte Fronte Fronte 輕型轎跑車 FronteCoupé Cervo/SC100Whizzkid Cervo Cervo 輕型貨車 SuzulightSL/SP/SD SuzulightTL FronteVan/Estate/Custom FronteHatch/Hatch55 Alto Alto Alto 輕型皮卡貨車 MightyBoy SuzulightCarryFB SuzulightCarry/Carry Carry Carry Carry55/Wide Carry Carry 微型麵包車 SuzulightCarryFBD SuzulightCarry/Carry Carry Carry Carry55/Wide Carry/Every Every ST80/ST100 ST90 SuperCarry 次緊湊型車 Fronte800 Cultus Cultus 次緊湊型SUV Jimny Jimny 緊湊型SUV Jimny8 Jimny1000 Jimny1300/SJ413/Samurai Escudo 車型 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1950年代 1960年代 1970年代 1980年代 閱論編« 較遠年代—鈴木車款發展時間表（1990年至2020年） 車型 1990年代 2000年代 2010年代 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 輕型車 Twin Cervo Cervo MRWagon MRWagon MRWagon Alto Alto Alto Alto Alto Alto AltoLapin AltoLapin AltoLapin Mehran Palette Spacia Spacia WagonR WagonR WagonR WagonR WagonR WagonR 輕型轎跑車/雙座敞篷車 Cara Cappuccino 輕型SUV/輕型高頂旅行車 Kei Hustler 輕型皮卡貨車 Carry Carry Carry Carry 微型麵包車 Every Every Every Every Every 次緊湊型車 WagonRWide WagonR+/WagonRSolio/Solio Solio Solio Ignis Celerio/Alto Celerio Splash Ignis Swift/Ignis Swift Swift Swift Cultus CultusCrescent Baleno 緊湊型轎車/旅行車 Forenza/Reno Esteem/CultusCrescent/Baleno SX4 SX4 中型車 Verona Kizashi Alivio/Ciaz 次緊湊型SUV X-90 緊湊型SUV Jimny/JimnySierra Jimny/JimnySierra Jimny/JimnySierra/JimnyWide Escudo/Vitara/Sidekick/EscudoNomade Escudo/Vitara/GrandVitara/GrandNomade Escudo/Vitara/GrandVitara/GrandNomade/GrandVitaraJP/GrandVitaraSZ Escudo/Vitara 中型SUV GrandEscudo/XL-7/GrandVitaraXL-7 XL7 緊湊型MPV Liana/Aerio Ertiga Every+/EveryLandy/Landy 多功能休旅車 APV Landy Landy 皮卡貨車 Equator 車型 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1990年代 2000年代 2010年代 取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=鈴木Carry&oldid=62253138」 分類：鈴木車款鈴木OEM車輛微型麵包車輕型貨車輕型卡車輕型車前置引擎後輪驅動四輪驅動好設計獎隱藏分類：Webarchive模板wayback連結自2018年1月帶有失效連結的條目條目有永久失效的外部連結含有日語的條目使用過時圖像語法的頁面使用ISBN魔術連結的頁面 導覽選單 個人工具 沒有登入討論貢獻建立帳號登入 命名空間 條目討論 臺灣正體 已展開 已摺疊 不转换简体繁體大陆简体香港繁體澳門繁體大马简体新加坡简体臺灣正體 查看 閱讀編輯檢視歷史 更多 已展開 已摺疊 搜尋 導航 首頁分類索引特色內容新聞動態近期變更隨機條目資助維基百科 說明 說明維基社群方針與指引互助客棧知識問答字詞轉換IRC即時聊天聯絡我們關於維基百科 工具 連結至此的頁面相關變更上傳檔案特殊頁面靜態連結頁面資訊引用此頁面維基數據項目 列印/匯出 下載為PDF可列印版 其他專案 維基共享資源 其他語言 BanjarDeutschEnglishEspañolفارسیFrançaisBahasaIndonesia日本語PortuguêsРусскийTürkçeУкраїнськаOʻzbekcha/ўзбекча 編輯連結