法拉利汽車- 维基百科，自由的百科全书

法拉利（義大利語：Ferrari）是一家意大利跑車製造商，主要製造一級方程式賽車及高性能跑車。

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法拉利（義大利語：Ferrari）是一家義大利跑車製造商，主要製造一級方程式賽車及高性能跑車。

由恩佐·法拉利於義大利摩德納附近的馬拉內羅創立，當時是作為愛快羅密歐的賽車部門分拆而來的阿維奧汽車（義大利語：AutoAvioCostruzioni），主要贊助賽車手及生產賽車，並早於1940年便已製作其首部賽車（阿維奧815，義大利語：AutoAvioCostruzioni815）。

但直至1947年第一輛正式鑲嵌法拉利標誌的汽車完成，這時它才被大眾認定為獨立的汽車製造商。

法拉利的公路車款經常被視為速度、奢華、性感和財富的象徵[3]。

法拉利FerrariS.p.A.公司類型上市公司股票代號NYSE：RACEBIT:RACE[1]成立1947年創辦人恩佐·法拉利代表人物LouisCamilleri（英語：LouisCamilleri）（CEO）皮耶路·法拉利（副主席）總部 義大利摩德納 義大利馬拉內羅（法定）[1]44°31′57″N10°51′51″E/44.532447°N10.864137°E/44.532447;10.864137座標：44°31′57″N10°51′51″E/44.532447°N10.864137°E/44.532447;10.864137產品跑車營業額▲€31億500萬歐元（2016年） 稅前盈餘▲€5億9500萬歐元（2016年） 稅後盈餘▲€3億9900萬歐元（2016年） 所有權者ExorN.V.(22.91%)皮耶路·法拉利(10.00%)公眾(67.09%)員工人數3,115名（2016年）母公司FerrariN.V. 主要子公司FerrariS.p.AScuderiaFerrari網站Ferrari.com備註[2]2014年，英國品牌評價及策略顧問公司BrandFinance將法拉利評為世界最具影響力的品牌[4]。

2012年5月，美國電訊大亨克雷格・麥考（英語：CraigMcCaw）以3,810萬美元私人購入一輛法拉利250GTO（1962年製），成為歷史上最昂貴的汽車[5]。

截至2021年，法拉利是全世界十大汽車製造商之一，市值522.1億美元。

[6] 目次 1歷史 1.1商標 2型號 2.1街車 2.1.12座位GranTurismo 2.1.2中置引擎2+2 2.1.3前置引擎2+2 2.1.4中置引擎12汽缸 2.1.5超級跑車 2.2比賽型號 2.2.1現在車型 2.2.2舊型號 3參考 4外部連結 歷史編輯  法拉利California  法拉利F430  在車展中的法拉利612Scaglietti  法拉利FF  法拉利360  法拉利F430Spider  法拉利308GTB  法拉利Daytona 1929-1947在1929年創辦法拉利車隊時，恩佐·法拉利原本無意製造跑車，他只作為業餘車手的贊助人。

法拉利以改裝愛快羅密歐的跑車成功參與賽事，至1938年，他被愛快·羅密歐聘請作為賽車部的主管。

1940年，恩佐得悉愛快·羅密歐計劃把其心愛的法拉利車隊收購並奪取控制權，便離開愛快·羅密歐。

但由於合約的限制，他暫時不能參與賽車，而法拉利車隊則變成AutoAvioCostruzioniFerrari，製造機械工具及飛機配件。

唯一生產的汽車則為Tipo815，成為首部真正的法拉利汽車。

但由於第二次世界大戰，競爭不太激烈。

1943年，法拉利工廠遷至馬拉內羅，1944年遭受轟炸，1947年重建並加建了街車生產設施，作為提供車隊經費的來源。

1945至今第一部設計供一般道路行駛的法拉利街車是1947年的125S，以1.5公升V12引擎推動。

恩佐為了賺取經費予其賽車隊法拉利車隊，迫不得已才製造及售賣此跑車。

法拉利跑車很快便獲得優良的名聲。

法拉利的跑車以漂亮及流暢的線條聞名，不少設計是由著名設計工作室如賓尼法利納負責設計，其他參與設計的工作室包括Scaglietti、Bertone、Touring、Ghia及Vignale。

1968年，為了紀念於1956年英年早逝的愛子帝諾·法拉利（義大利語：DinoFerrari），傷心的恩佐便下令旗下搭載引擎汽缸數不到V12的產品一律使用Dino這個名字。

而Dino這個產品代號從1968年使用至1976年，期間共有Dino206GT、Dino246GTandGTS以及Dino308GT4使用這個名稱。

1969年，飛雅特集團購入法拉利50%的股權，1988年進一步提升至90%[7]。

在2008年，飛雅特集團擁有法拉利75%股權，MubadalaDevelopmentCompany則持有15%股權，而恩佐的兒子皮耶路·法拉利（PieroFerrari）則持有10%股權。

2014年10月，飛雅特克萊斯勒汽車（FCA）宣佈將由FCA分拆法拉利[8][9][10]。

分拆於次年10月啟動，改由一家於荷蘭註冊成立的母公司FerrariN.V.作為法拉利集團的控股公司，餘下的10%股權就以IPO和普通股並行上市形式於紐約證券交易所掛牌上市[11]。

FCA剩餘的法拉利權益分派予FCA的股東，還有10%繼續由恩佐·法拉利的次子皮耶羅·法拉利（義大利語：PieroFerrari）持有[12]。

2016年1月，完全脫離FCA集團[11]。

商標編輯 法拉利著名的躍馬標誌來自於第一次世界大戰義大利排名第一的空戰英雄佛朗西斯科·巴勒可（義大利語：FrancescoBaracca）的座機標誌，巴勒可於一次大戰中戰機被奧地利高射炮擊中陣亡。

其母於1932年法拉利賽車獲勝時將其座機上的躍馬標誌給予恩佐·法拉利使用，並於創辦法拉利車廠後作為車廠的商標，黃色是法拉利故鄉摩德納的代表顏色，上方的綠白紅是義大利國旗。

型號編輯 街車編輯  法拉利F430Scudéria  法拉利599GTO 法拉利最早期的型號全為跑車。

1948年-1950年166 1951年195Coupe 1951年-1952年212Coupe/Cabriolet 1952年340MMBerlinetta/Spider1993年348GTB/GTS 1995年-1998年F355 1994年F355/GTS 1997年355F1 1999年-2004年Ferrari360 1999年-2004年360Modena/Spider 2003年-2004年ChallengeStradale 2005年F430Coupe/Spider 2007年430Scuderia 2008年ScuderiaSpider16M 2009年458Italia 2012年458Spider 2014年458Speciale2015年488GTB 2016年488Spider 2018年488Pista 2019年F8Tributo2座位GranTurismo編輯 1952年-1967年America 1952年340America 1953年375America 1956年410superamerica 1957年410superamericaIII 1960年400superamerica 1964年500Superfast 1966年365California 1953年-1962年250 1952年250S/250MM 1953年250Export/Europa 1954年-1963年250GTEuropa/Boano/Ellena/CoupePininfarina/Lusso 1957年-1960年250GTBerlinetta/Cabriolet/CaliforniaSpyder/SWB 1964年330 1966年330GTCCoupe 1966年330GTSSpider 1964年-1968年275 1964年-1965年275GTB/GTS 1966年-1968年275GTB/4 1968年365 1968年-1969年365GTCCoupe 1969年-1970年365GTSSpider 1968年-1973年Daytona 1968年365GTB4/365GTS4 1996年-2001年550Maranello 1996年-2000年550MaranelloCoupe 2001年550Barchetta 2002年-2006年575MMaranello 2004年Barchetta 2005年Superamerica 2007年599GTBFiorano 2010年599GTO 2008年Califorina 2012年F12Berlinetta 2015年F12TDF 2017年812superfast中置引擎2+2編輯 1974年-1980年208/308GT4 1974年-1975年Dino308GT4 1976年-1980年308GT4 1975年208GT4 1980年Mondial 1980年Mondial8 1982年MondialQuattrovalvole 1983年MondialCabriolet 1985年3.2Mondial/3.2Cabriolet 1989年MondialT前置引擎2+2編輯  法拉利California  法拉利288GTO 1960年-1963年250 1960年-1963年250GT2+2 1964年-1967年330 1964年-1967年330GT2+2 1967年-1971年365 1967年-1971年365GT2+2 1968年-1973年365Daytona 1971年-1972年365GTC4 1972年-1976年365GT42+2 1976年-1989年400/412 1976年400Automatic 1979年400i 1985年412 1992年-2003年456 1992年-1997年456GT/GTACoupe 1998年-2003年456MGTCoupe 2004年-2010年612Scaglietti 2009年FerrariCalifornia 2011年FF 2016年ferrariGTC4Lusso中置引擎12汽缸編輯  法拉利250GTO  法拉利F50 1971年-1984年512BerlinettaBoxer 1971年365GT4BB 1976年BB512 1981年BB512i 1984年-1996年Testarossa 1984年-1992年Testarossa 1992年-1994年512TR 1994年-1996年F512M超級跑車編輯  Enzo  FerrariDino308GT4  599GTB  Ferrari458 1962年250GTO 1984年288GTO 1988年-1992年F40 1995年-1997年F50 1996年F50GT 2003年-2005年Enzo 2005年-2006年FXX 2009年599XX 2013年LaFerrari 2013年後FXXK 2017年後FXXKevo 2022年後Daytonasp3比賽型號編輯 ferrari488GTE ferrari488GTEEVO ferrari488Gt3 ferrari488GT3Evo ferrari488challenge ferrari488challengeevo現在車型編輯 PortofinoM Ferrari296GTB 488GTB 488spider 488pista 488pistaspider F8Tributo F8spider GTC4Lusso GTC4LussoT 812Superfast 812GTS LaFerrariaperta SF90Stradale FerrariMonzasp1 FerrariMonzasp2 FerrariRoma舊型號編輯  FXX 1947年125Sport 1948年166 1949年125F1 1951年340America 1952年250MM 1953年340MM 1953年375MM 1954年750Monza 1954年250Monza 1956年250TestaRossa 1960年250TR60/61 1962年GTO 1962年250GTO 1963年330LMB 1963年P/LMseries 1963年250P 1964年250LM 1964年330P 1965年330P2 1966年330P3 1967年330P4 1967年412P 1969年312P 1969年512Sand512M 1971年312PB 1994年333SP 1996年F50GT 2003年360Challengestradale 2004-2006年360GTC 2006年430GT 2006年430Challenge參考編輯 ^FerrariSpADirezioneestabilimento(PDF).FerrariCorporate.[2022-02-17].（原始內容存檔(PDF)於2022-02-17）.  ^2016AnnualReport(PDF).Ferrari.1April2017[8April2017].（原始內容(PDF)存檔於2017-04-09）.  ^Luxurysupercars.theaustralian.com.au.[31May2016].  ^Haigh,Robert.Ferrari–TheWorld’sMostPowerfulBrand.BrandFinance.2014-02-18[2018-01-09].（原始內容存檔於2016-02-02）.  ^Reyburn,Scott.FerrariGTOBecomesMostExpensiveCarat$35Million.bloomberg.com.1June2012[3June2012].（原始內容存檔於2021-03-08）.  ^Largestautomakersbymarketcapitalization.CompaniesMarketCap.com.[24January2021].（原始內容存檔於23January2021）.  ^FiatRaisesStakeInFerrarito90%.TheNewYorkTimesCompany.8September1988[10April2014].（原始內容存檔於2015-04-20）.  ^Fiat2013AnnualReport(PDF).FiatS.p.A.[13August2014].（原始內容(PDF)存檔於2014-05-13）.  ^FCAAnnouncesBoardIntentiontoSpinOffFerrariS.p.A(PDF).FiatS.p.A.[28October2014].（原始內容存檔(PDF)於2014-11-04）.  ^Sylvers,Eric.FiatChryslerMaySellMoreofFerrariinIPOSale.TheWallStreetJournal.3March2015[31May2015].（原始內容存檔於2015-05-30）.  ^11.011.1QuestionsandanswersregardingtheFerrarispin-off.Ferrari.[7January2016].（原始內容存檔於2016-02-13）.  ^Visnic,Bill.WallStreet,BuckleUp!FerrariOfficiallyFilesForIPO.TheWallStreetJournal.23July2015[24July2015].（原始內容存檔於2015-07-25）.  外部連結編輯 維基語錄上的法拉利語錄 維基共享資源中相關的多媒體資源：法拉利法拉利官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 法拉利香港官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ScuderiaFerrariFormula1官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 法拉利官方的Facebook專頁 法拉利香港官方的Facebook專頁 FerrariScuderiaFerrariFormula1官方的Facebook專頁 取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=法拉利汽車&oldid=73178713」