東航空難初步調查報告發布，未能解開墜機謎團

東航空難初步調查報告發布，未能解開墜機謎團. KEITH BRADSHER, 儲百亮. 2022年4月21日. 事故現場的救援人員。

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上個月，中國東方航空公司一架飛機墜毀，機上132人全部遇難。

CarlosGarciaRawlins/Reuters北京——飛行員資質符合中國商用飛機的飛行標準。

飛機起飛前沒有發現任何問題。

機上未裝載任何危險貨物。

在墜毀前，與機組的通訊未見異常。

上個月，一架中國東方航空公司客機在晴朗天氣下突然俯衝並墜落在一處泥濘山坡，機上132人全部遇難。

中國航空安全監管機構週三發布的一份初步報告未能解開這一謎團。

該報告主要對墜機事件的已知信息進行了歸類。

「經調查，當班飛行機組、客艙機組和維修放行人員資質符合要求，」報告稱。

「在偏離巡航高度前，機組與空管部門的無線電通信和管制指揮未見異常。

」該報告還暗示，從機上的兩個飛行記錄器中獲取更多證據可能需要一些時間。

報告稱：「機上兩部記錄器由於撞擊嚴重受損，數據修復及分析工作仍在進行中。

」廣告作為《國際民用航空公約》的簽署國，中國監管機構有義務在墜機30天後，即本週三，提交一份初步報告。

但監管機構中國民用航空局發布的一份總結性聲明沒有提出任何推論來解釋為什麼這架波音737-800在8900米的高度巡航時突然幾乎以垂直角度下落，在下落過程三分之二的地方短暫爬升後又恢復了垂直下落，直至墜毀。

商用噴氣式飛機的設計旨在使飛機在飛行時自然趨向水平。

航空專家在墜機後的幾天裡說，飛機幾乎不會垂直向下高速飛行，除非在飛機尾部兩側的水平穩定器上持續施加極大的力量。

機械故障或軟體錯誤可能導致水平穩定器發生故障，或者飛行員可以故意迫使飛機幾乎垂直向下飛行。

該報告沒有提到這些可能性。

但它提到，事故現場是一片竹林覆蓋的山坡，飛機尾部的關鍵部件在飛機的撞擊坑中找到。

那裡還發現了飛機的發動機。

本月早些時候，對於中國網路上出現的大量關於墜機事故的說法，中國民用航空局安全官員吳世傑提出了警告。

其中一些推測認為墜機原因是飛行員自殺。

最近幾天，中國航空當局加強了對商用飛機飛行員的身心健康檢查。

但吳世傑表示，這些針對飛行員的措施並不表示找到了墜機原因。

據中國官方航空新聞網站報導，他告訴記者，「還不能給事故原因和性質下結論」。

廣告中國試圖表現出開放性，並遵守空難調查的國際標準。

該國已將兩個黑匣子送到華盛頓的美國國家運輸安全委員會進行分析。

美國國家運輸安全委員會還派出工作組前往位於中國南部的墜機現場協助調查。

中國允許工作組在沒有經過通常三週或更久隔離的情況下入境，而是要求來訪的調查人員遵循北京冬奧會期間使用的「旅行泡泡」閉環措施。

這些標準要求每日核酸檢測並嚴格限制與中國公民的接觸。

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