顏質更高、安全更優！Lexus CT 200h豪華版試駕報導

18年式CT 200h豪華版也換上如同F SPORT版的網狀進氣格柵，由數個小紡錘組成. IMG_1052.JPG. 隨著歐規CT 200h才剛在2017法蘭克福發表之際，一向進車速度頗 ... CarStuff人車事 新車價格 車市新聞 賽車新聞 汽車改裝 輪胎特區 促銷訊息 人車軼事 試車報導 專題報導 車型比拼 兩輪世界 顏質更高、安全更優！LexusCT200h豪華版試駕報導 編輯： 邱志翔     2017-09-1820:01:57     發布於 試車報導     1 2 3 4 5 (0得票數) 2010年日內瓦車展上，Lexus發表了搶進入門級距掀背的首作CT200h，雖說是市場上的後進晚輩，但源於ToyotaPrius的Hybrid系統，也讓CT200h走出自我風格，成為市場上唯一採油電複合動力的豪華掀背車，成功在競爭激烈的級距中劃出產品差異性，在台灣更是以相對實惠的訂價策略，保有優異的銷售表現。

18年式CT200h車身尺碼維持在4355×1765×1450mm、軸距2600mm 不過上市至今長達7年，僅在2013洛杉磯車展進行小改款，換上了家族化的紡錘式水箱護罩，原廠對於第二代CT200h始終沒有表態，甚至傳出因為全球銷量差而可能被打入冷宮，不過原廠在今年6月否決了這項傳言，因為2018年式小改CT200h正式登場。

（據原廠統計，自2011年2月上市截至2017年5月，CT200h在全球售出超過30萬輛，台灣就佔了1.2萬輛） 18年式CT200h豪華版也換上如同FSPORT版的網狀進氣格柵，由數個小紡錘組成 隨著歐規CT200h才剛在2017法蘭克福發表之際，一向進車速度頗快的台灣總代理和泰也在今日發表，並重新針對車規進行調整，原17年式菁英Plus版在18年式更名為豪華版，而FSPORT菁英版更名為FSPORT版，其餘車規均予以取消，僅剩上述兩種等級，正式售價同為139萬，導入LexusSafetySystem+（後文統稱LSS+）主動安全防護系統，不僅安全升級外，售價還調降6萬，可說是頗有誠意。

霧燈升級成LED之外，也施以如同飛鏢狀的大型黑色飾條，替視覺增添不少帥度！ 18年式CT200h豪華版腳踩16吋鋁圈搭配205/55R16輪胎尺寸 18年式CT200h車身尺碼依舊為4355×1765×1450mm、軸距2600mm，保有靈活刁鑽的都會掀背身形，但外觀的雕琢上卻更為動感許多，如果你跟小改款前比較更是明顯，鎖定年輕白領的意味濃厚，並試圖將目標客層年齡層從現行42歲下修至25-35歲之間，同時也希望透過帥氣的外觀將消費男女比翻轉成6:4。

後保桿兩側反光片一樣加入黑色飾條，與車頭相呼應 全新設計的LED尾燈，也在兩側加入與紡錘型水箱罩相類似的網格狀 本次試駕的版本為CT200h豪華版，但換上了新式紡錘式水箱護罩後，其動感氛圍絲毫不遜於FSPOR版本，進氣格柵下半部由向下逐漸放大的多個小紡錘組成，給人一種向下延伸、逐步拓寬的視覺效果，搭配左右兩側升級成LED霧燈並採用黑色大型外框的設計，營造出〝消失感〞更能有效降低視覺車高。

將視線逐步移往車尾，除了16吋雙色鋁圈、全新設計的LED尾燈外，透過層次感的堆疊，這種視覺魔術更為明顯。

首先，上方的3D立體小鴨尾設計由兩道向外延伸的鈑件摺痕形成，搭配保桿兩側反光片以鐵灰色類L型大型外框包覆，都能有效的將視覺重心向外拓寬並壓低，整體運動氛圍更勝過往，從外觀著手擺脫過往慵懶油電小車的既定印象。

CT200h豪華版配置真皮座椅、駕駛座8向電動座椅附3組記憶功能及SmartAccess配備。

雖然CT扮演著Lexus最入門的車款，但走進車室你還是能感受滿滿的豪華質感，在這方面幾乎可以說是同級車之最。

車艙內仍維持一貫的日式細膩風格，以大量飾條與木質飾板點綴，儀錶板除了左側維持雙環指針式外，右側還新增了一具4.2吋多功能資訊顯示幕，除了一般行車資訊外，亦可顯示LSS+主動安全防護系統的操作介面。

行李箱空間基本有375L，透過後排座椅6/4分離傾倒可擴充至985L 做為一輛都會通勤車款，在空間部分就並非強項，受限於車型設計以及電池所需空間的影響，後座著坐點偏高，頭部空間就略有犧牲，膝部空間大約與次一級的小車相去不遠，除非是短程移動，否則後排不建議滿座，不過真皮座椅的舒適性算是多少可以彌補這樣的遺憾。

右側的4.2吋多功能資訊幕為18年式新增配備 透過排檔座上的智慧型旋鈕來操作中央7吋多媒體螢幕 正如方才提到，2018年式CT200h最大的重點應屬其他車系已經擁有而且廣受好評的LSS+主動式安全防護系統，納入包含PCS前方預防碰撞系統、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統、LDA車道偏離警示等先進電子系統，使得主動安全又在進階一個檔次。

LSS+主動安全防護系統是由車頭毫米波雷達搭配前擋風玻璃上的智能攝影機建構出安全用車環境 藉由方向盤右邊的多功能按鍵可開啟車道偏離警示及前方預防碰撞系統 儀錶板右側4.2吋多功能資訊幕會同步顯示操作介面 其中PCS前方預防碰撞系統由車輛前方的毫米波雷達與前擋上的攝影機合力運作，預警煞車系統可在時速15km/h以上或與前方車輛相對速差約10km/h以上時作動，當系統判定與前車可能發生碰撞時，會先以警示音及儀表板上的警示燈來提醒駕駛，若駕駛仍為立即踩踏煞車，此時預警式煞車力道輔助系統（車輛行駛時速30km/h以上或與前車速差30km/h以上時作動）便會協助加大煞車力道；而車道偏離警示系統則是透過攝影機偵測路面標線，當時速50km/h以上、駕駛未打方向燈且系統主動判斷偏離車道時，將以聲音或方向盤震動警示駕駛人，同時方向盤還是施予反向回饋力道，將車輛稍微向回原本車道拉回，當車輛數度偏離車道時，儀表板將出現疲勞駕駛警示。

動力系統同樣配置1.8L直四Atkinson循環引擎搭配永磁電動馬達建構出Hybrid系統 搭配HybridECVT電子無段變速系統 動力部分仍舊是1.8L直四Atkinson循環汽油引擎搭配永磁電動馬達構築而成的Hybrid系統，各別擁有99ps/14.5kgm、81ps/21.1kgm的動力表現，綜效最大輸出來到136ps，動力數據大約就是與一般的1.8升引擎相當，只是為了省油，再加入了電動馬達輔助，但電動馬達直效性的動力輸出，輕踩油門就能有明顯感受，起步幾乎都能比一般燃油車輕快許多，加速雖稱不上激情，但線性的加速感卻也能相當稱職扮演都會用車，搭配著比起同級更為優異的5.2m迴轉半徑，以及紮實的底盤剛性，操控反應上其實也不會樂趣盡失，重點是它還很省油（能源局油耗為23.3km/L）。

基本上低速行駛時都能完全倚賴電力，汽油引擎則適是扮演輔助的角色，並幫助馬達產生電力儲存於電池中，以達到最佳燃油表現，當重踩油門全力加速時，此時汽油引擎會立刻啟動，搭配電動馬達以雙重動力驅使；另外具有EV/ECO/NORMAL/SPORT的智能多重駕馭亦可讓車主享受不同駕駛樂趣，在一般都會行使的狀態下，為求油耗設定在ECO或許是不錯的選擇，此時引擎動力、油門反應都會稍慢，但若是你像小編一樣偏熱血操駕，那麼SPORT模式絕對是不二選擇，此時引擎輸出與油門反應都會更為積極，方向盤更加重手帶來更精準的轉向，同時TRC循跡防滑系統也會延遲介入時機，讓駕駛更有時間體驗油電動力的暢快感與路感回饋！ 透過排檔座上的旋鈕就能輕鬆切換EV/ECO/NORMAL/SPORT多重駕駛模式 說實在的，與CT200h短暫的一天的相處下來，才發現過去我們都被油電這塊招牌給迷惘，太過在乎油耗數據，但卻忽略了CT200h其實操控也並非是省油代步小車般無趣，雖然說帳面數據並不出色，但電動車暢快的起步感受還是有迷人之處，紮實且高鋼性的底盤反應也水準之上，只可惜動力稍微跟不上，在標配LSS+主動安全系統下，安全又更進階了，競爭力大幅提升不少！ Tweet 來源 Lexus CT200h 試駕報導 相關項目 售價142.9萬起不變，LexusUX小改款內裝小幅改良、車身與底盤剛性同步強化在台發表！ 2022LexusGrandTour熱血壯遊即日起開放報名 掌控操駕深蘊之道，2022LexusNX350FSPORTAWD 限量500台的經典性能尤物，LexusLFA進駐「LEXUSELECTRIFIED品牌概念店」！ LEXUS7月掛牌達1,998台勇奪SUV三冠王，強勢攻佔豪華車市場銷售No.1！ 此分類更多內容： «完美蛻變的品牌生力軍，VolvoXC60T5/T6試駕報導 洗鍊、悍動，拋所有喧囂於外！這就是VolvoV90CrossCountry» 最新自邱志翔 打破品牌迷思哥開的是一種情懷！KiaStinger3.3TGTAWD試駕 向摩納哥古董車大獎賽致敬，官方計時夥伴TAGHEUERMonaco腕錶限量發行 Volkswagen夏季健檢給你潔淨涼爽好空氣！ WeMoScooter攜手台灣大哥大打造移動式空品預測平台！ GoShare獨家聯手桃捷月月送騎乘金！ 邱志翔 返回頂部 編輯精選 還在為洗車美容煩惱嗎？體驗日本第一汽車美容品牌「KeePerPROSHOP」全方位美容實力 從年輕族群思考的都會遊俠，HondaHR-V不斷成長的三代王者印記 Discovery《翻新中古車：美夢成真WheelerDealers:DreamCar》第二季，CarStuff人車事總編輯楊欣儒「同理心」推薦 擁有強悍體魄之下，SUZUKIVITARAHYBRID1.4S更蘊藏電能威力 讓Jimny行車不再搖晃的KYBNEWSRMC升級版避震器 Top