特斯拉(公司) - 维基百科，自由的百科全书

特斯拉科技（英語：Tesla Inc.），改名前稱為特斯拉汽车，是美國最大的電動汽車及太阳能板公司，並與松下合作電池業務，產銷電動汽車、车载電腦（FSD系统），太陽能板 ... 特斯拉(公司) 美國汽車、能源存儲、太陽能公司 語言 監視 編輯 此條目的主題是電動汽車品牌。

關於其他含意，請見「特斯拉(消歧義)」。

特斯拉科技（英語：TeslaInc.），改名前稱為特斯拉汽車，是美國最大的電動汽車及太陽能板公司，並與松下合作電池業務，產銷電動汽車、車載電腦（FSD系統），太陽能板及儲能設備與系統解決方案。

特斯拉是世界上最早的自動駕駛汽車生產商，至2018年，特斯拉汽車已經成為世界最暢銷充電式汽車公司。

2021年10月，成為第六家市值破1兆美元的巨頭企業。

特斯拉TeslaInc.特斯拉位於美國加利福尼亞州帕羅奧圖的總部公司類型上市公司納斯達克100指數成分股標準普爾500指數成分股股票代號NASDAQ：TSLAISINUS88160R1014成立2003年7月1日，​19年前​（2003-07-01）創辦人馬丁·艾伯哈德馬克·塔彭寧IanWrightJBStraubel代表人物董事長：RobynDenholm（英語：RobynDenholm）執行長：伊隆·馬斯克技術長：DrewBaglino（英語：DrewBaglino）財務長：ZachKirkhorn（英語：ZachKirkhorn）總部 美國加利福尼亞州帕羅奧圖產業車輛製造業，再生能源業科技技術產業產品純電動車，太陽能板，太陽能屋頂（SolarRoof），儲能設備（Powerwall）營業額▲315.36億美元[1]（2020） 稅前盈餘▲19.94億美元&nbsp；（ 2020&nbsp；）[1]稅後盈餘▲8.62億美元[1]（2020） 總資產▲521.48億美元[1]（2020） 資產淨值▲222.25億美元[1]（2020） 所有權者伊隆·馬斯克（21.9%）[2]員工人數70,757人&nbsp；（2020年12月31日）[1]市值635,180,000,000美元(2021年) 網站www.tesla.comModelY ModelS 特斯拉Roadster 特斯拉Semi 2021年Q1財報公布，特斯拉賣掉公司持有的10%比特幣，以證明加密貨幣作為現金替代物的流動性，公司剩下價值13億的比特幣，獲利1億美金[3]。

目次 1歷史 1.1創立時期 1.2收購 1.3SolarCity 1.4Maxwell 1.5更名 1.6海外發展 1.6.1特斯拉上海超級工廠 1.6.2寧德時代 2產品 2.1特斯拉車型 2.1.1TeslaRoadster 2.1.2TeslaModelS 2.1.3TeslaModelX 2.1.4TeslaModel3 2.1.5TeslaModelY 2.1.6TeslaSemiTruck 2.1.7TeslaCybertruck 2.2能源 2.2.1TeslaPowerwall 2.2.2TeslaSolarRoof 3流行文化 4超級充電站 4.1中國大陸 4.2香港 4.3新加坡 4.4台灣 5爭議 5.1品質管理 5.2車輛碰撞起火 5.3自動駕駛致死 5.4自燃 5.5剎車失靈 6參考資料 7外部連結 歷史編輯  鷹翼車門  價格比較  計程車測試計畫 創立時期編輯 2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧創立特斯拉汽車公司（特斯拉Motors）[4]，創始人將公司命名為「特斯拉汽車(特斯拉Motors)」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉[5]。

公司成立後不久，工程師萊特（IanWright）成為公司的第3號員工。

2004年，伊隆·馬斯克以A輪投資人的身份加入該公司成為董事長[4][6]，並雇用鋰電池專家史特勞貝爾（英語：J.B.Straubel）和組成公司早期團隊[4][7][8]。

2007年8月，時任公司CEO的創始人馬丁·艾伯哈德宣布辭職[9]，11月，艾伯哈德被逐出董事會，轉由MichaelMarks接任臨時執行長[10]，11月末，Ze'evDrori接任新的執行長[9]。

另一位創始人馬克·塔彭寧則先後擔任公司的財務長、副總裁等職位直到2008年，二位創始人先後離開特斯拉[4][6]，2008年10月，馬斯克成為特斯拉的第四任CEO[11]。

 特斯拉汽車臺北內湖區展示中心兼保修廠  位於臺北捷運圓山站附近的特斯拉電動車的專屬充電站 特斯拉研發的第一輛車是以英國蓮花汽車LotusEvora為基礎的純電動跑車特斯拉Roadster，該車是首輛使用鋰離子電池的汽車，也是第一輛充電能行駛超過200英里的電動汽車[12]。

其跑車型號從0加速到60mph只需3.7秒，根據公司的環境測試，能量效率為ToyotaPrius的兩倍。

從2008年至2012年，特斯拉在31個國家銷售超過2250輛Roadsters[13]。

從2010年開始，特斯拉為英國和愛爾蘭市場生產右側行駛的Roadster[14]，並擴大銷售至澳大利亞，日本，香港和新加坡。

公司從2011年停止在美國市場為Roadster接受訂單。

2009年3月26日，特斯拉為全電動豪華車特斯拉ModelS揭幕，預期基礎價格為稅前57400美元，引發全世界電動車熱潮。

2010年起接手新聯合汽車製造公司的舊廠區，成為北美生產中心。

除純電動車外，特斯拉也為其他汽車公司的電動車提供電池等的零件。

對多顆電池能源管理的技術是特斯拉的優勢所在。

2014年7月，特斯拉和松下合作，在美國建設鋰電池工廠（GigaFactory）以滿足自己的鋰電池需求，並降低鋰電池的成本[15]。

2016年2月，特斯拉獲得特斯拉.com域名，在此之前此域名由矽谷工程師格羅斯曼（StuGrossman）於1992年註冊但未曾使用，改以特斯拉motors.com的域名替代[16]。

收購編輯 SolarCity編輯 2016年6月21日，特斯拉宣佈以全股票的方案出價收購全美國最大的太陽能公司SolarCity，收購價為每股26.50至28.50美元，較SolarCity周二的收盤價21.19美元有25%至35%的溢價率，交易總價值為28億美元[17][18]。

SolarCity的董事長伊隆·馬斯克表示，收購SolarCity將使特斯拉轉型成為「全球唯一垂直整合的能源公司，向客戶提供端到端的清潔能源產品」，包括太陽能面板、家用儲能設備，以及電動車。

SolarCity承認特斯拉的收購提議，並表示將仔細評估特斯拉的收購報價。

特斯拉表示，只願在友好的基礎上進行交易。

收購消息公佈後，SolarCity股價盤後大漲15.62%，特斯拉盤後則重挫12%。

該公司2016年6月22日收跌0.04%，報219.61點。

特斯拉宣佈以總價最高28.6億美元收購太陽能公司SolarCity之後，特斯拉公司股價大跌超過10%。

對於這兩家大股東都是伊隆·馬斯克的兄弟公司之間的收購，外界爭議聲很大。

值得注意的是，特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克目前是兩家公司的第一大股東，同時兼任董事長。

SolarCity聯合創始人、首席執行長LyndonRive則是伊隆·馬斯克的堂兄弟。

伊隆·馬斯克本人表示，從現金流的觀點看，SolarCity非常健康，且2016年的現金流將會轉正。

他同時表示此交易是創建一家清潔能源公司長期計劃(MasterPlan)的一部分，未來的特斯拉將會利用必然趨勢，讓所有的機車變為電動車，且消費者能夠享用到太陽能[19]。

同年8月1日，特斯拉再次聲明已達成用26億美元買下SolarCity的協議，而SolarCity則有45天的猶豫期[20][21]。

雙方股東於2016年11月17日投票通過26億美元的收購方案，為太陽能業史上最龐大的交易，SolarCity正式被納入成為特斯拉Motors旗下的子公司[22][23]。

Maxwell編輯 2019年2月4日，特斯拉宣佈以換股方式斥資2.18億美元收購超級電容器製造商Maxwell，其核心技術有乾電池電極技術和超級電容驅動的能源儲存業務[24]，隨後Maxwell將與特斯拉的一家子公司合併，成為特斯拉的全資子公司，不過鋰電池仍然會由Panasonic進行製造。

2019年5月16日，特斯拉完成對Maxwell的收購，正式接管電池技術[25][26]。

2020年12月23日，特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克於Twitter透露，以往欲將公司賣盤予蘋果公司，但未能成功，當時作價僅現價十分之一[27]。

更名編輯 2017年2月，特斯拉汽車正式更名為特斯拉(特斯拉Inc.)[28][29]，並進一步把電動車業務拓展到住宅及商業太陽能蓄電系統領域，打造為清潔能源企業，向客戶提供端到端的清潔能源產品。

海外發展編輯 特斯拉上海超級工廠編輯 主條目：特斯拉上海超級工廠 2014年1月，伊隆·馬斯克首次提出在中國興建生產工廠，2017年6月確認落戶於上海南匯新城鎮工業區。

2018年6月5日，在特斯拉股東大會上，特斯拉披露了在中國上海建設美國以外首個工廠的計劃[30]。

2018年7月10日，馬斯克和上海市政府簽訂協議，宣布特斯拉中國工廠在臨港落戶[31]。

一般被看作是中美之間貿易戰的影響而建設，因為中國在特斯拉的銷售量中佔比不低。

特斯拉上海超級工廠占地86萬平米，總投資額超20億美金[32]。

當地已經在進行整地，2019年1月7日馬斯克親臨進行破土典禮，初期產能2019年底就能投產，規劃在2020年開始將逐步達到25萬輛，將全部用來供應大中華市場。

2020年1月7日在工廠交付典禮上，馬斯克宣布對外向一般大眾消費者交車，並且啟動中國製造ModelY項目。

2020年10月26日，特斯拉上海超級工廠開始向歐洲出口電動汽車。

截至2021年1月 (2021-01)[update]，工廠年產能為25萬輛，計劃增加至45萬輛[33]。

寧德時代編輯 2020年初，特斯拉宣布開啟「RoADRunner」動力電池自產計劃[34]。

2月，寧德時代新能源科技股份有限公司對外宣布與特斯拉簽訂了量產供貨定價協議，5月11日，特斯拉的電池供貨商寧德時代宣布對特斯拉供貨不限於磷酸鐵鋰或者三元電池，將向無鈷電池發展[34]。

產品編輯 特斯拉車型編輯 現在，特斯拉已經生產特斯拉Roadster、特斯拉ModelS、特斯拉ModelX、特斯拉Model3及特斯拉ModelY，另外公佈了特斯拉Semi（英語：TeslaSemi）和特斯拉Cybertruck兩款車型。

 特斯拉Roadster  特斯拉ModelS  特斯拉ModelX  特斯拉Model3  特斯拉ModelY  特斯拉Semi  特斯拉Cybertruck 特斯拉Roadster編輯 主條目：特斯拉Roadster 特斯拉Roadster是基於蓮花Evora的雙門雙座電動跑車，其理論最大續航里程超過了320km，從2008年面世到2012年停產，一共銷售了2250輛左右[35]。

特斯拉Roadster是全球首款量產版電動敞篷跑車,Roadster的美國最低售價為109,000美元。

在英國的最低售價為86,950英鎊，在歐洲大陸的最低售價為84,000歐元。

身為電動車，Roadster在歐洲也有資格享有政府補貼。

[36]2017年11月，特斯拉發表新款Roadster，0-60mph加速能力達到1.9秒，最高時速超過400公里，續航力為1000公里，售價為200,000美金。

特斯拉ModelS編輯 主條目：特斯拉ModelS 特斯拉ModelS是一款高性能電動汽車，一開始的代號為"Whitestar"，2008年6月發布於新聞稿，2012年6月開始在美國交車。

ModelS的長寬高分別為：4970x1963x1435mm，軸距達到2960mm。

這台電動車(P90D)的電動機可以提供762馬力的最大動力，713N·m的峰值扭矩，這讓ModelS的百公里加速達到2.9秒(Ludicrous)，0－400米加速也只需10.9秒。

[37]它有三種電池規格供消費者選擇，分別可以驅動車輛行駛260公里、370公里和480公里，而配備這三種電池的ModelS的售價則分別為57400美元、67400美元和77400美元[38][39]。

ModelS在美國國家公路交通安全管理局進行的碰撞測試中獲得了5.4星的高分，這是NHTSA歷史上測試的所有車型中的最高分[40]。

該車型2013年全球總銷量是2.23萬輛[41]。

規格 P100D P90D 90D 70D 續航力(英里) 315 253 240 240 0-60mph加速 2.5s 3.1s 4.2s 5.2s 0-60mph加速(Ludicrous) 2.5s 2.8s x x 最高速度mph 155 155 155 140 特斯拉ModelX編輯 主條目：特斯拉ModelX 特斯拉ModelX是一款5/6/7座運動型多用途車，2012年2月發表，2015年9月開始交車。

鷹翼門是此款車的最大特色之一，後側門能以向上延展方式掀開，同時偵測側邊及上方的障礙物避免碰撞，達到即便在狹窄的空間範圍仍可輕鬆進出。

規格 P90D 90D 70D 續航力(英里) 250 257 220 0-60mph加速 3.8s 4.8s 6.0s 0-60mph加速(Ludicrous) 3.2s x x 最高速度mph 155 155 140 特斯拉Model3編輯 主條目：特斯拉Model3 特斯拉Model3是一款入門電動車，一開始的代號為"BlueStar"，2016年3月31日發布，2017年7月開始量產並交付首批車輛。

初期先交付美國的訂單，版本為長續航里程電池版本。

標準電池版本的生產將於2017年11月開始，左駕車款的全球交付將於2018下半年開始，2019年開始生產右駕車款。

規格 Base 續航力(英里) 215 0-60mph加速 4.0s 最高速度mph x 特斯拉ModelY編輯 ModelY是一款純電動的中型SUV，可容納七位成人，車輛配備雙馬達全輪驅動，並提供最佳的保護。

特斯拉SemiTruck編輯 SemiTruck自2017年11月首次亮相至今，其規格一直是車迷熱議的話題，包括其本身為車重15噸以上的等級8重型卡車或者單次充滿電即可以65mph的速度達500英里續航。

特斯拉Cybertruck編輯 Cybertruck的車身外殼製造加強堅固度及耐用度，充分保護車上的乘客。

由幾乎不可穿透的外殼車架，到30X超硬冷軋不銹鋼架外殼，配合特斯拉裝甲玻璃，均為極高強度和耐用設計。

光滑的單色外殼有助修飾凹痕、損毀的表面及長期使用而自然產生的腐蝕痕跡，整個外殼車架罩著整架車輛，為駕駛者及乘客提供最大保護。

超硬玻璃和聚合物層複合材料可以吸收或轉移衝擊力，提升防撞表現和耐損程度。

除了可用來放置你的工具箱、輪胎和Cyberquad的儲物空間，另外還有備用空間。

可供你充份運用的100立方英尺的外部可上鎖儲物空間，包括床底櫃、前行李廂和帆柱。

能源編輯 特斯拉Powerwall編輯 特斯拉Powerwall是一款由特斯拉汽車研發的鋰電池集成家用儲能系統，適合儲存可再生能源，如太陽能和風能產生的電力，在晚間或無風的時候供應家庭和企業使用。

也為電動車輛充電。

該產品在2015年公布，預計2017年隨特斯拉的內華達工廠完工後開始發售。

[42][43] 特斯拉SolarRoof編輯 SolarRoof是屋頂太陽能板來收集太陽能，再將陽光轉換成電力，為家居供電。

配合Powerwall家用電池使用，能把日間收集的太陽能儲起，在沒有陽光時都能享用太陽能。

流行文化編輯 特斯拉在遊戲極速快感，狂野飆車，GT賽車，和平精英和極限競速系列中都有出現。

超級充電站編輯  位於北美的超級充電站 特斯拉亦有各種相應充電站設備供車主使用。

2019年3月，特斯拉發布了充電峰值可達250kW的第三代超級充電樁V3Supercharger[44]，Model3長續航版只需5分鐘即可補充約120公里的⾏駛里程[45]。

截至2021年2月18日 (2021-02-18)[update]，特斯拉在全球有超過2564個超級充電站[46]。

北美有1101個站，歐洲有592個，亞太地區有498個[47]。

中國大陸編輯 自2014年4月特斯拉在中國大陸建設了第1個超級充電站後[48]，特斯拉在中國大陸的超級充電站以年建設50-100座的速度鋪開[49][50][51][52][53]。

2022年1月4日，特斯拉宣布位於中國新疆維吾爾自治區的首家特斯拉中心烏魯木齊特斯拉中心開業，特斯拉目前在中國大陸的60個城市設有門店[54]。

截至2022年7月 (2022-07)[update]，特斯拉在中國大陸已建設開放1200多座超級充電站，700多座目的地充電站，覆蓋370多個城市及地區[55]。

香港編輯 截至2020年12月 (2020-12)[update]，香港共設有29個超級充電站[45]。

新加坡編輯 受新加坡政府對電動汽車的政策變動影響[56]，2021年2月，特斯拉重返新加坡市場開啟網上訂車[57]，並於7月19日在新加坡開設了首座超級充電站[58]。

台灣編輯 截至2020年3月 (2020-03)[update]底，台灣有17座超級充電站。

同時特斯拉承諾，台灣將是亞洲第一波引入第三代超級充電站的地區之一，其中一座已於2020年6月於國立台灣大學啟用[59][60]。

2021年，特斯拉預計在台灣再設置13座超級充電站，以使其在全島的充電站總數達到38個，旨在滿足特斯拉車主的充電需求，以供應車主在台灣更長途的旅行。

自2020年10月15日起，特斯拉車主使用超級充電站的充電費用依據充電的時間和地點，每度以7-12元新台幣浮動計價[61]。

爭議編輯 品質管理編輯 2019年7月CNBC報導特斯拉多名在加州弗雷蒙特廠工作的現任和前任員工爆料，為了實現Model3生產數量目標許多品管環節被略過，其中三攝影機設備是用電工膠帶黏上的[62]，並公布場內偷拍照佐證，而此攝影機一但脫落，眾多車上設備可能接收錯誤訊號包含自動駕駛都可能撞人或失控，特斯拉發言人則否認指控但未否認用膠帶裝配等細節，只稱這些非正常手段公司不是批准而是員工自己亂搞，並稱目前品管極度優良[63]。

2020年7月，美國多名Model3車主集體向美國國家公路交通安全管理局投訴，表示在正常自駕行駛狀況中，車輛會不受控制，突然自行急加速，存有重大安全隱憂[64]。

特斯拉於台灣上市後，台灣東森汽車專題節目報導稱發現在台灣這不大的市場與銷量中卻出現離奇多的品管問題。

2017年有汽車雜誌記者拿到ModelX試駕車時沒幾天車輛就無理由損壞，冷氣、雨刷、電動窗、後車廂、電動椅都損壞，連攝影器材都被鎖在後車無法取出，開回原廠後一個多月才聽說有同行試駕時拿到該車。

另有消費者花500多萬台幣購買17天後修三次，首先是車頭徽標是貼歪的，之後車燈一體充電蓋無法關閉，原廠最後將整組後車燈與充電蓋拆換才解決。

電動前車門，沒幾天就損壞導致車門要用手極大力氣扳開才能上車，第三排的座椅也故障，最後則是在高速公路上突然車輛顯示方向盤異常後整台車癱瘓，[65]必須冒險在快車道下車後重新上車才能重啟車輛[66]。

導致車主極大的丟臉，當時車上的家人朋友從此不願再坐此500萬高價車，車子的總公里數約500多公里，其中超過160公里是往返維修廠。

節目中自行推測特斯拉的車輛設計可能不符ISO26262的標準，也就是車中牽涉安全的重要機件都要有獨立兩套以上構造，且互相備援，其車輛設計大量依賴單一的中央電腦化主控，缺乏直接的純機械設計，而當該電腦或軟體可靠性不足發生當機，又沒有備援機制就會發生全車各種失常。

車輛碰撞起火編輯 2017年2月19日上午，中國廣東省廣州市一輛特斯拉ModelX發生低速刮碰後起火爆炸，安全氣囊未開，碰撞發生後車門無法打開，造成司機重傷。

車主要求特斯拉承認車輛設計失敗，索賠500萬人民幣，特斯拉中國回應稱符合安全標準，且說明書中有不能開門時拉銷可開車門，安全氣囊問題則說無法還原現場確認。

廣州市公安局交通警察支隊高速三大隊的事故報告中表明，車輛途經瀋海高速廣州線北行8公里800米路段時撞路中心護欄，再與後方同向轎車車頭碰撞，之後起火。

此時對方車輛已有明顯剎車，碰撞發生時，兩車車速較慢並不激烈碰撞，不到10秒特斯拉就全車燃燒可能是鋰電池起火，周圍車輛曾拿出滅火器幫忙救火但居然無法撲滅，安全氣囊並未彈開[67]。

司機受重傷，脊柱三節骨裂、腸子截掉一截，住院達40餘天。

相關交管部門對此事回應，稱由於該駕駛者駕駛車輛時仍處於實習階段，對此事要承擔本事故的全部責任[68]。

事件經網路爆料後ModelX的說明書也被貼到網上，書中說明前門斷電時可以用一般拉把開啟，然而車主表明車禍時他無法開，至於後門無電時則要拆下喇叭，手伸入機械內的一個拉桿，被譏為高難度操作。

2021年4月17日，在廣州增城區行駛的一輛特斯拉轎車在超車過程中撞擊到路邊水泥隔離牆，損毀嚴重。

該車後來燃起大火，車體被嚴重燒毀。

車禍現場有一人躺在地上，醫護人員在對其進行緊急搶救。

4月21日，特斯拉回應媒體表示確實發生這起事故，事故發生後已立即配合交警部門調查以及車主處理事件[69]。

自動駕駛致死編輯 2016年6月30日，CCTV報導，一輛特斯拉汽車佛羅里達州威利斯頓與一輛拖車相撞，40歲的駕駛員喬舒亞·布朗喪生。

特斯拉官方確認，該車是在「自動駕駛」(autopilot)模式中沒有識別出變道的卡車，導致悲劇發生。

由此該事件一度被媒體引用為特斯拉全球第一起自動駕駛致死事件。

然而事後調查發現，該拖車為白色剛好那天又是大晴天，自動系統似乎無法辨認拖車體與背景天空的顏色差異，以為前方無障礙，釀成車禍。

[70]2016年9月，央視報導的於2016年1月20日河北一起追尾事故中，駕駛員疑似在開啟自動駕駛功能後釀成事故，撞上掃路車，導致23歲的駕駛員高雅寧身亡，警方經車載視頻判定自動駕駛處於開啟狀態。

然而特斯拉公司拒不承認，後受害者家屬委託北京京都律師事務所提起訴訟，要求檢車，特斯拉以公司核心機密會暴露為由拒絕檢查，最終受害家屬自費律師費和20萬人民幣檢驗費，交由北京中機司法鑑定中心檢車，核心電腦數據攤開於陽光下時美國特斯拉總公司才承認當時處於自動駕駛狀態。

[70]掃路車由於作業原因需要並非行駛於內車道正中心，而是貼於中央分隔欄，是否因此造成自動駕駛系統無法偵測到前方有車，為本案技術面焦點，若此事為真則特斯拉等於將一個極度陽春的自動駕駛功能上市，連基本最簡單的道路突發情況都無法判斷，高雅寧父親並表示在購車時特斯拉商店還誇口只要開自動駕駛，人可以直接在車上睡覺、[70]四人打牌等等宣傳用語。

而訴訟過程中特斯拉採用全面抵制策略，律師在央視受訪時表示公司方「似乎並不想與提告方一起弄清楚車禍成因」。

央視報導曝光前夕，特斯拉將官網上的自動駕駛功能字樣改為「自動輔助駕駛」並告知零售店員必須格外強調，自動輔助駕駛只是輔助，駕駛員還是必須清醒專注的控制車輛，該功能僅是減輕疲勞，報導中認為之前有蓄意誤導嫌疑[70]。

2018年3月23日周五上午9點，蘋果工程師WalterHuang駕駛特斯拉ModelX汽車在加州101公路和85公路交接處發生致命車禍[71]。

Huang曾向汽車零售商抱怨自動駕駛曾多次在同一地點轉向隔離帶。

[72]此次車禍可能並非是孤例。

[73]然而經過調查後發現，車禍喪命前，車主一邊使用特斯拉的部分自動駕駛系統，一邊玩手機電玩遊戲[74][75]。

日本2018年曾發生一起特斯拉ModelX死亡車禍，該事故是因駕駛在開啟特斯拉AutoPilot自動駕駛系統功能後不小心睡著，造成1人死亡、2人輕重傷的意外。

2019年5月16日，美國佛州一名駕駛Model3的司機班納(JeremyBerenBanner)在撞車前10秒啟動自動駕駛，撞向一輛拖車，私家車上的50歲男司機不治。

特斯拉發言人回應指出駕駛特斯拉的司機已使用自動駕駛系統行駛逾16000公里[76]。

2021年4月17日，美國德克薩斯州斯普林一輛ModelS撞上一棵樹並起火燃燒數小時，導致2人死亡。

警方在清理現場時發現無人坐在駕駛座位上，疑似無人駕駛惹禍[77]。

自燃編輯 2019年4月21日晚間，上海徐匯區一個小區地下車庫中，一輛白色ModelS自燃，殃及周圍的其他兩輛轎車，整個地下車庫瀰漫著刺鼻氣味。

監控顯示，從車底冒出白煙到車輛被明火包圍的時間大約僅10秒。

自燃原因初步判斷為電池短路導致[78]。

2019年5月12日，一輛ModelS在香港新蒲崗廣場停車場自燃，並一度傳出多次爆炸聲。

特斯拉表示，已與當局調查事故，暫時只發現車輛的少數電池模組受影響，電池組大多未有受損[79]。

煞車失靈編輯 2020年8月12日，溫州一輛特斯拉Model3發生事故，司機稱煞車失靈，其後又在中國國內多個平台上捏造「特斯拉自動加速剎車失靈」、「珍愛生命遠離特斯拉」等內容，引起特斯拉向溫州市人民法院提出起訴。

2021年10月11日州市人民法院作出判決，指車主應承擔事故的全部責任，特斯拉勝訴。

車主其後提出上訴，二審被再次駁回。

2022年5月9日，溫州事故車主在微博上發佈道歉信，認自己錯把油門當作剎車踩，向特斯拉道歉。

[80]2021年3月11日，海南一輛Model3司機稱在停車時煞車突然失靈，導致車輛與護欄發生碰撞[81]。

同日下午，特斯拉售後工作人員駕駛另一輛特斯拉車輛來到現場進行情景再現，再次煞車失靈撞上護欄[82]。

3月14日特斯拉對事故車輛進行檢驗，結果顯示車輛煞車系統合格。

但報告中的車型錯誤引發公眾對報告嚴謹性和真實性的質疑[83]。

2021年4月19日，上海車展特斯拉展台中，一名特斯拉女車主身穿印有「煞車失靈」的衣服站在特斯拉車頂維權抗議，半分鐘後被工作人員抬出場外[84]，特斯拉發表聲明表示決不妥協[85]，其後當事女車主因「擾亂公共秩序」被警方處以行政拘留5日，另一人被處以行政警告[86]。

4月20日晚，特斯拉發文致歉，表示已成立專門處理小組處理該事件[87]。

該名車主是此前河南安陽特斯拉門店門口坐車頂維權的Model3車主[88][89]。

4月21日，鄭州市鄭東新區市場監督管理局回應，責令特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司無條件向張女士提供該車發生事故前半小時完整行車數據[90]。

國家市場監督管理總局表示，已責成河南省、上海市等地市場監督管理部門依法維護消費者合法權益[91]。

4月22日晚間，特斯拉公司發布車輛發生事故前30分鐘內的數據。

顯示在發生事故前的30分鐘內，車輛有超過40次踩下制動踏板的記錄[92]。

2021年5月7日，廣東省韶關市一輛小型貨車遭特斯拉追尾，事故造成特斯拉司機當場死亡，目前事故原因正在調查中[93]。

參考資料編輯 ^1.01.11.21.31.41.5February8,2021-10-K:AnnualreportforyearendingDecember31,2020.UNITEDSTATESSECURITIESANDEXCHANGECOMMISSION.[2021-08-21].（原始內容存檔於2021-09-30）.  ^tsla-def14a_20180606.htm.www.sec.gov.[December5,2018].（原始內容存檔於2018-05-15）.  ^TeslaSoldBitcoininQ1forProceedsof$272M.CoinDesk.2021-04-27[2021-04-27].（原始內容存檔於2021-06-23）.  ^4.04.14.24.3Kumparak,Greg.Abriefhistoryof Tesla.TechCrunch.[2017-11-13].（原始內容存檔於2015-06-13）（英語）.  ^Here'sTheUntoldStoryOfHowTeslaMotorsGotItsName.BusinessInsider.[2017-11-15].（原始內容存檔於2019-11-02）（英語）.  ^6.06.1TheMakingOfTesla:Invention,Betrayal,AndTheBirthOfTheRoadster.BusinessInsider.[2017-11-13].（原始內容存檔於2018-07-11）（英語）.  ^Co-FounderMarcTarpenning'85ShowsOffTesla's"BabyPictures"|Innovators.innovators.berkeley.edu.[2017-11-14].（原始內容存檔於2018-09-19）（英語）.  ^FredLambert.ElonMusksaysJBStraubelshouldhavebeenTesla’sonlyothercofounder,dredgingupthepast.electrek.2022-04-14[2022-05-04].（原始內容存檔於2022-06-23）（英語）.  ^9.09.1RACHELBARRON.TeslaNamesNewCEO.www.greentechmedia.com.2007-11-29[2021-02-15].（原始內容存檔於2013-08-28）（英語）.  ^JENNIFERKHO.TeslaFounderOusted.www.greentechmedia.com.2007-12-03[2021-02-15].（原始內容存檔於2021-02-14）（英語）.  ^LoraKolodny、ErinBlack.TeslafoundersMartinEberhardandMarcTarpenningtalkabouttheearlydaysandbringingonElonMusk.CNBC.2021-02-06[2021-02-14].（原始內容存檔於2021-02-14）（英語）.  ^TeslaRoadster.Wikiaccessdate=2021-04-27.[2021-04-27].（原始內容存檔於2021-08-13）.  ^Tesla發展電動汽車也賣電池但面臨直銷禁令阻力.國家實驗研究院科技政策研究與資訊中心.2014-03-13[2021-04-29].（原始內容存檔於2021-04-29）.  ^TeslaLaunchesRightHandDriveRoadster.MotorAuthority.2010-02-03[2021-04-29].（原始內容存檔於2021-04-29）.  ^PanasonicandTeslaSignAgreementfortheGigafactory.特斯拉Blog.2014-07-30[2021-04-27].（原始內容存檔於2021-04-29）.  ^TeslaMotorsInc(TSLA)MovingWebsitetoitsRightfulHome–Tesla.com.[2016-02-21].（原始內容存檔於2017-03-05）.  ^SolarCitystocksoars15%on$2.8billionTeslabid;TSLAplunges.CNBC.2016-06-21[2021-04-27].（原始內容存檔於2021-04-29）.  ^NoahKulwin.TeslamakesanoffertobuySolarCity,asElonMuskconsolidateshiscleanenergyempire.VOX.2016-06-22[2021-04-27].（原始內容存檔於2021-04-29）.  ^Teslaagrees$2.6bndealtobuySolarCity.BBCNews.2016-08-01[2021-04-27].（原始內容存檔於2021-04-29）.  ^SolarCityacceptsTesla's$2.6billionoffer;bothsharesfall.REUTERS.2016-08-01[2021-04-27].（原始內容存檔於2021-04-29）.  ^TeslaannouncesplanstobuySolarCityfor$2.6billion.TheVerge.2016-08-01[2021-04-27].（原始內容存檔於2021-04-30）.  ^TeslaSeals$2BillionSolarCityDeal.Bloomberg.2016-11-18[2021-04-27].（原始內容存檔於2021-04-29）.  ^Teslacompletesits$2.6billionacquisitionofSolarCity.TheVERGE.2016-11-21[2021-04-27].（原始內容存檔於2021-05-21）.  ^Tesla’s$218MMaxwellacquisitionaimstogiveitsbatteriesaboost.TechCrunch.2019-02-05[2021-04-27].（原始內容存檔於2021-04-29）.  ^TeslacompletesacquisitionofMaxwell,officiallytakesoverthebatterytechnology.Electrek.2019-05-16[2021-04-27].（原始內容存檔於2021-04-27）.  ^TeslaCompletesAcquisitionofMaxwellTechnologies.GlobalNewswire.2019-05-16[2021-04-27].（原始內容存檔於2021-04-27）.  ^ElonMusk曾欲賣Tesla予Apple價錢僅現價10分1-hkTec.[2020-12-24].（原始內容存檔於2022-07-04）.  ^SethFiegerman.TeslaMotorschangesitsnameto...Tesla.CNNBusiness.2017-02-01[2021-04-27].（原始內容存檔於2021-05-25）.  ^CadieThompson.TeslaMotorsisofficiallychangingitsname.BusinessInsider.2017-02-01[2021-04-27].（原始內容存檔於2021-04-29）.  ^特斯拉将在上海建首个海外工厂电池汽车或一起生产.新浪科技.[2018-10-13].（原始內容存檔於2019-06-09）.  ^特斯拉中国工厂终落户上海临港，马斯克亲自为上海公司和创新中心揭牌.搜狐網.2018-07-10[2018-10-13].（原始內容存檔於2019-06-09）.  ^特斯拉超级工厂落户上海临港总投资额超140亿元.新浪財經.[2018-10-20].（原始內容存檔於2018-10-20）.  ^澎湃新聞記者崔珠珠.特斯拉：上海超级工厂今年产能计划增加至45万辆.澎湃新聞.2021-01-28[2021-01-28].（原始內容存檔於2021-01-28）（中文）.  ^34.034.1突发！宁德时代正研发无钴电池与特斯拉合作或扩至海外A股又要上演“杀钴行情”？.金融界.2020-05-12[2021-02-15].（原始內容存檔於2021-02-14）（中文）.  ^秒殺汽油V8北美試駕頂級TESLAMODELS（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）大公網 ^未来车企巨头特斯拉汽车公司再推新车_合肥车市_合肥汽车网_新浪汽车_新浪网.hf.auto.sina.com.cn.[2020-09-14].（原始內容存檔於2019-06-12）.  ^汽车里的“苹果”纯电动车特斯拉ModelS.[2014-01-29].（原始內容存檔於2014-02-03）.  ^特拉斯汽车公司介绍(2).[2014-01-29].（原始內容存檔於2014-02-02）.  ^MSN中国.www.msn.cn.[2020-09-14].（原始內容存檔於2021-04-21）.  ^特斯拉旗舰车型ModelS安全评分创历史最高纪录.[2014-01-29].（原始內容存檔於2021-01-25）.  ^特斯拉电动车2013全球销量达2.23万辆.[2014-01-29].（原始內容存檔於2018-07-02）.  ^Debord,Matthew.ElonMusk'sbigannouncement:it'scalled'TeslaEnergy'.BusinessInsider.May1,2015[June11,2015].（原始內容存檔於2015-05-05）.  ^Planned2020GigafactoryProductionExceeds2013GlobalProduction(PDF).February26,2014[2014-06-05].（原始內容存檔(PDF)於2016-04-19）.  ^環球網.特斯拉发布第三代超级充电桩充电时间减半.搜狐.英國汽車雜誌.2019-03-08[2020-12-23].（原始內容存檔於2020-12-23）（中文）.  ^45.045.1Tesla屯門超級充電站投⼊服務香港超級充電站增至29個.unwire.hk.2020-12-04[2021-07-24].（原始內容存檔於2021-07-25）（中文（臺灣））.  ^TeslaQ4andFY2020Update(PDF).[2021-01-30].（原始內容存檔(PDF)於2021-04-06）.  ^Superchargers.supercharge.info.2021-02-05[2020-03-20].（原始內容存檔於2016-10-05）.  ^網易汽車.特斯拉超级充电站.網易.2014-05-15[2020-12-23].（原始內容存檔於2014-07-12）（中文）.  ^第一電動網.特斯拉中国第100座超级充电站落成充电桩建设超过1700个.第一電動網.2016-07-16[2020-12-23].（原始內容存檔於2020-12-23）（中文）.  ^電動邦.特斯拉在中国第100座超级充电站落成.易車.2016-07-19[2020-12-23].（原始內容存檔於2020-12-23）（中文）.  ^雪球綜合.特斯拉官方宣布，截至2019年12月19.新浪.2019-12-23[2020-12-23].（原始內容存檔於2020-12-23）（中文）.  ^auto圖片社.特斯拉第500座超充站上海上线年内或达650座.易車.2020-12-01[2020-12-23].（原始內容存檔於2020-12-23）（中文）.  ^行車視線企鵝號.特斯拉在华超充站超600座加速北方地区布局.騰訊網.2020-12-21[2020-12-23].（原始內容存檔於2020-12-23）（中文）.  ^特斯拉在中国新疆开业首家门店.俄羅斯衛星通訊社.2022-01-04[2022-07-04].（原始內容存檔於2022-06-25）（中文）.  ^特斯拉中國充電團隊.截至目前，特斯拉在中国大陆已建设开放1200多座超级充电站，700多座目的地充电站，覆盖370多个城市及地区。

更多精彩，仍在继续.新浪微博.2022-07-03[2022-07-04].（原始內容存檔於2022-07-04）.  ^葉俊穎.疫后振兴我国经济，这七家商业巨头来助攻！.新加坡聯合早報.2021年1月11日[2021年2月5日].（原始內容存檔於2021年1月28日）（中文）.  ^Tspace特空間.特斯拉在新加坡开设首个超级充电站.www.163.com.網易.2021-07-21[2021-07-24].（原始內容存檔於2021-07-25）（中文）.  ^三个特斯拉V3超级充电桩在乌节中央城落地|时代财智.時代財智.2021-07-19[2021-07-24].（原始內容存檔於2021-07-25）（中文（中國大陸））.  ^ETtoday新聞雲.特斯拉3月掛牌破1,500輛改寫台灣電動車史上單月紀錄|ETtoday車雲.speed.ettoday.net.[2020-04-06].（原始內容存檔於2021-01-22）（中文（繁體））.  ^3月車市黑馬特斯拉電動車掛牌量衝上1517輛-自由財經.ec.ltn.com.tw.2020-04-01[2020-04-06].（原始內容存檔於2021-01-19）（中文（臺灣））.  ^Teslaplanstoadd13superchargerstationsinTaiwanin2021.FocusTaiwan.2021-01-01[2021-04-27].（原始內容存檔於2021-01-27）.  ^sina_mobile.曝特斯拉生产内幕:Model3偷工减料用胶带修复零件.finance.sina.cn.2019-07-17[2020-09-14].（原始內容存檔於2022-07-04）.  ^央視官方頻道-財經時刻-特斯拉員工自曝Model3生産內幕.[2019-07-17].（原始內容存檔於2020-03-01）.  ^自由電子報auto汽車頻道.不受控制、突然急加速！美TeslaModel3被多位車主投訴-自由電子報汽車頻道.自由時報電子報.2020-07-11[2020-09-14].（原始內容存檔於2021-01-26）.  ^東森官方頻道-特斯拉災情.[2018-01-28].（原始內容存檔於2019-11-11）.  ^中時新聞網.花5百萬買特斯拉17天內故障維修三次車主崩潰-生活.中時新聞網.[2020-09-14].（原始內容存檔於2019-06-20）（中文（臺灣））.  ^特斯拉撞車燃燒後車門無法打開，車主索賠約2,000萬台幣｜數位時代.數位時代.2017-04-25[2020-09-14].（原始內容存檔於2021-01-19）.  ^雷鋒網.特斯拉回应ModelX在华爆炸：未使驾驶员严重受伤.2017-05-01.（原始內容存檔於網際網路檔案館）–透過新浪網. 請檢查|archive-date=中的日期值(幫助) ^林鋼威.广州一特斯拉失控撞路边被烧毁，车内一男子身亡.新快報.2021-04-21[2021-04-21].（原始內容存檔於2021-04-21）.  ^70.070.170.270.3《新闻1+1》20180228“自动驾驶”，如何驾驶？_CCTV节目官网-CCTV-13_央视网(cctv.com).tv.cctv.com.[2020-09-14].（原始內容存檔於2021-01-27）.  ^Solidot|上周发生致命车祸的特斯拉汽车使用了自动驾驶.www.solidot.org.[2018-04-05].（原始內容存檔於2019-06-15）.  ^Noyes,Dan.I-TEAMEXCLUSIVE:VictimwhodiedinTeslacrashhadcomplainedaboutAutopilot.ABC7SanFrancisco.2018-03-29[2018-04-05].（原始內容存檔於2021-03-19）.  ^Noyes,Dan.I-TEAMEXCLUSIVE:TeslacrashinSeptembershowedsimilaritiestofatalMountainViewaccident.ABC7SanFrancisco.2018-04-05[2018-04-05].（原始內容存檔於2021-03-22）.  ^蘋果工程師駕特斯拉身亡！全因分心打手機遊戲.發燒車訊.[2020-04-06].（原始內容存檔於2021-01-22）（中文（臺灣））.  ^美監管機構：2年前蘋果工程師駕駛特斯拉撞車時在玩手機遊戲.新浪新聞中心.2020-02-26[2020-04-06].（原始內容存檔於2021-01-23）.  ^司機開自動駕駛系統駕Model3　撞拖車不治.東網.[2020-08-06].（原始內容存檔於2021-01-27）（中文（臺灣））.  ^特斯拉撞樹起火燒毀2死警證實：「駕駛座」上沒有人.自由時報.2021-04-19[2021-11-07].（原始內容存檔於2021-11-08）.  ^特斯拉自燃初步判定为电池短路.新華網.2019-04-25[2021-04-20].（原始內容存檔於2020-08-06）.  ^接連爆出ModelS自焚事故　Tesla升級電池軟體.東方.[2020-08-06].（原始內容存檔於2021-04-20）（中文（臺灣））.  ^溫州特斯拉車主承認捏造剎車失靈：錯踩油門曾被邀請聯名訴訟.新浪新聞中心.2022-05-09[2022-05-09].（原始內容存檔於2022-06-25）.  ^百車全說.特斯拉Model3“刹车门”，是地滑还是技术不到家，下次维权的资料我都给各位准备好了.鳳凰網·汽車.2021-03-24[2021-06-01].（原始內容存檔於2021-06-03）.  ^“失控”事件在海南再度上演！特斯拉“甩锅”路面泥泞，车主“七问”提质疑.每經網.2021-03-15[2021-04-20].（原始內容存檔於2021-04-20）.  ^特斯拉再现车辆失控事故“前驱版Model3”检测报告遭质疑.新華網.2021-03-16[2021-04-20].（原始內容存檔於2021-04-20）.  ^直击2021上海车展特斯拉车主控诉刹车失灵；华为合作汽车上线；百度Apollo自动驾驶将迎量产高峰.36氪.[2021-04-20].（原始內容存檔於2021-04-21）.  ^谁给了特斯拉“不妥协”的底气？.新華網.2021-04-20[2021-04-20].（原始內容存檔於2021-04-20）.  ^最新！特斯拉车顶维权女子被行政拘留5日.證券時報.2021-04-20[2021-04-21].（原始內容存檔於2021-04-21）.  ^特斯拉道歉诚意几何？积极配合鉴定、还原事情真相才是关键.新華網.2021-04-21[2021-04-21].（原始內容存檔於2021-04-21）.  ^界面新聞.“特斯拉女车主坐车顶维权”引发热议电动车该如何监管.finance.sina.com.cn.2021-03-11[2021-04-21].（原始內容存檔於2021-03-16）.  ^河南女车主坐车顶维权特斯拉回应：未见异常_中国经济网——国家经济门户.www.ce.cn.[2021-04-21].（原始內容存檔於2021-03-13）.  ^郑州特斯拉体验中心回应：收到通知，会提供事故前半小时数据.新浪科技綜合.2021-04-21[2021-04-21].（原始內容存檔於2021-04-21）.  ^市场监管总局督促指导地方依法处理特斯拉车主维权事件.新華社微博.2021-04-21[2021-04-21].（原始內容存檔於2021-04-21）.  ^特斯拉公布事故前数据：30分钟内超40次踩刹车.新浪財經.2021年4月22日[2021-05-02].（原始內容存檔於2021-05-04）.  ^特斯拉回应追尾货车事故：在等调查结果，还不了解情况.新浪財經.[2021年5月7日].（原始內容存檔於2021-05-07）.  外部連結編輯 特斯拉（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Teala中國 特斯拉的新浪微博  特斯拉香港（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 特斯拉澳門（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 特斯拉台灣（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=特斯拉_(公司)&oldid=72505066」