天價限量蠻牛問世,Veneno Roadster上空示人
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Veneno Roadster 為敞篷車型,確認將沒有軟篷與硬頂的設定,車室由碳纖維盆型座艙強化安全性,結合2 張鍛造複合式的輕量化桶式座椅,另將碳纖維材質用於包 ...
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天價限量蠻牛問世,VenenoRoadster上空示人
寧柔惟撰文
攝影
82,310
Lamborghini日前在官網發布最新限量超跑VenenoRoadster之相關資訊,LamborghiniVenenoRoadster維持著超級跑車的敞篷張揚外型與獨特性,確認將沒有軟篷與硬頂的設定,限量生產9輛、售價330萬歐元,並於2014年起正式生產販售。
Veneno最早出現在2013年日內瓦車展前夕的Volkswagen之夜,當時為Lamborghini紀念創廠50週年所推出之限量車款,事隔數月之後為其推出Roadster的敞篷版本。
LamborghiniVenenoRoadster維持著超級跑車的敞篷張揚外型與獨特性,限量生產9輛、售價330萬歐元,並於2014年起正式生產販售,高度的稀有性,相信將引起收藏家的高度注目。
VenenoRoadster的動力設定與Veneno如出一轍,沿用與AventadorLP-700-4相同的設定,搭載一具排氣量6.5升的V12自然進氣引擎與全時四輪驅動,在Lamborghini重新調校後可輸出的最大動力由AventadorLP-700-4的700匹增加50匹、至750匹之最大馬力,並搭配7速ISR(IndependentShiftingRods)單離合器自手排變速系統、擁有5種行駛模式,從靜止不動到時速每小時100公里僅需2.9秒,但因VenenoRoadster車身重量為1,490kg,相較於車身重量1,450kg的Veneno,重量多了40kg、所以小輸Veneno2.8秒的加速表現;極速的表現,Veneno與VenenoRoadster皆則由原廠設定為每小時355公里,讓VenenoRoadster擁有較市售蠻牛更為不凡的出身和衝刺力道。
VenenoRoadster的動力設定,在Lamborghini重新調校後可輸出750匹之最大馬力,從靜止不動到時速每小時100公里僅需2.9秒,原廠設定的極速表現為每小時355公里,讓VenenoRoadster擁有較市售蠻牛更為不凡的出身和衝刺力道。
廣 告
身為Lamborghini創廠50週年所推出的超級跑車之一,VenenoRoadster沿襲傳統,全車以碳纖維製程打造而成,盆型車室座艙、底盤等車體主要結構,維持全車的輕量化體態。
VenenoRoadster為敞篷車型,確認將沒有軟篷與硬頂的設定,車室由碳纖維盆型座艙強化安全性,全車以碳纖維製程打造而成,盆型車室座艙、底盤等車體主要結構,維持全車的輕量化體態。
VenenoRoadster為敞篷車型,確認將沒有軟篷與硬頂的設定,車室由碳纖維盆型座艙強化安全性,結合2張鍛造複合式的輕量化桶式座椅,另將碳纖維材質用於包層的整個駕駛艙與車頂內襯,使用消光霧面與拋光亮面的碳纖維材質交互運用,除了降低車輛的重量之外,也讓車室中充滿了運動的競技感受。
簡單的車室設計,使用2張鍛造複合式的輕量化桶式座椅,另將碳纖維材質用於包層的整個駕駛艙與車頂內襯,使用消光霧面與拋光亮面的碳纖維材質交互運用,除了降低車輛的重量之外,也讓車室中充滿了運動的競技感受。
車尾與Veneno如出一轍,為了優化空氣動力、裝置3段可調式尾翼與後分流器,用以加強空氣動力性能與高速過彎的穩定性。
外觀部份VenenoRoadster與Veneno大致相同,車頭擁有可變式進氣口、排氣孔道以及Y形頭燈組,加上誇張的鍘刀式車門設計,表現出限量超跑的特殊風範;原本Veneno車側的義大利三色線條,已經消失在VenenoRoadster的腰部鈑件上,後葉子板上大開口進排氣孔道則依然存在,保持VenenoRoadster在高速行駛下的穩定性氣流和下壓力。
VenenoRoadster以誇張的加大中置4出排氣管示人,除了造型獨特之外,也為其增添限量的保存價值。
車尾則與Veneno如出一轍,為了優化空氣動力、裝置3段可調式尾翼與後分流器,用以加強空氣動力性能與高速過彎的穩定性,可調尾翼的設計則是Lamborghini累積造車經驗與賽車運動研發而成,另搭配加大的中置4出排氣管,以誇大的設計造型為VenenoRoadster增添限量的保存價值。
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