Maserati劃時代超跑MC20正式亮相！2020年底開始量產
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Maserati劃時代超跑MC20正式亮相！2020年底開始量產 ... Written by: 全新巔峰之作！MC20完美詮釋Maserati獨特義式風格，將剽悍性能、運動化設計、舒適奢華 ...
YahooPK逾2年未入境，戶籍需強制遷出，因應疫情，你認為是否應延長？Yahoo民調Omicron來勢洶洶，你是否同意台灣追打第三劑疫苗？閱讀全文0Bear2020年9月10日下午1:18·6分鐘(閱讀時間)maserati-mc20-2020Writtenby:全新巔峰之作！MC20完美詮釋Maserati獨特義式風格，將剽悍性能、運動化設計、舒適奢華融為一體，在義大利蒙地拿「MMXX：義式先鋒駛向未來」全球發表會中霸氣嶄露世人眼前。
03MC20whitebackground_Crop.jpg11_Maserati_MC20.jpg02_Maserati_MC20.png{source}
而變速箱則配置了8速溼式雙離合器變速箱(第7、第8檔為超比檔)。
MC20details_009.jpg延伸閱讀：Maserati劃世代超跑MC20630匹/八千轉內燃引擎亮相！並特以義大利城市Nettuno命名05_Maserati_MC20.jpgMaseratiMC20是一款具有優雅且非常運動化設計的超級跑車，它的性格特色和性能表現絕對能引人注目。
在MC20中，性能更至關重要，因此在研究每個細節時，設計團隊都牢記這一目標：沒有什麼是多餘的，一切都有功能。
MC20研發工程耗時24個月，設計之初便規劃雙門和敞篷兩種應用版本，並且要能夠符合純電動力需求，由Maserati創新實驗室的工程團隊、引擎實驗室的技術專家、以及時尚中心的設計師，共同以創新思維投入設計。
03_Maserati_MC20.jpg所有款式包含電氣化動力版本，車體主結構座艙部分均採用碳纖維材質單體式設計(電動版本特別增強對電池區域的保護)，整體重量低於1,500公斤，搭配擁有621hp(630cv)、730Nm輸出動力的V6雙渦輪增壓引擎，馬力重量比僅2.33kg/hp，2.9秒內即可完成0-100km/h加速，而8.8秒可從靜止加速到200km/h，極速更超過325km/h。
02_Maserati_MC20_Chassis.jpg04_Maserati_MC20_Chassis.jpg02MC20whitebackground_Crop.jpg此外，MC20配備令人驚艷的蝶翼式側掀車門(附有障礙物偵測感應器)，整體外型設計可說是空氣力學與工藝美學的巔峰之作，歷經超過2000小時的Dallara風洞測試，以及1000次以上的CFD流體力學模擬，最後以優雅、俐落、一脈相承Maserati造車美學呈現，在完全沒有任何活動式空力套件的輔助下，便擁有低於0.38的風阻係數。
28_Maserati_MC20.jpg07_Maserati_MC20.jpg06_Maserati_MC20.jpg15_Maserati_MC20.jpg前進氣道經過優化，可確保散熱器和車身底部及上部之間的有效氣流分配，並特別注意了熱氣流的優化管理。
車身底板完全包裹起來，是複雜空力設計的主題，目的是最大限度地提高空氣力學效率。
它的前部裝有精心設計的渦流產生器系統，透過獨特的地板駝峰形狀可使效果更加顯著，該部件在車輪的水平區域中央逐漸升高，以增加流向這些部件的氣流，然後重新彙整入後方車身底部區域。
21_Maserati_MC20.jpg22_Maserati_MC20.jpg23_Maserati_MC20.jpgMC20的懸吊主要採用了配有半虛擬轉向軸的鍛造鋁合金雙A臂設計(AlfaRomeoGiulia亦為此種設計，但只有前懸吊)，一般來說，使用這種懸吊設計的高性能車款大多只有前懸吊採用，但MC20特別都在前後軸都配有這項殺彎利器，其可以讓輪胎在任何高橫向或縱向G力狀態下，均能保持最佳的垂直貼地幾何角度，來最優化所有動態之下的抓地力並兼顧舒適性。
MC20interior_003.jpg登入車室，極具戰鬥氛圍且駕駛中心導向的設計令操作更直覺。
簡潔俐落的功能按鈕成列，將干擾降至最低，讓駕駛能全神貫注於極限操駕之中。
兩面10吋螢幕分別設置於駕駛座前及中控系統中。
以啞光碳纖維包覆的中控檯整合多項功能:智慧型手機無線充電、駕駛模式選擇(GT、濕地、運動、賽道、ESCOff)、電動窗按鈕、多媒體系統控制以及扶手下方的置物空間。
43_Maserati_MC20_interior.jpg由於MC20沒有像其他車款在中控檯配置Maserati招牌的鐘錶，因此將駕駛模式選擇器設計成類似於豪華腕錶的樣式是一個象徵性決定。
其外圈就如錶冠由精美材質製成，並帶有Maserati典型的深藍色澤。
52_Maserati_MC20_interior.jpgMC20的預設駕駛模式為GT，在這模式之下，會在5,000rpm以上主動打開排氣管閥門，而WET濕地模式為求最安全穩定的動態表現，將會限制引擎動力的輸出，而排氣管閥門也是在5,000rpm以上打開。
至於運動模式則始於3,500rpm以上開啟；CORSA賽道模式則始終保持開啟，並釋放所有動力輸出。
繼續閱讀報導58_Maserati_MC20_Sport_mode.jpg59_Maserati_MC20_Corsa_mode.jpg其他控制按扭皆位於方向盤，並且首次在左側配置了引擎啟動鈕，右側則是彈射起步功能，可瞬間點燃駕駛對速度的渴望。
另外，由於採用緊湊型V6動力，也得以讓後方多出額外行李空間，讓實用性優於多數中置引擎超跑，行李箱容積：前方為50升；後方為100升。
38_Maserati_MC20_interior.jpg37_Maserati_MC20_interior.jpgMC20details_014.jpgLexan聚碳酸酯引擎蓋特別採用品牌標誌的三叉戟造型來設計散熱孔。
另外，為了讓MC20有更清楚的正後方視野來維護行車安全，引擎蓋與後行李箱蓋之間，特別配置了攝影鏡頭，可將影像傳輸至車內後視鏡。
Maserati共開發六種全新車色來彰顯MC20的特色：*地中海落日光芒照耀於大理石上淡黃色澤的白色BiancoAudace*融合了城市藍色色彩的特殊黃色GialloGenio*傳達火山爆發力的紅色RossoVincente*來自MC12充滿活力的藍色BluInfinito*具有像墨水一樣深厚堅實的絕對黑色NeroEnigma*來自Alfieri概念車的深灰色GrigioMistero每一款車色皆是專屬量身打造，傳遞出對義大利造車工藝、經典車款以及承襲Maserati雋永百年品牌歷史的驕傲。
01_Maserati_MC20.png10_Maserati_MC20.jpg整體而言，這是一款極具義式先鋒精神的超跑，將於擁有80多年造車經驗的VialeCiroMenotti蒙地拿廠房製造。
這歷史悠久的廠房，原本為GranTurismo和GranCabrio所架設的生產設備現在已大幅度升級並經過重新規劃，準備迎接嶄新的MC20生產作業，目前也於9月9日全球發表後開始接單，預定2020年底開始量產。
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賽後他表示今天並沒有身體上的疲勞，只是看清不同級別打者的差異，「甲一級的打者選球較好，穩定性高，不容易打到引誘球，自己要再去調整。
」前一場臨危授命出賽投完8局，本場有所準備反而沒丟好，他展現責任感地表示要好好修正。
林煜琨背後有一段感人的故事，國中畢業就前往台南就讀南英商工的他，在高中三年從來沒報名任何比賽，最多時間是在球場幫職棒比賽撿球，如此不起眼的經歷，卻磨練出了他特有的耐心，不放棄棒球的「努力到底」，只為了希望可以透過棒球，讓自己有大學可以就讀。
「皇天不服苦心人」這句話套用在他的身上，是相當貼切的形容詞，自加入嘉藥後，大一起就在公開二級聯賽嶄露頭角，重新獲得上場比賽的機會，大二更拿到公開二級投手獎的殊榮，現在成為擔綱球隊勝負的王牌，他感謝一路走來教練所給予的機會，才讓他從球僮變王牌，讓自己可以在喜歡的舞台上，盡情享受棒球。
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今天（29日）台灣東半部及南部地區有短暫雨，東北部及東部地區有局部大雨發生的機率，中部地區及澎湖、馬祖有局部短暫雨，其他地區有零星短暫雨，金門為多雲。
明天（30日）鋒面通過及東北季風增強或大陸冷氣團南下，北部及東北部天氣轉冷；北部及東半部地區有局部短暫雨，其他地區及澎湖、金門、馬祖為多雲到晴。
氣象專家吳德榮在華視影音·18小時前改善空汙!陳其邁下令減少垃圾焚燒高雄市/蕭雅心許富傑報導高雄一直都有空氣汙染的問題，高雄市長陳其邁因此下令要減燒垃圾，外縣市的一般事業廢棄物今年處理量能已經達標、到年底前都停收，明年起再逐漸減量，這一來包括桃園、台中、彰化等幾個縣市都受到影響，有桃園的清運業者就說，現在很多事業廢棄物只能暫時堆在廠區，近一個月來已經屯出一座小山，但每天還有新的廢棄物產出，只能先找有焚化爐的工廠協助處理，解燃眉之急。
高雄市長陳其邁說：「自己的垃圾要自己處理，所以外縣市的垃圾量要逐年來調降。
」宣布不再當外縣市事業廢棄物處理中心，減燒垃圾量，因為高雄的天空，很多時候都是灰濛濛，空氣品質差，而這樣的空汙問題，其一來自於焚化廠，2016年南區資源回收廠外一公里，長長垃圾車潮，一眼望去望不完，因為代收外縣市垃圾，導致焚化爐消化不良，四座就故障兩座。
根據統計，108年總處理量有143萬噸，109年開始逐年調降，但到今年還是有133萬噸，加上今年處理外縣市事癈量能已經達標，因此決定停掉仁武岡山兩座焚化廠，年底前不再收外縣市事癈，不過這也讓外縣市業者，急跳腳，桃園市水肥清除商業同業公會理事長顧志祥(聲源)說：「這樣臨時就變成大部分的業者，事業廢棄物都沒有辦法出去。
」影響最大的桃園，許多事業廢棄物出不去，業者越堆越焦慮，桃園市水肥清除商業同業公會理事長顧志祥(聲源)說：「因為桃園本來跟高雄長期都有在配合，包括事業廢棄物都固定有進去。
」依賴代燒事癈的忙著找出路，每天的量又一直累積，高雄的減燒令祭出，長期委託的縣市垃圾往哪裡送，恐怕是棘手的問題。
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