韓國拚2024開通首都圈高速地鐵打造30分鐘通勤網 - 中央社

韓國國土交通部4月20日至5月6日在首爾、京畿道展示首都圈廣域急行鐵道（GTX）模擬車廂，內建3種握桿、座椅及懸吊握把方案，供民眾先行體驗，投票選出 ... 更多編輯台推薦新聞： 整理》安倍晉三遇刺身亡凶嫌身分動機、政經影響一次看 國際安倍晉三最友台卸任持續發聲稱台灣有事就是日本有事運動棒球經典賽明年3月台中開打台灣古巴荷蘭義大利同組生活中研院首見道士院士李豐楙：宗教跟科技一點都不衝突國際英國政壇動盪持續數月看懂強生為何再度面臨朝野逼宮本網站使用相關技術提供更好的閱讀體驗，同時尊重使用者隱私，點這裡瞭解中央社隱私聲明。

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韓國國土交通部4月20日至5月6日在首爾、京畿道展示首都圈廣域急行鐵道（GTX）模擬車廂，內建3種握桿、座椅及懸吊握把方案，供民眾先行體驗，投票選出最符合實際需求的樣式。

中央社記者廖禹揚京畿道攝110年5月4日請同意我們的隱私權規範，才能啟用聽新聞的功能。

（中央社記者廖禹揚韓國京畿道4日專電）韓國政府4月公開將用於首都圈廣域急行鐵道（GTX）A路線的模擬車廂，這款最高時速達180公里的電車可將首都圈通勤時間從一小時以上縮短至30分鐘內，目標在2024年完工開通。

韓國5000萬人口約半數集中於首爾、仁川、京畿道的首都圈內，許多無法負荷首爾高昂房租的上班族會選擇住在鄰近京畿道地區，每天上下班通勤尖峰時段無論是地鐵或平面道路總是人滿為患，可能長達2小時的通勤時間也是許多通勤族的噩夢。

因應首都圈通勤需求，韓國政府自2010年開始討論規劃建設廣域急行鐵道（GTX），其中連接位於首爾西北近郊、京畿道坡州市至首爾都心，再至西南近郊華城市的A路線2019年6月動工，目標在2024年6月底完工，全長約83公里。

韓國建設技術研究院次世代基礎建設研究中心長金昌瑢說明，韓國地質穩固，有利地下建設，「基本上越深越安全」，加上考慮路線經住宅區，GTX首次以全地下形式規劃，平均深度在地下40公尺，最深可達60公尺，是目前韓國最深的地鐵路線。

GTX一般運行時速約在100公里，現有路線運行時速約只有30、40公里，可大幅縮短首都圈交通往來時間，以華城東灘站至首爾都心三成站為例，所需時間可從一小時以上減至20分鐘左右。

A路線開通後預估單日載客量將達23到25萬人次。

訂閱《國際新聞》電子報第一手掌握世界最新脈動請輸入正確的電子信箱格式訂閱感謝您的訂閱！負責製造GTX車廂的現代樂鐵鐵道系統事業室長曹沆表示，為符合通勤高乘載需求，GTX車廂採兩排平行座位設計，中間空出站立空間，承重也經特別設計，8節車廂約能搭載1062人。

為減輕高速列車交會時相對速度可能造成乘客耳壓不適，車門採用與高鐵相同的氣密裝置。

韓國國土交通部4月20日至5月6日在首爾、京畿道展示GTX模擬車廂，內建3種握桿、座椅及懸吊握把方案，供民眾先行體驗，投票選出最符合實際需求的樣式。

（編輯：郭中翰）1100504中央社「一手新聞」app本網站之文字、圖片及影音，非經授權，不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。