[心得] 中國大陸自助旅行指南（交通篇） - 柔藍食單

談完如何去大陸以及如何找住宿之後，接下來便是非常重要的交通篇了。

其實每個國家的交通工具大同小異，不外乎就是鐵路、客運、地鐵、公車與計程車。

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其實每個國家的交通工具大同小異，不外乎就是鐵路、客運、地鐵、公車與計程車。

遊客會使用的大眾交通工具不外乎就是這幾項，而搭乘的方式其實也沒什麼差別，其實主要的差別只是熟不熟悉以及要去一個地方不知道搭什麼車而已。

因此，其實交通工具只要事先查好怎麼搭，等到了當地之後，按照事先查好的路線車號或時間去搭車，基本上都不會出現太大問題。

可是難就難在如何在出發前把交通資訊查好，畢竟面對一個自己沒去過也不熟悉的地方，一時之間要弄懂當地的交通很不容易，相信很多人想要查詢交通方式，卻無從入手。

本篇指南就是想與各位讀者分享如何利用網路，事先查好大陸的交通工具搭乘方式。

本篇文章將說明中國大陸各種交通工具的介紹以及利用方式，分別會提到鐵路、地鐵、客運、地鐵、公車、出租車、摩D以及航空。

一、鐵路 （一）查詢車次鐵路大概是在中國大陸跨省、跨城市旅行中最常利用的交通工具了，而且鐵路也是中國大陸目前最強力建設的交通工具，大陸人民一般習慣搭乘火車而不像美國人都搭飛機，因此大陸的高鐵也越蓋越多，鐵路交通越來越方便。

如何查詢火車時刻？我最常使用的是兩個網站，一個是中國鐵路官網：http://www.12306.cn/mormhweb/，不過這是簡體網站，查詢車站也得輸入簡體中文，一般人可能不方便使用，所以我會推薦使用另外一個網站，攜程旅行網的火車票查詢：http://trains.big5.ctrip.com/。

這個網站有正體中文介面，而且也可以輸入正體中文來查詢車次。

 進入攜程旅行網的火車票查詢頁面後，左邊會出現國內火車票的查詢欄位。

 此時將滑鼠指標點選出發站和抵達站的欄框，會出現小視窗可以選擇熱門的城市，如果沒有自己想查詢的城市，也可以直接輸入。

選好城市之後，點選出發日期便可按下搜索。

 這裡我以上海到北京為例，按下搜索之後，跳出的頁面便會列出上海到北京的各班次列車，我們可以看到現在的列車大多以G開頭的高鐵為主，次來便是D開頭的動車組。

網頁上除了會列出車次之外，也會列出發/到時間、發/到站以及車程時間和參考票價。

（二）車種、座位中國大陸的火車在車次前面都有一個英文字母，例如D51車次，這個字母其實是拼音轉換而來，其意義請看以下列表。

G：高速動車組列車，分為350KM/H級和300KM/H級。

C：城際高速列車，也可達到350KM/H。

D：動車組列車，可達250KM/H。

Z：直達特快列車，可達160KM/H，停靠的站點少，運營速度比特快列車快。

T：特快列車，技術速度可達160KM/H，和直達特快不同的是，特快列車停靠的站點相對較多，所以運營速度沒有直達特快快。

K：快速列車，可達120KM/H，是目前中國大陸最多的旅客列車類型。

N和Y：管內快速列車，可達120KM/H，N字列車現在已取消，併入K字列車。

Y字一般用於省內旅遊。

四位數的列車：從1001~2999是普快列車，從4001~5999是管內普快列車，6001往後都是見站就停或沿途大部分車站停車的慢車。

L和A：臨時客車，一般是在運輸高峰期，列車實際數量低於乘客需求數量時臨時增加的火車，運營速度相對較慢。

A字列車現在已取消，併入L字列車。

（引用自維基百科）一般來說，遊客比較常會搭乘到的多是D、T、K這三種列車，當然現在G高鐵車也越來越多了，只是票價較高，不趕時間的話，一般不太會買高鐵，其實搭次一級的D動車就已經相當快了。

G開頭的高鐵與D開頭的動車有三種座位，分別為二等座、一等座以及商務座。

價錢由低到高。

不過動車組偶爾也有臥鋪，也就是有床可以躺著睡覺的車，一般來說搭動車不太會買臥鋪，因為乘車時間比較短，高鐵也是如此。

除了G與D之外，T、K等其他的列車座位主要分為五種，分別為軟座、硬座、軟臥、硬臥以及無座。

軟座比硬座貴、軟臥比硬臥貴，而且難買，無座就是悲催。

軟座的座位就像我們台灣火車的一般座位，不過大陸火車比較大，一排座椅有五個。

而硬座並不是指椅子是硬的，硬座的椅子大概就與台灣區間車的椅子相似，只是同樣一排五個座位，而且椅子背靠背，兩兩相對、三三相對，因此椅背不能往後躺，乘客只能靠著椅背坐得直挺挺，腰都硬了。

因為中國大陸幅員廣大，搭乘火車跨省過城常常得一、兩天的乘車時間，因此有臥鋪火車，也就是有床可以睡覺的車廂，這是台灣沒有的。

軟臥是包廂式的小房間，裡頭有上下舖四個床位，安全性較高，還有門可將房間鎖上，防止小偷。

硬臥同樣不是指硬床，而是開放式的臥鋪，車廂一側為走廊，另一側則是上中下三鋪床位，最上鋪最便宜，最下鋪最貴。

因為上鋪的空間很小，睡在上鋪的人無法坐起來，要做起來還得彎著腰，很不方便。

下鋪的空間最大，可以坐著，旁邊還有小桌子可以用。

不過白天的時候，下鋪常會被人當做椅子坐，而且上鋪、中鋪的乘客上上下下，踩的都是下鋪的床。

硬臥的安全性較差，因為是開放式空間，走道旁就是床鋪，行李很容易在睡覺或不注意的時候被小偷摸走。

因此如果買硬臥車廂的話，行李切記一定要保護好，免得被偷走了。

 這是當年我去絲路的時候，從杭州到西安的K594車，很不幸我只買到硬座票，椅子就像這樣子，雖然是軟的，但是椅背靠椅背，無法像後倒，只能坐的直挺挺的。

從杭州到西安共坐了22小時，這是我人生中第一次"坐"火車坐那麼久，睡也睡不好，坐也坐不好，等到了西安之後，全身都快散了一樣，非常痛苦。

奉勸沒有大毅力者，千萬不要嘗試搭乘長途火車的硬座。

 後來從西安到嘉峪關，不幸買到目前中國大陸最慢的火車，只有四位數字的1067車次，俗稱綠皮車，等級就像以前台灣的普快車，連冷氣都沒有，只有車頂的搖頭扇。

我永遠忘不了那一夜在火車上有多難受，人非常地多，座位已經坐滿了，走道上還是站滿了無坐票的人，搖頭扇吹下來的全是熱風，夾帶著各種汗臭味，即使我有座位坐，但還是擠的快要呼吸不到空氣。

 但市井總有奇人出，在這種混亂的環境下，不得不佩服大陸人民的吃苦耐勞，許多沒買到坐票的人乾睡直接躺在走道上、椅子底下，就連廁所前的走道，臭氣哄天的也都坐滿了人，這個我真的沒辦法，太佩服了。

奉勸沒有吃苦耐勞、堅苦卓絕、我不入地獄誰不入地獄的草根精神者，千萬不要搭乘數字火車。

不過也不是每班車都這樣，因為我去絲路的時候是暑假，剛好是火車票最緊張的時間之一，返鄉的學子、出行的遊子還有各種農民工等人，都搭乘便宜的火車，才會讓我遇到如此盛況。

 姑且不談一般火車的難受，看看東部比較常見的高鐵與動車，不僅速度快，車廂又新又舒適。

上圖為高鐵二等座的座位，就與台灣高鐵的座位相仿。

中國大陸的高鐵其實一點也不比台灣差，甚至在硬體設備有更高級更好的傾向，只不過乘客的素質不一。

不過能花上錢搭高鐵的大陸人，基本上素質也不會太差，最令人受不了的乘客還是小孩子，時不時跑來跑去不然就是大吵大鬧。

最討厭小孩子就是在搭夜車時，椅子不舒服已經很難睡了，還有死小孩在哭鬧，真的會讓人精神很崩潰。

而且在大陸搭火車，十之八九一定會遇到死小孩，屢試不爽。

 而這是動車的商務座，一個小包廂裡有床也有沙發，像個小套房，票價也是最貴的。

 這是動車的軟臥車廂，設備良好，極富科技感的銀色設計。

有時候軟臥會拆成軟座來賣，像我這次搭乘從上海到福州的動車，雖然買的是二等座的車票，可是卻是坐軟臥的位子，此時軟臥下鋪的床位成了三人座，上鋪則是放行李的。

當然一般一間房裡的乘客說好了，便是輪流上去躺著睡。

像2013年初我從北京搭跨夜動車到上海，車廂裡的乘客便是輪流躺著睡。

車廂裡還有電視可以看，也有閱讀小夜燈。

  這是一般T或K開頭的火車軟臥，一條走廊旁是一間一間的小包廂，裡頭有上下舖四張床，車廂老舊，自然是沒有剛剛所看的動車軟臥新，當然票價也比較便宜。

 （三）車站接著要談到在中國大陸搭乘火車必須注意的一些事項。

通常來說，大城市的火車站有好幾個，以上海為例，便有上海火車站、上海南站、上海虹橋站等，每個火車站相距距離都不近，在購票的時候一定要確認自己買的票是在哪個站上車，如果跑錯站了，那就一定錯過火車。

而且不同車站的火車開往不同的地方，例如在上海火車站發的火車通常不會經過虹橋站，與台灣的環島鐵路不同，台北車站沒上車還可以在板橋上車，在大陸是行不通的，因為列車根本不同路線，所以一定切記不要跑錯站。

中國大陸的火車站通常都很大，尤其是新建好的火車站、高鐵站，車站的規模是台灣人難以想像的，例如我第一次到廣州南站時，還以為來到了機場，光是檢票口就有二三十個。

從車站入口走到候車廳再到檢票口是一段很長的距離，而售票處與候車處可能也相距很遠。

因此在中國大陸搭乘火車與台灣十分不同，不熟悉車站的遊客，最好是在火車出發前一小時就到車站，免得到時候找不到檢票口或車站太大，來不及走到檢票口入閘。

通常在火車出發前十分鐘還是五分鐘就停止檢票入站了，而且進入檢票口後，距離火車停靠的月台通常還得走一段路，下到月台之後，要走到自己的車廂可能又是一段路。

所以寧願提早到車站也不要慌慌張張地趕到或甚至趕不上車。

 上圖為南京南站，是南京的高鐵車站，2013年的一月，氣溫大約零度，我在廣袤的南京南站裡過夜，等清晨開往北京的高鐵，車站裡沒有空調，冷到完全睡不著覺。

最令我佩服的是有人竟然可以躺在冷冰冰的大理石地板上睡得安穩，我連鐵製的椅子都坐不住了，鋪一層毛巾再坐上椅子才好些。

因為大陸的火車常有半夜到站、發車的班次，因此在火車站過夜並不是很稀奇的事。

（四）買票火車票的購買可以在火車站的售票廳也可在市區內的火車代售點。

一般來說，買火車票真是一場折磨，幾乎每個火車站的售票廳都排滿了長長的人龍，每次買票大概都得花上半小時到一小時，甚至更久的時間才能買到，而且還不一定買得到票。

強烈建議若有需要搭乘火車，車票一定要提前幾天就去車站排隊購買，而且最好把之後旅程的車票一次買齊。

一來省得之後浪費時間排隊買票；二來避免之後買不到車票。

火車站可販售異地車票，但每張要加5元手續費，例如我在上海車站想買南京到北京的車票是可以的，不過就是票價多加5元。

若不想排隊的話，可以在市區內的火車票代售點購買，關於火車代售點的位置，可上官網查詢http://www.12306.cn/mormhweb/此外，中國大陸的火車票實行實名制，切記購買火車票時一定要帶台胞證，沒有台胞證的話就不能買票了，而每張車票上都會打上台胞證號，在進入火車站的時候，站務人員會檢查台胞證與車票上的號碼是否相符，相符才能進入車站。

進入車站的時候與機場一樣，包包都要安檢，這也是在中國大陸搭火車最麻煩的地方。

目前車票有兩種形式，一種是紅色票面的紙卡，也是最常見的；另一種是藍色票面的磁卡，通常是高鐵和動車的票，在一些新建好的高鐵站裡，檢票口設有自動掃描閘口，可用掃描QR碼或是插卡的方式進入月台。

二、地鐵 談完跨省、跨城市的鐵路交通後，接著要談的是城市裡的交通。

現在中國大陸的幾個大城市幾乎都有地鐵或是正在建設地鐵，凡是你說得上口的城市，如北京、上海、成都、南京、重慶、杭州等，幾乎都有一、兩條地鐵了，上海、北京不用說，地鐵線路是全國之冠。

雖然地鐵大同小異，但每座城市有自己的地鐵公司，因此在票卡、機器方面也會略有不同。

可基本上無非就是買票入站，搭車前往想去的地方。

這裡同鐵路一樣，要與大家介紹如何利用網路資源來查詢地鐵。

 查詢中國大陸的地鐵，我首先推薦使用的工具是百度地鐵的地鐵：http://map.baidu.com/subways/雖然也可以每個城市的地鐵公司網站查詢，但就我使用過的感想。

每個城市地鐵公司的網站品質參差不齊，有的很容易查詢票價、路線，有的根本找不到查詢的頁面。

因此還是利用百度地圖的地鐵網頁來查詢是最方便的。

 點選頁面左上角的選擇城市，會出現目前有地鐵的各個城市，這裡我便以北京地鐵作為示範。

 網頁右側的頁框裡是北京地鐵線路全圖，可以透過滑鼠的滾輪來放大縮小，就與googlemap的使用相同。

當我們安排好行程與景點，可利用googlemap來查詢附近最接近的地鐵站，然後查詢如何乘車到該地鐵站，此時便可用百度地鐵來查詢。

 例如我們今天要從北京南站搭乘地鐵到鼓樓大街，那只要在北京南站點一下作為起點，接著在鼓樓大街點一下作為終點，便會自己搜尋出最快的乘車方式。

如上圖顯示，從北京南站搭乘地鐵4號線到宣武門站，接著轉乘2號線直達鼓樓大街，不僅票價，就連車程預計時間以及該路線的首末班車時間都列出來了。

這樣查詢是不是很方便呢？只要點選起點和終點站，馬上就可以知道地鐵要怎麼搭、怎麼轉乘，不用一條線路一條線路去找要怎麼換車，對於行程的交通安排來說，非常的便利，而且也可以確實掌握交通預算。

 其實大陸的地鐵與台灣的捷運大同小異，甚至我覺得南京的地鐵就像台北捷運一樣。

不過地鐵文化與台灣自然相差頗大，大陸的地鐵沒有禁食，因此許多地鐵都相當髒亂，可是跟歐洲的地鐵相比，大陸的地鐵算是很乾淨了。

不過地鐵髒不髒亂，其實還是要看城市，就我去過的城市，我覺得成都、南京的地鐵都還挺乾淨的，北京地鐵比較老舊，上海地鐵的乘客太多，素質不一，有的很髒亂有的挺乾淨。

每個城市的地鐵有每個城市的樣貌，第一次去上海的時候，對上海地鐵的印象很差，買票插隊、車廂擁擠、不先下後上，乘客都是爭先恐後的，不過這幾年再去上海，發現搭地鐵的乘客素質有比較好了，至少不像第一次去給人的印象那麼差，大概是政府有在提倡文明乘車，所以漸漸有所改進了。

而像南京、成都的地鐵，我的印象就比較好了，或許是搭乘的人不像上海、北京那麼多，因此車廂沒那麼擁擠，感覺乘客也比較有水準，車廂也乾淨許多。

 大陸的地鐵除了單程票之外，也有販售如台北捷運悠遊卡一樣的儲值卡，可是並非全國通用，每個城市的地鐵有自己的票卡，除了地鐵之外，也可以在公車上使用，通常使用範圍可以擴及到周遭的市鎮，目前最廣泛的應該是上海的公共交通卡，除了上海地鐵之外，鄰近市鎮的公車也可使用。

目前上海地鐵也推出了一日票與三日票，適合短期在上海旅遊的乘客使用。

上海的地鐵交通發達，基本上只要搭乘地鐵就可以玩遍上海。

其實買地鐵儲值卡就是圖個方便，畢竟是遊客，不像當地生活的人，可以天天使用這張卡。

可是有交通卡的話，可以省去人擠人排隊買票的時間，也省得買票找一堆零錢。

雖然買交通卡通常需要押金，但我覺得買張卡回家做紀念也不錯，而且價錢也不貴。

像我有在收集各國地鐵的儲值卡，中國大陸的城市地鐵，目前我就有北京一卡通、上海交通卡和廣州的羊城通以及香港的八達通。

如果未來還有機會去該城市的話，隨時都可以拿出來使用。

不過大陸人搭地鐵不管下不下車，很喜歡擠在門口，明明車廂中段還很空，但大家都擠在車門不願往裡邊走。

另外還有用語的習慣，大陸人如果要下車，你剛好擋住他，通常他會問你：下不下？如果你不下車的話，他就會說：讓讓好嗎？就是借過的意思。

其實搭地鐵還是遊玩一個城市最方便的方式，可也不是所有城市都有地鐵，有地鐵當然是以搭乘地鐵為主，因為簡單又方便。

可在沒有地鐵的城市，那我們就得靠搭乘公車了。

三、公車 搭乘地鐵很簡單，因為路線很清楚，一目了然。

可搭乘公車對許多人來說可能就不件容易的事，就以我來說，雖然我住在板橋，但多年不曾搭乘公車，現在要我從板橋搭公車去台北，我都不見得知道要搭乘幾號公車才會到。

對遊客來說，有地鐵自然是搭地鐵最方便，可沒有地鐵的城市就只能靠公車或出租車了。

那中國大陸的公車要怎麼查詢呢？其實非常容易，只要知道自己要在哪一站搭車，哪一站下車，就可以輕易查出如何搭乘公車。

 如何查詢中國大陸的公車？我推薦使用8684http://beijing.8684.cn/搭配googlemap，兩者加在一起便可以解決如何搭乘公車的問題。

在8684網站可以查詢到中國大陸全國各個城市的公車線路，使用起來非常方便，唯一不方便的是只能輸入簡體中文才能查詢。

 進到8684網站之後，可以在公交查詢頁框的右上角切換要查詢的城市，這裡還是以北京作為示範。

  搭乘公車最難的大概就是不知道要從哪一站搭到哪一站，尤其站名、站牌那麼多，不熟悉一個城市的外地遊客一定很難搞清楚。

不過這都可以在規劃行程的時候安排好，以北京為例，例如今天安排的行程是在天安門廣場，離開的時候打算搭乘公車到天壇，但要如何知道天安門附近哪裡有公車站？站牌叫什麼？這時候就可以利用googlemap來查詢，將地圖拉到天安門附近，可以看到許多小小的公車站牌圖示，點下去就可以知道這個站牌的名稱以及經過的公車線路。

例如我們要在這個站牌：天安門廣場東出發到天壇，查詢天壇附近的公車站為天壇北門。

將這兩個站名用滑鼠反白後複製。

 接著在8684北京公交查詢網的頁面的換乘查詢中，將起點站貼上天安門廣場東；終點站天壇北門，然後按下查詢。

 接著出來的頁面便會詳細列出各種換乘方案，例如第一個方案，從天安門廣場東搭乘120路，經8站到東大橋路口北下車，然後轉乘110路，經14站可到天壇北門。

 除此之外，也可以點選公車的號碼，例如點入120路公車，進入的頁面會顯示這條120路線的公車的路線圖以及所經各站站名，底下還有搭配百度地圖的公車各站停靠點。

 利用8684搭配googlemap是不是很簡單就可以查詢公車要怎麼搭呢？查詢好線路之後，接下來便是到實地搭車了。

大陸的公車站牌與台灣大同小異，上頭也會清楚地標示各條路線的停靠站點以及方向，只要不要太天兵搞錯行車方向，一般來說應該是不會搭錯車。

而且大城市的公車站牌系統十分發達，例如成都的公車站牌，大多數都已經GPS與數位化了，乘客可以從電子看板上得知下一班公車還有多久到站，非常方便。

一般來說，公車都是從前門上車投錢，後門下車。

在大陸搭乘公車不需要怕坐過站或坐過站，因為公車每一站都一定會靠站停車，不像台灣公車只要沒按下車鈴或沒人上車，公車就不會停站。

此外，公車上都設有廣播系統，會告知下一站的站名，所以只要記好下車站名，加上仔細聽車上的廣播，就不用擔心會坐過頭了。

因此，只要在出發前把公車路線、上下車的站牌、站名弄清楚，到了現場搭乘公車其實一點也不難，而且有時候公車的便利性要比地鐵來得高，畢竟可以走的路線更為靈活。

基本上按照8684和googlemap所查詢出來的公車路線不太會有錯誤，就我這麼多次的旅行搭乘公車的經驗來說，很少遇到有錯的。

當然除了紙上談兵事先在網路上查好的公車路線，有時候到了現場真正搭乘公車時，還是要再確認一下與查詢到的資訊有無出入。

四、客運 我們常說的客運，也就是長途巴士，在大陸通常是以汽車來指稱，我們熟悉的客運站在大陸叫做汽車站。

每個城市的汽車站如同火車站一樣，大城市通常有好幾個汽車站。

一般來說，如果是要跨省市的移動的話，還是比較推薦搭乘火車，不僅交通資訊比較好查詢，在時間上也比較好掌握，而且乘坐起來也比較舒適。

畢竟汽車走在路上，常會遇到塞車、路況不佳的情況，極有可能延誤行程。

而且有時候搭乘長途客運的交通費不一定比火車便宜，例如之前我從寧波搭客運到紹興，車錢要比搭乘動車來得貴，而且速度又慢。

 不過在跨省市的移動上來說，火車也不是萬能的，畢竟還得受到鐵路的限制，沒有鐵路相連的兩個城市或偏遠的小城鎮，想搭火車去都不成。

這時候還是得靠長途巴士了，例如我在2013年的四川旅行，從成都去樂山、樂刪去峨眉山都是搭乘長途汽車，比起火車方便許多。

不過目前要在網路上查詢中國大陸的汽車時刻與發到站也比較不容易些，不像火車、公車有官網或是好用的網站，但我還是找到了一個堪用的網站：http://www.keyunzhan.com/ 進入客運站這個網站後，可看到有個跨市查詢的選項，點選進去可選擇查詢的交通工具類型，預設就是選長途汽車。

 這邊我們用成都到樂山來示範，填入成都和樂山之後，按下查詢。

 跳出新的視窗之後，便會出現成都前往樂山的各個汽車站的時刻表，不過在票價的資訊上並不是很齊全，有些票價標示不出來。

如果不知道汽車站在哪裡的話，可以用googlemap搜尋，通常都可以找到，找到之後可以搭配上述的公車查詢或地鐵前去汽車站。

不過據我多次搭乘長途汽車的經驗來說，能不坐汽車還是別坐的好，比起火車來說，長途汽車很不舒適，位子比較擁擠，而且沒有廁所，不過中途會有休息站，放乘客下去上廁所。

此外，一些走偏遠鄉鎮的汽車，道路通常不是很好，搖搖晃晃坐的很不舒服，但話又說回來了，偏遠鄉鎮火車通常也不會到，還是得坐長途汽車去。

五、出租車、摩D 出租車就是台灣所說的計程車，搭出租車俗稱打D。

其實在大陸搭乘計程車還是挺便宜的，每個城市的起步價不同，但整體來說比台灣的計程車價格低廉些。

可是在大城市、旅遊城市要打D有時並不是那麼容易。

我對出租車的印象最差的是在上海，因為打d的人多，尤其是在景點附近，要搭上一台出租車很不容易，尤其很容易被大陸人搶走。

例如你招到了一台車，車子停了下來，當你打開車門的時候，旁邊突然就衝初一人直接坐車裡，好像是你幫人家開門讓人家上車似的。

我就遇到幾次這種情況，搭乘計程車還得用搶的，你臉皮太薄的結果就是搭不到車。

 上海的出租車司機還很有個性，愛載不載的，有幾次我招到了車子，跟司機說我要去哪，沒想到司機還不想載，叫我找別台車；也有一次是我要去的地方在另一個方向，從這個方向上車的話，要迴轉才能去，結果司機就說我要去的地方在後面，叫我去對面打車。

於是又錯過了一台出租車，浪費了不少時間。

而且在上下班時間搭乘出租車也很容易塞車，記得第一次去上海時，搭乘出租車去浦東，恰好遇到下班時間，光是一個右轉進隧道的路口就塞了半小時，半小時過去了都還沒右轉過這個路口。

不過出租車還是有他方便之處，人多的話搭出租車其實交通費也不貴，而且要去哪都方便，上車跟司機說就能到。

尤其是一些搭地鐵、公車不方便到的地方，出租車還是最方便的交通工具。

除了正牌的出租車外，還有很多所謂的黑車，也就是私家車。

一般來說，在一些要前往熱門旅遊景點的車站附近蠻容易遇到黑車，往往都是有個人問要不要搭車？要去哪？是不是要去xxx？馬上發車很快就到了！這一類拉客的話術，強烈建議不要搭黑車，一來是危險，不知道他會把你拉到哪去；二來這種黑車通常都是拼車，總是跟你說馬上走，可都是先把你騙上車，然後繼續拉客，拉到車子坐滿了才走，非常浪費時間。

最可怕的是中途有可能把你拉去一些購物點，你不買東西就不讓你走，所以最好是不要搭乘黑車，像車站出口那些拉客的，大部分都是黑車，最好不要理會。

接下來要談的是摩D，這是一種讓人又愛又恨的交通工具。

所謂的摩D就是摩托車的計程車，一般來說常見的都是改裝成三輪車有後座，宛如小汽車般的摩d，一台摩d大概可以載兩到三個人，另外也有一般兩人座沒有改裝過的摩托車。

現在在大城市比較少見摩d了，像上海、北京比較少見，可在二級城市、小鄉鎮還是挺常見的。

摩d通常都是一群守在車站出口，像是地鐵站、火車站，待你一走出站，就會一群人湧上問你去哪裡？要不要搭車之類的話，非常煩人。

可是有時候你又不能不倚靠他們，在有些連出租車都見不到幾台的小城鎮，也就只能搭乘摩d了。

搭乘摩d切記要先跟司機談好價錢再上路，免得被坑錢，不過能不搭摩d還是盡量別搭，有些摩d司機完全不守交通規則，逆向、闖紅燈樣樣來，坐在車上非常令人惶恐。

不過還是得說有時候沒有摩d還真不行，有好幾次都是靠摩d才順利到達想去的地方，可對於一直纏著你問你要不要坐車的摩d司機又覺得很煩人，總之就是種令人又愛又恨的交通工具，總會有用到摩d的一天，可平常又不是很想看見她。

六、航空 跨省市的移動雖然主要靠火車或長途巴士，可一旦遇到距離太過遙遠的兩地往返，那還是得搭飛機才方便。

例如我2010年的絲路之旅，嚴格來說是從上海出發，一路上經杭州、西安、嘉峪關、敦煌一直到烏魯木齊，去程的時候，因為有停留上述各城市，所以坐車的時間還算可以接受，最常是杭州到西安的22小時。

可當我要從烏魯木齊回上海時，如果搭乘火車，那得要三天三夜才能到上海，相信這不是普通人可以受得了的行程，而且也很浪費時間。

因此像這種長距離的移動，還是得搭乘中國大陸的國內線航班。

不過在台灣要透過網路買中國大陸的國內線飛機票，目前還有許多問題，雖然可以在攜程旅行網上訂票，不過要有大陸的手機才可以訂購，此外如果刷境外信用卡，像台灣的VISA、MASTER的話，還要另外加3％的手續費。

撇除比較麻煩的攜程旅行網，目前我所知在台灣最方便訂大陸國內機票的網站應該就是真旅網了。

http://tw.travelzen.com/flight/ 真旅網可以刷台灣的信用卡結帳，查詢航班只要在首頁的表格輸入城市後按查詢便可。

 按下查詢之後，跳出的票價都是以台幣計算。

大陸的國內線機票有點像廉價航空，通常越早訂票價格就越低，目前看過最低的折扣有2.5折的。

可也不是離出發日期越早就越便宜，很難說，搞不太懂他們的機票是怎麼算折扣的，還是得自己查查看。

 選好中意的航班之後就可以進入訂購畫面。

 接著一路來到結帳畫面，可以選擇國際信用卡付款以及大陸銀行卡付款，底下的聯絡資訊就可以填中港臺的聯絡電話與資訊，訂購完會收到簡訊確認。

大陸國內線的機票，這是我當年從烏魯木齊到上海的機票。

 大陸國內線還有幾家廉價航空，像是吉祥、春秋。

其實我去大陸那麼多次，也就只搭過一次國內線的飛機，一般來說可以搭乘火車的話，還是以搭火車為主，除非距離真的太遠，又沒有高鐵，那就要考慮搭飛機了。

七、出租自行車 近來大陸越來越多城市開始提供公共自行車出租的服務，就像台北市的Ubike一樣，我在2010年去杭州旅行的時候，便已看過杭州的公共自行車。

不過每個城市的作法不同，但大多也與台北市一樣要使用交通卡來租借。

如何租借就要參考各城市的公共自行車網站了。

有些城市要租借還挺麻煩的，像是杭州的公共自行車，除了買交通卡之外，還要拿交通卡去指定地點辦理押金等手續。

如果只是玩個兩三天的話，還要花這時間去辦理手續，大概也划不來。

以上便是在大陸旅行的幾種交通方式，一口氣介紹那麼多，不知道是否有錯誤遺漏之處，如果有的話，還請大家多多包涵與提醒。

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