誰說中大型油電休旅就非得無聊？2021 Hyundai Santa Fe ...

與過去Hyundai Hybrid 車系不同，Santa Fe 是首款採用新型“ Smartstream” Hybrid 的車型，採用1.6 T-GDI Smartstream 渦輪增壓汽油直噴引擎搭配44.2 kW/ ... CarStuff人車事 新車價格 車市新聞 賽車新聞 汽車改裝 輪胎特區 促銷訊息 人車軼事 試車報導 專題報導 車型比拼 兩輪世界 誰說中大型油電休旅就非得無聊？2021HyundaiSantaFeTurboHybridGLTH-C 編輯： JasonHu     2021-10-1312:34:26     發布於 試車報導     1 2 3 4 5 (5得票數) 大規模中期改款的HyundaiSantaFe已經正式在台上市，改得最多的地方除了大幅「升級」的第三代平台以外，「Smartstream」家族全新動力、八速濕式DCT雙離合器變速箱與底盤調校也是這次改款SantaFe的重點。

而在試駕過柴油版本之後，緊接著就輪到這次SantaFe車系的核心規格： 1.6SmartstreamT-GDihybrid，不僅是目前市場上唯一的油電中大型七人座SUV車型，同時還要肩負起Hyundai電能計畫中的旗艦角色！ TURBOHYBRID導入兼顧性能與環保兩大特色 與過去HyundaiHybrid車系不同，SantaFe是首款採用新型“Smartstream”Hybrid的車型，採用1.6T-GDISmartstream渦輪增壓汽油直噴引擎搭配44.2kW/264Nm輸出功率的電動馬達與1.49kWh的鋰離子電池組。

確實在市場上油電系統很少會有配置Turbo引擎的設計，因此Hyundai此舉也是為了走出與日系車廠油電不同的道路。

為了實現SUV的最佳混合動力性能，SantaFe應用了獨有的TMED（TransmissionMountedElectricDevice）類型，提高了電動馬達的輸出功率和性能。

而這具內燃機也很有意思，具備 CVVD(ContinuouslyVariableValveDuration)連續可變汽門持續持間技術，並且還具有低壓廢氣再循環（LPEGR）功能，可進一步優化燃油效率。

CVVC根據行駛條件調節閥門打開和關閉的持續時間，進而提高性能並改善燃油效率和排放。

輸出效率上，內燃機部分擁有180ps與27kgm的輸出表現，綜效輸出表現為最大馬力230PS和最大扭力35.6kgm，不過台灣為了壓低售價僅導入前驅設定，變速箱則採用第二代6速手自排變速系統。

雖然目前油耗表現沒有出來，不過參考國外的WLTP數據可以達到 18.75km/l，以這種七人座設計的SUV來說算相當不錯。

那麼，實際上路後到底與傳統的HYBRID動力有什麼差別呢？ 與許多混合動力車一樣，在行駛過程中，當踩下油門時可以感受到直接的加速感（EV模式介入），之後中高速在電動馬達加入後呈現平順的輸出；即使切換到Sport模式後，馬達加引擎的輸出之下也沒有明顯的貼背感，只是你會覺得動力輸出力道更大而已，而且系統作動切換也相當流暢、感受不太出來。

但最大的不同應該就是沒有EV純電駕駛模式的「選項」，相反的是由系統主動控制，因此就當天試駕的狀況來說，只要電池電量充足，在啟動、怠速、起步輔助、恆定加速等狀態下都會以EV純電模式行駛，當油門加深時引擎便會直接介入；鬆油門的滑行過程也會由動能回收系統為電池充電。

換裝第三代平台後，由於車身剛性更高、重量減輕些許，SantaFeHybrid操控表現呈現出更「精緻」的駕馭感，轉向虛位小不說，過彎車身姿態能夠跟得上車頭，側傾抑制也是水準之上，不會讓駕駛人或是乘客感到不適。

至於避震阻尼設定上與柴油版相去不遠，遇到較大的不平路面第二排會感受到較為明顯的震動，但無論是平路或是高速行駛時，能夠吸收大部分的碎震，提供上級豪華車才有的細膩氛圍。

油電版與柴油版相同差異在於專屬輪圈 回過頭來外觀設計，由於Hyundai希望Hybrid車型能夠與傳統燃油車一樣「親民」，因此並沒有進行太多的「差異化」造型設計，所以拿到車後真的要辨識是否為TurboHybrid，除了全新式樣的19吋專用輪圈以外，就只有車尾的「TurboHybrid」字樣能夠區別了。

也因為車體輪廓並沒有做太多變化，所以改進重點就放在車頭與車尾；其中T字形LED日間行車燈搭配LED大燈與更為立體的深色鍍鉻網格水箱罩融為一體；銀色下護板融入保險桿當中，車頭霸氣十足。

車尾燈組進行修改的同時中央加入一道紅色線條，轉向燈也下移到保險桿並將倒車燈組上移，與車頭相呼應的後保險桿融合銀色後護板，精緻感十足。

這些改進不僅讓SantaFe有著更大器的面貌，同時也能說服消費者這是台不輸給旗艦Palisade的三排座中大型SUV，讓形象超越同級。

海灣造型內裝依舊油電系統加入中控螢幕 既然外觀都沒有變化了，內裝則是維持3D海灣式雙層控台設計，但儀表板因應油電系統的加入，7吋LCD結合傳統指針所組成的VirtualCluster虛擬儀表板內部介面有所修改，將轉速表取消變成能量顯示。

當然為了彰顯全面進化的風格，材質運用上採大量軟塑膠與合成皮等，結合環景飾版搭配深棕雙色皮質內裝鋪陳，以及以高級鑽石紋路、粗曠礫石印象完美融入真皮座椅與立體揚聲器飾板，呈現出接近高級車的氣息。

另外一個不同之處，在於原裝8吋觸控螢幕除了對應無線AppleCarPlay與AndroidAuto、360度環景攝影以外，更加入油電系統作動的介面，所以行駛中可以顯示即時的動能狀態，只是沒有中文顯示算是個遺珠之憾吧！  中央鞍座部分則是採用類似Palisade的設計，原先的傳統排檔桿被SBW電子換檔按鈕＋排檔撥片取代，同時加入了TerrainMode/DriveMode控制旋鈕，可方便地在不同的駕駛模式之間進行切換。

充電系統則是類似「抽屜」的方式，可以直接將手機直接放進去充電。

其他較為亮點的配備則為氣氛燈設計，不過頂級版HTRAC版本會再加入「LuxuryPackage」的車型，也就是雙前座加入通風/加熱機能，駕駛座多出2組記憶、電調4向腰靠、2向腿靠，另外全景電動天窗也是套件的一部分。

HyundaiSmartSense部分則與柴油規格一致，標配全速域ACC、全速域車道維持、主動煞停等，較特別的是SCC作動的狀況可以進行調整，即使只用標準模式也能很順暢地進行加速與減速，而FCA控制上也算非常靈敏；至於LKA/LDW能一直行駛於路中央，甚至彎度不要太大的彎道上也能維持行駛。

寬敞的空間依舊第三排算寬裕  SantaFeHybrid長4,785（+15mm）×寬1,900（+10mm）×高1,685（+5mm），與之前版本相比算是微幅更動；軸距2,765mm則維持不動，只是第三代平台的加持重新將車內佈局進行升級，提供了額外3mm第二排腿部空間、額外4mm的第三排腿部空間，而令人驚豔的是TurboHybrid也沒有因為電池而有所影響。

以身高約168cm的男入內實測，第二排頭部空間有一個拳頭又兩指幅、腿部則有兩個拳頭的距離，而且地板極為平整化，左右橫移進出車室都相當便利。

而EasyTouch第二排快速前傾進出裝置，僅需透過輕壓椅墊下的按鈕，就可以快速放倒第二排側邊座椅，第三排乘客也能透過頭枕旁的按鈕「自主」放倒座椅下車，再也不用麻煩他人。

第三排實際乘坐進去下頭部依舊不覺侷促，比較明顯的應該是腿部空間的表現；如果當第二排坐的舒服一些，也就是滑軌後移的狀況下，其實膝部空間大約一指的空間，不過第三排較高的底板與著坐點也犧牲了腿部支撐性及頭部空間，長途乘坐恐怕得忍忍。

  最後行李箱部分，後行李廂右側也配有第二排座椅電磁閥釋放紐，而標準容積空間為571~782(第二排座椅後方空間)，後排全數傾倒後則可擴大至1625L。

  唯一油電七人座SUV 時隔二個多月再度試駕到SantaFe，其霸氣外觀與豪奢內裝依舊令人印象深刻，當然全新的Platform3.0第三代底盤平台導入也讓動態反應進步許多，而TurboHybrid整個系統作動雖然不會給你跑格十足的印象，但對於家庭用戶來說已經涵括大多數用途，如果沒有低速大扭力的需求，確實選擇TurboHybrid就夠用了！ 最後或許有些讀者會好奇，「TurboHybrid」似乎只有台灣市場會特別強調，這是因為南陽實業希望讓這套系統能夠有別於傳統日系Hybrid的形象，更要讓消費者認知到，Hybrid不僅僅是省油愛地球、它也能夠開起來很有樂趣，而正式售價公佈之後確實也有著極高的競爭力，畢竟環視目前市場上配備TurboHybrid的車款動輒2-300萬以上，現在SantaFe僅需200萬以內便能入手，加上又是同級唯一，剩下就是看南陽實業要如何經營「TurboHybrid」電能大軍的形象了！ Tweet 來源 Hyundai SantaFeTurboHybrid SantaFe 相關項目 Rolls-Royce與Hyundai簽署諒解備忘錄，利用純電動推進和氫燃料電池技術引領先進空中交通市場 售價調漲至98.9萬/108.9萬，HyundaiTUCSONL2023年式配備調整、GLT-B新增原廠衛星導航系統！ L-SUV渦輪油電豪華新享受，HyundaiSantaFeROYALSEAT171.9萬起六人座旗艦上市  新增77.4kWhEV600規格、V2L車內供電系統，HyundaiIONIQ52023年式亮相！ Hyundai與Netflix合作推出了飛車電影「SeoulVibe」 此分類更多內容： «活潑小豹進階混動世代，2021JaguarE-PaceP250R-DynamicSE 頂天立地迎風駕馭BMW430iConvertibleMSport！擁有與Coupe差異不大的樂趣» 最新自JasonHu 先期導入1.2三缸渦輪引擎與純電車型，OpelMokka認證車在台出沒、10月初正式對外亮相！ iRent企業公務車方案全新登場員工免代墊用車費用，讓iRent成為企業制勝加速器！ 新車色「墨碧綠」導入，維持三車型155.9萬元起，2023年式樣KIAStinger發表！ 售價129.9萬不變，FordTourneoCustom福特旅行家系列導入9人座Kombi車型正式發表！ 未來新舊二代同堂販售機率頗高！裕隆日產持續送測T32X-Trail2.0！ JasonHu 返回頂部 編輯精選 入主精緻熟成日式休旅不需高昂代價，2022MazdaCX-520SCarbonEdition 還在為洗車美容煩惱嗎？體驗日本第一汽車美容品牌「KeePerPROSHOP」全方位美容實力 從年輕族群思考的都會遊俠，HondaHR-V不斷成長的三代王者印記 Discovery《翻新中古車：美夢成真WheelerDealers:DreamCar》第二季，CarStuff人車事總編輯楊欣儒「同理心」推薦 擁有強悍體魄之下，SUZUKIVITARAHYBRID1.4S更蘊藏電能威力 Top