首爾交通公社- 維基百科，自由的百科全書

首爾交通公社（韓語：서울교통공사／서울交通公社 Seoul gyotong-gongsa */?），是韓國一間首爾市政府轄下的公營事業公司，於2017年5月31日成立，由首爾地鐵與首爾特別 ... 首爾交通公社 韓國的鐵道公司 語言 監視 編輯 此條目可參照外語維基百科相應條目來擴充。

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首爾交通公社（韓語：서울교통공사／서울交通公社 Seoulgyotong-gongsa */?），是韓國一間首爾市政府轄下的公營事業公司，於2017年5月31日成立，由首爾地鐵與首爾特別市都市鐵道公社合併而成，負責首爾地下鐵1～8號線與9號線第2、3階段路段的運轉與管理。

首爾交通公社公司總部大樓公司類型公營事業（未上市）公司前身首爾地鐵、首爾特別市都市鐵道公社成立2017年5月31日總部 南韓首爾特別市城東區千戶大路（韓語：천호대로）346業務範圍 南韓首都圈產業都市軌道運輸所有權者首爾市政府主要子公司首爾地鐵環境（韓語：서울메트로환경）網站www.seoulmetro.co.kr 目次 1合併原因 2歷史 3營運路線 4保有車輛 5保有車輛基地 6參考資料 7外部連結 合併原因編輯 首爾地鐵和首爾特別市城市鐵道公社的合併最早提出於2014年12月時任首爾特別市長朴元淳的首爾地鐵革新方案。

根據方案內容，合併後可以大量裁員以及使首爾地鐵和首爾特別市城市鐵道公社的高級職員人工費減少，到了2027年，於10年間每年將節省約214億韓元。

不過由於雙方機構工會表示反對，合併討論於2016年3月停止。

但到了2016年5月九宜站不幸發生了幕門死亡事故，有人提出首爾地鐵安全管理不完善，所以於機關統一提高安全管理效率的輿論壓力下，重新展開了整合討論。

在此過程中，兩個工會都同意合併，並到了2017年3月首爾特別市議會通過了《首爾交通公社設立條例》，合併程序也隨之開始。

2017年5月31日，首爾交通公社正式成立。

首任社長由首爾地鐵末任社長金太鎬出任，而朴元淳市長於成立儀式上表示感謝過去2年6個月裏爲團結而付出努力的所有人，使公社成爲市民喜愛的交通工具。

因九宜站月台門死亡事故引發安全問題，在整合過程中加強安全管理部門。

首爾交通公社總公司安全管理本部下屬1~8號線管理一元化，設立26處技術中心，強化技術人員現場協作。

同時，各條線路都配備了安全管理員，確保有事時快速反應。

因合併而產生的393名重複人力被重新分配到現場，幕門維修人員人數也增加了175名。

而首爾地鐵9號線第二階段區間原本是由子公司營運。

但在第三階段開通之前，經勞資雙方協商，決定將該子公司合併到首爾交通公社，由首爾交通公社負責營運第二階段至第三階段區間。

歷史編輯 2017年5月31日-首爾特別市都市鐵道公社與首爾地鐵合併為首爾交通公社。

營運路線編輯 只記載首爾交通公社本社直營的路線，子公司的路線除外。

●首都圈電鐵1號線：清涼里站↔首爾站 ●首爾地鐵2號線：市廳站↔市廳站 ●首爾地鐵2號線聖水支線：聖水站↔新設洞站 ●首爾地鐵2號線新亭支線：新道林站↔喜鵲山站 ●首都圈電鐵3號線：紙杻站↔梧琴站 ●首都圈電鐵4號線：堂嶺站↔南泰嶺站 ●首都圈電鐵5號線：傍花站↔河南黔丹山站/馬川站 ●首爾地鐵6號線：鷹岩站↔新內站 ●首爾地鐵7號線：長岩站↔溫水站 ●首爾地鐵8號線：岩寺站↔牡丹站 ●首爾地鐵9號線：彥州站↔中央報勳醫院站保有車輛編輯 1000系VVVF 1000系電阻控制 2000系VVVF 2000系斬波控制 3000系VVVF 3000系斬波控制 4000系 5000系 6000系 7000系 SR000系 8000系保有機廠編輯 君子機廠 新亭機廠 紙杻機廠 水西機廠 倉洞機廠 高德機廠（韓語：고덕차량사업소） 傍花機廠 新內機廠 道峰機廠 天旺機廠 牡丹機廠參考資料編輯 外部連結編輯  都市軌道運輸主題  大韓民國主題 首爾交通公社（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）（英文）（簡體中文）（日語） 首爾交通公社網路新聞（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文） 서울교통공사的Facebook專頁 서울교통공사SeoulMetro的Twitter帳戶 首爾交通公社（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的Youtube官方頻道 首爾交通公社（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的Naver部落格 取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=首尔交通公社&oldid=70952667」