Lamborghini Huracán EVO

技术规格 · 排量5,204 cm³ (317.57 cu in) · 最大功率640 CV (470 kW) @ 8,000 rpm · 最高速度km/h >325 (mph > 202) · 0-100 km/h (MPH 0-62)加速2.9 s · 气缸数10. 主页车型车型HuracánHURACÁNEVOHURACÁNEVO为每日增添精彩0-100km/h2.9s最大功率(CV)/最大功率(KW)640CV/470kW最高速度>325km/h0-100km/h2.9s最大功率(CV)/最大功率(KW)640CV/470kW配置创建您的HuracánEVO增强现实概览HuracánEVO由兰博基尼最成功的V10车型进化而来。

它是对于现有特性和性能进行改进和整合的成果，在性能和设计方面提供了新的解决方案。

它的独特之处在于能够预测驾驶员意图并作出相应反馈。

概览HuracánEVO由兰博基尼最成功的V10车型进化而来。

它是对于现有特性和性能进行改进和整合的成果，在性能和设计方面提供了新的解决方案。

它的独特之处在于能够预测驾驶员意图并作出相应反馈。

外观HuracánEVO的设计引入了精妙的空气动力学解决方案，同时沿袭了兰博基尼标志性的设计元素。

前保险杠采用了一贯明朗的“Y”字型风格，发动机罩线条灵感来自Countach车型系列，进气口则让人联想到Murciélago，中央位置的高排气口受到兰博基尼家族中性能表现最为强劲的部分车型地启发。

车型还采用了全新Aesir20寸轮毂，外观采用全新AdPersonam个性化定制配色。

   3D外部设计3D视图内饰驾驶舱内，中控台配有先进的8.4寸触摸屏系统，可操控车辆并控制汽车和娱乐功能。

独特的内饰采用纯正的意大利设计和顶级材质：覆盖物可选用皮革、Alcantara，或首次运用于兰博基尼车型的创新型CarbonSkin®碳皮肤材料。

 3D内部设计3D视图与您的HURACÁNEVO连接借助新的联网服务，甚至可以通过LamborghiniUNICA应用程序远程使得在您的HuracánEVO上的体验更加愉悦：舒适、导航、安全和娱乐的独特功能使您能够前所未有地管理您的Lamborghini。

HURACÁN相关服务与您的HURACÁNEVO连接借助新的联网服务，甚至可以通过LamborghiniUNICA应用程序远程使得在您的HuracánEVO上的体验更加愉悦：舒适、导航、安全和娱乐的独特功能使您能够前所未有地管理您的Lamborghini。

HURACÁN相关服务技术规格排量5,204cm³(317.57cuin)最大功率640CV(470kW)@8,000rpm最高速度km/h>325(mph>202)0-100km/h(MPH0-62)加速2.9s气缸数10展开所有技术规格展开所有技术规格发动机类型V10引擎,90°,MPI(多点注油)+IDS(分层直接注油)排量5,204cm³(317.57cuin)缸径和冲程84.5x92.8mm(3.33x3.65in)压缩比12.7:1最大功率640CV(470kW)@8,000rpm最高扭矩600Nm(443lb.-ft.)@6,500rpm重量功率比2.22kg/CV(4.89lb/CV)润滑系统干式油底壳排放级别EURO6-LEV3排放控制系统带氧传感器的催化转化器轻型汽油车环保信息4T0120C传动系统驱动模式电子控制全轮驱动系统（瀚德第五代），第五代)，带后机械自锁差速器变速箱7速双离合器变速箱LDF（LamborghiniDoppiaFrizione）性能最高速度km/h>325(mph>202)0-100km/h(0-62mph)加速2.9s0-200km/h(0-124mph)加速9.0s100-0km/h(62-0mph)刹车31.9m底盘和车身车架混合型铝/碳纤维车身铝与合成材料后视镜电控操作，加热及可折叠空气动力学带有集成翼的前部分离器，带有空气动力导流板的底部和带有集成槽式扰流板的后部车轮轮毂-前轮铝合金铸造GIANO银，20''起；8.5Jx20ET42轮毂-后轮铝合金铸造GIANO银，20''起；11Jx20ET40轮胎-前轮PIRELLIPZERO245/30R20轮胎-后轮PIRELLIPZERO305/30R20转向与悬架控制系统电子稳定控制（整合ABS和TCS）悬挂类型磁调节阻尼器悬挂几何结构双叉骨全独立悬架转向类型兰博基尼动态转向系统（LDS，具有可变转向传动比）转向系统机电动力转向系统（EPS）兰博基尼全轮转向（LAWS）制动系统制动器碳陶瓷制动器，带单体式固定铝制刹车钳，具有6个前活塞和4个后活塞前制动器碳陶瓷通风及横孔制动盘，直径380mm，厚度38mm后制动器通风及钻孔碳陶瓷盘，直径356mm，厚度32mm安全气囊前排正面及侧面气囊(膝部气囊仅限特定市场)被动安全前后特定可拆卸区域；侧边防撞系统主动安全电子稳定控制（整合ABS和TCS）尺寸全长mm4,520(in177.9)宽度（不包括后视镜）mm1,933(in76.10)宽（包括倒后镜)mm2,236(in88.03)高度standardsuspensionmm1,165(in45.86)轴距mm2,620(in103.14)干重kg1,422(lb3,134)重量分配（前/后）%43/57油耗综合13.7,l/100km二氧化碳排放332,g/km排放法律Reg.EU715/2007驾驶动态四轮驱动电控全轮驱动系统能够通过车轴之间的扭矩转移确保更高的速度和精确度，更代表着在所有驾驶条件下对车辆更加全面的控制。

展开所有驾驶动态驾驶动态LDVI兰博基尼车辆动态一体化系统（LDVI）是EVO的大脑，负责协调一整套完整而复杂的系统，从而管理驾驶动态。

展开所有驾驶动态驾驶动态空气动力学经过全面调教后，EVO的设计令空气动力学得到更加完善的应用。

展开所有驾驶动态驾驶动态HMI新的人机界面同样也是对自然和技术演变的纯粹表达。

展开所有驾驶动态驾驶动态发动机经过了全面设计和更新的自然吸气式V10发动机，是同类发动机中功率系数最高的一款，在吸气和排气方面都展现出更加强劲的流体动力。

展开所有驾驶动态驾驶动态悬架HuracánEVO的悬架结构，形成了叠加的四边形，可以保证车辆的实用性和运动性能之间的完美平衡。

展开所有驾驶动态驾驶动态转向系统HuracánEVO配备有机电动力转向系统(EPS),无论是在赛道上还是在道路间，它均可按照ANIMA系统的各种驾驶模式,自如地配合所有驾驶风格并确保适当的伺服协助。

展开所有驾驶动态驾驶动态四轮转向HuracánEVO融合了兰博基尼动态转向系统(LamborghiniDynamicSteering)与后轮转向系统（LamborghiniAll-WheelSteering)，从而确保同级最优的动态性能。

展开所有驾驶动态驾驶动态传动在一套设备上拥有两套变速系统将会如何？当第一套挂入档位，另一套已准备就绪，极大地减少了换挡时间；借助于两套离合器的交替开合，换挡过程能够即刻完成、顺畅无间。

展开所有驾驶动态驾驶动态四轮驱动电控全轮驱动系统能够通过车轴之间的扭矩转移确保更高的速度和精确度，更代表着在所有驾驶条件下对车辆更加全面的控制。

展开所有驾驶动态驾驶动态LDVI兰博基尼车辆动态一体化系统（LDVI）是EVO的大脑，负责协调一整套完整而复杂的系统，从而管理驾驶动态。

展开所有驾驶动态LDVI兰博基尼车辆动态一体化系统（LDVI）是EVO的大脑，负责协调一整套完整而复杂的系统，从而管理驾驶动态。

系统根据驾驶员的输入内容、外部环境和选定的驾驶模式来预测驾驶员的想法，从反馈到预测：这才是真正的演变。

空气动力学经过全面调教后，EVO的设计令空气动力学得到更加完善的应用。

前部分离器有助于在车身底部形成一个空气的双重通道，令新的导流板能够承受比上一代Huracán大5倍的空气动力负荷，车辆下压，令驾驶者无论是在制动、加速还是转弯时，都能爆发出令人难以置信的驾驶体验。

此外，后部还添加了一个新的悬挂式扰流板，令空气动力学作用得到更极致的展现。

HMI新的人机界面同样也是对自然和技术演变的纯粹表达。

中控台上的8.4寸多点触控电容屏与传统的按钮形成鲜明对比。

仅需简单的手指触摸就可控制所有驾驶动态、管理娱乐功能、接收实时交通信息，以及选择适应当下驾驶模式的车内灯光。

同时，还首次为Huracán配备了两侧带有两个摄像头的遥测装置，确保带来更极致的驾驶性能。

发动机经过了全面设计和更新的自然吸气式V10发动机，是同类发动机中功率系数最高的一款，在吸气和排气方面都展现出更加强劲的流体动力。

全新的吸气管道来源于兰博基尼的赛车经验，它能够在任何功率下提高响应速度；双离合传动（LDF）也得到了进一步完善，如今已可以满足最高级别的性能需求，所有这些凝聚成令人血脉偾张的轰鸣声，自经过减重的全新排气装置中喷薄而出。

悬架HuracánEVO的悬架结构，形成了叠加的四边形，可以保证车辆的实用性和运动性能之间的完美平衡。

磁流变减震器可实时对驾驶员的驾驶风格做出反应，并适应道路状况和驾驶动态，从而改善对车辆的控制。

转向系统HuracánEVO配备有机电动力转向系统(EPS),无论是在赛道上还是在道路间，它均可按照ANIMA系统的各种驾驶模式,自如地配合所有驾驶风格并确保适当的伺服协助。

EPS系统的两侧是兰博基尼动态转向系统（LDS），能够使转向比根据车辆的动态条件进行动态变化。

 四轮转向HuracánEVO融合了兰博基尼动态转向系统(LamborghiniDynamicSteering)与后轮转向系统（LamborghiniAll-WheelSteering)，从而确保同级最优的动态性能。

兰博基尼动态转向系统，通过从直接转向传递到间接转向，来适应所选择的速度和驾驶模式。

后轮专项系统通过两个机电执行器来管理后轮转向轴。

借助此系统，低速行驶时可提高车辆敏捷性；高速行驶时可确保出色的操控性与稳定性。

传动在一套设备上拥有两套变速系统将会如何？当第一套挂入档位，另一套已准备就绪，极大地减少了换挡时间；借助于两套离合器的交替开合，换挡过程能够即刻完成、顺畅无间。

这便是HuracánEVO借助于7速双离合器变速箱(LDF)带给您的无与伦比的体验。

四轮驱动电控全轮驱动系统能够通过车轴之间的扭矩转移确保更高的速度和精确度，更代表着在所有驾驶条件下对车辆更加全面的控制。

该系统可按照已选驾驶模式和路面响应情况来持续地调整扭矩分配。

效果令人振奋：在高强驾驶模式下，转弯和加速中的动力转移得到了改善，同时日常驾驶中的驱动力和安全性也都得到了提高。

驾驶动态LDVI空气动力学HMI发动机悬架转向系统四轮转向传动四轮驱动InternetExplorerisnolongertechnicallysupportedbyWindows.Formoreinfoclickhere.PleasecontinuetovisitLamborghini.comwithMicrosoftEdge,GoogleChromeorMozillaFirefox.HuracánEvo油耗值和排放值－联合循环中的油耗:13,7l/100km;联合循环中的CO₂排放：332g/km(WLTP)