Lexus「大改款RX休旅車」海外發表!預計2022年底開始販售
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Lexus在今(1)日正式於海外發表大改款第5代RX休旅車,作為品牌最為暢銷的主力產品,自1998年首次推出後,迄今已在全球賣出超過350萬輛,這次改款重點 ...
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2022-06-0110:14
▲Lexus於海外發表全新大改款第5代RX休旅車,初期提供4個動力選項。
(圖/翻攝自Lexus)
記者張慶輝/綜合報導
Lexus在今(1)日正式於海外發表大改款第5代RX休旅車,作為品牌最為暢銷的主力產品,自1998年首次推出後,迄今已在全球賣出超過350萬輛,這次改款重點除了外型與內裝的翻新外,更為了迎合世界潮流而增添更多電氣化動力選項,預計2022年底就會陸續在全球各市場展開販售。
▲RX最大的外型變化莫過於車頭,紡錘型水箱護罩上半部突出,試圖營造出霸氣姿態。
(圖/翻攝自Lexus)
看過NX的改款手法後,在RX身上也能看到類似的套路,主要還是在原有輪廓之上,透過部分調整帶來新意,但RX全新的車頭造型實在很難讓人忽視,原本紡錘型水箱護罩的上半部現在變得封閉且突出,試圖營造霸氣的侵略姿態,尾燈則毫不意外的採用橫貫式設計,並同樣取消了廠徽、改用Lexus字樣方式呈現。
▲車尾毫不意外的使用橫貫式尾燈,並將L型廠徽換成Lexus字樣呈現。
(圖/翻攝自Lexus)
車內的變化基本也和NX一致,包括全數位儀表板、最大14吋中央觸控螢幕、線傳式排檔桿、E-Latch電子式車門鎖、帶觸控感應的新型式方向盤等配備,全都能在大改款RX身上看見,不過由於級距定位高於NX,所以在質感營造上著墨更多,像是控台與環艙飾板的層次與用料都更為精緻,副駕座椅側面也帶有控制鈕,方便後座乘客自行調整空間。
▲車內變化也與NX近似,但考慮到車格定位,在材質和精緻度上都有更好的表現。
7人座的「L」車型在此次發表並未同步現身。
(圖/翻攝自Lexus)
動力與架構是大改款RX的最大亮點,在使用GA-K架構後軸距增加至2,850mm,初期提供了RX350、RX350h、RX450h+、以及RX500h等,全都是首次亮相的動力單元;唯一純燃油動力的RX350為2.4升4缸渦輪增壓引擎,可輸出279匹馬力與43.8公斤米扭力,搭配8速DirectShift變速箱與電控四驅系統,前後軸扭力可在75:25至50:50間分配調整,確保惡劣路況的抓地力。
▲RX350是唯一的純燃油動力,採2.4升4缸渦輪引擎,輸出表現較先前的RX300提升不少。
(圖/翻攝自Lexus)
做為油電動力的入門選項,RX350h採用2.5升4缸自然進氣引擎,搭配Lexus第4代油電系統,可輸出245匹綜效馬力,0-100km/h加速僅需8秒,這樣的表現與現行款RX450h不相上下,但排氣量足足小了1公升,將能吸引更多買家青睞;而插電式油電動力的RX450h+則是採用同具引擎,電池容量升級至18.1kWh,後軸也多了電動馬達,綜效馬力上升至306匹,0-100km/h加速僅需7秒,並能有65公里的純電行駛里程,純電極速達135km/h。
▲首次在RX車系上出現的插電式油電動力,可提供65公里的純電行駛能力。
(圖/翻攝自Lexus)
至於動力最強大的RX500h,則是以2.4升4缸渦輪引擎,搭配6速自排變速箱,加上位於引擎與變速箱之間的馬達、以及後軸的80kW馬達,帶來371匹綜效馬力,還有援引自電動車RZ450e的Direct4動力傳輸控制技術,確保轉向與操控能在水準之上,同時為了滿足這款高性能油電車的制動需求,Lexus也為其配備了前對向多活塞卡鉗。
▲RX500h以渦輪引擎搭配油電系統,主要是為了追求更強大的性能表現。
(圖/翻攝自Lexus)
這次全新升級的LSS+3.0智動駕駛科技不僅多了行人、機車與交叉路口偵測能力,在ACC主動定速和LTA車道循跡的性能上也有所提升,並加入了主動轉向避免碰撞的能力;高規車型還可選用LCA車道變換輔助,在高速公路能自動切換車道,並能偵測來自左右車道的車輛同時提前預警。
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