鋁鎂合金 - 中文百科知識

鋁鎂合金鋁板主要元素是鋁，再摻入少量的鎂或是其它的金屬材料來加強其硬度。

以Mg為主要添加元素的鋁合金，由於它抗蝕性好，又稱防鏽鋁合金。

因本身就是金屬， ... 鋁鎂合金 鋁鎂合金鋁板主要元素是鋁，再摻入少量的鎂或是其它的金屬材料來加強其硬度。

以Mg為主要添加元素的鋁合金，由於它抗蝕性好，又稱防鏽鋁合金。

因本身就是金屬，其導熱性能和強度尤為突出。

鋁鎂合金鋁板又可稱為5×××系列合金鋁板，其代表有5052鋁板、5005鋁板、5083鋁板、5754鋁板，5A02l鋁板，5A05鋁板等。

鋁鎂合金鋁板質堅量輕、密度低、散熱性較好、抗壓性較強，能充分滿足3C產品高度集成化、輕薄化、微型化、抗摔撞及電磁禁止和散熱的要求。

基本信息中文名稱：鋁鎂合金又稱：防鏽鋁合金優點：導熱性能和強度主要添加元素：MG特性鋁鎂合金鋁鎂合金鋁板質堅量輕、密度低、散熱性較好、抗壓性較強，能充分滿足3C產品高度集成化、輕薄化、微型化、抗摔撞及電磁禁止和散熱的要求。

其硬度是傳統塑膠機殼的數倍，但重量僅為後者的三分之一。

套用電子產品鋁鎂合金電腦外殼通常被用於中高檔超薄型或尺寸較小的筆記本的外殼。

而且，銀白色的鋁鎂合金外殼可使產品更豪華、美觀，而且易於上色，可以通過表面處理工藝變成個性化的粉藍色和粉紅色，為筆記本電腦增色不少，這是工程塑膠以及碳纖維所無法比擬的。

因而鋁鎂合金成了便攜型筆記本電腦的首選外殼材料，目前大部分廠商的筆記本電腦產品均採用了鋁鎂合金外殼技術。

缺點：鋁鎂合金並不是很堅固耐磨，成本較高，比較昂貴，而且成型比ABS困難(需要用衝壓或者壓鑄工藝)，所以筆記本電腦一般只把鋁鎂合金使用在頂蓋門窗產品鋁鎂合金隔斷門窗鋁鎂合金材質性能出色，強度高，耐腐蝕，持久耐用，易於塗色，用來製作高檔門窗。

種類鋁鎂合金鋁板又可稱為5×××系列合金鋁板，其代表有5052鋁板、5005鋁板、5083鋁板、5754鋁板，5A02l鋁板，5A05鋁板等。

鋁鎂合金鋁板合金元素主要是鎂，含鎂量在3-5%之間。

主要特點為密度低，抗拉強度高，延伸率高。

在相同面積下鋁鎂合金的重量低於其他系列.。

故常用在航空方面，比如飛機油箱。

在常規工業中套用也較為廣泛。

加工工藝為連鑄連軋，屬於熱軋鋁板系列故能做氧化深加工。

在我國5×××系列鋁板屬於較為成熟的鋁板系列之一。

鋁鎂合金種類介紹5052鋁鎂合金鋁板：5052鋁板屬於鋁鎂合金鋁板,使用範圍廣泛,特別是建築業離不開的合金鋁板，也是最有前途的合鋁金板。

5052鋁板帶的主要合金元素為鎂，具有良好的耐蝕性，焊接性優良，冷加工性較好，並具有中等強度。

5052鋁板常用於製造飛機和汽車油箱、油管、以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金製品、電器外殼等。

5005鋁鎂合金鋁板5005鋁板帶強度和3003相當，熔接性，加工性良好5005鋁板與3003合金相似，具有中等強度與良好的抗蝕性。

陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，並與6063合金的色調協調一致。

5005鋁板常用作導體、炊具、儀錶板、殼與建築裝飾件，建材內外裝材、車輛內裝材等方面。

5754鋁鎂合金鋁板5754鋁板合金具有中等強度、良好的耐蝕性、焊接性及易於加工成形等特點，是Al－Mg系合金中的典型合金。

在國外，不同熱處理狀態的5754鋁合金板材是汽車製造業（轎車車門、模具、密封件）、制罐工業所用的主要材料。

5754鋁板廣泛套用於焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐以及用於要求有優良加工性能、優良耐蝕性、高疲勞強度、高可焊性和中等靜態強度的場合。

5083鋁鎂合金鋁板5083鋁板在非熱處理合金中具最高強度，耐蝕性，熔接性良好。

用於需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，硬度明顯高於5052系列，是5000系列中超硬度鋁板的代表產品之一。

5083鋁板常用於船舶、艦艇、車輛用材、汽車和飛機板焊接件、需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鑽探設備、交通運輸設備、飛彈元件、裝甲等。

簡略介紹5154鋁板套用在焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐。

5182鋁板套用在薄板用於加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件。

5252鋁板套用在製造有較高強度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。

在陽極氧化後具有光亮透明的氧化膜。

5254鋁板套用在過氧化氫及其他化工產品容器。

5356鋁板套用在焊接鎂含量大於3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲。

5454鋁板套用在焊接結構，壓力容器，海洋設施管道。

5456鋁板套用在裝甲板、高強度焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶材料。

5457鋁板套用在經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件。

5652鋁板套用在過氧化氫及其他化工產品貯存容器。

5657鋁板套用在經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下必須確保材料具有細的晶粒組織。

5A02鋁板套用在飛機油箱與導管，焊絲，鉚釘，船舶結構件。

5A03鋁板套用在中等強度焊接結構，冷衝壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金。

5A05鋁板套用在焊接結構件，飛機蒙皮骨架。

5A06鋁板套用在焊接結構，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機蒙皮骨部件。

5A12鋁板套用在焊接結構件，防彈甲板。

發展前景近十年來，中國鎂的產量大幅度增長，據統計，2011年中國鎂產量占全球總產量的80%以上，鎂的生產工藝逐步成熟、完善，鎂的套用開發也取得不小進展，在一些套用領域甚至還出現了與鋁競爭的現象。

這種情況下，以鎂替代鋁的話題也不時付出水面，有段時間甚至甚囂塵上，一度引起社會的廣泛關注。

那么鎂在未來能否替代鋁，鎂業分會會長徐晉湘在一次採訪中糾正“替代”概念，他表示，鎂和鋁不存在替代的問題，它倆各自的套用角色與其它材料一樣，都是在歷史發展過程中逐漸形成的，這些角色可能在某些領域的某段時間出現相互轉換，但不是“代替”而是“接替”。

從理論上講，任何材料都有其獨有的、別的材料無法替代的性能，人類使用數千年的陶土和木材至今仍不能被別的材料所完全替代，更何況性能極其優越的鋁及鋁合金材料。

角色的定位應是在“正視現實”、著眼發展”的辯證基礎上用“兩點論”而不能用“一點論”來定義。

徐會長並談到，從消費量來看，目前全球鋁年產消費量超過5000萬噸，在人類生活的各個領域都得到了廣泛的套用，而全球鎂的產量才有區區的80萬噸，因此用鎂代替鋁是不現實的，也不是鎂業發展追求的方向，但從市場的角度，鎂和鋁在某些領域內即便出現一定競爭也是正常的，因鎂及鎂合金材料各自有其獨特的性能優勢。

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