開空調怠速下降，開空調怠速反而降低 - 樂苟網

開空調怠速下降，開空調怠速反而降低,1樓侃民生看社會為什麼有的車一開空調或者掛上d檔發動機怠速會下降甚至熄火？ 正常情況下，發動機怠速運轉時接通 ... 開空調怠速下降，開空調怠速反而降低 2022-03-2607:52:33字數5625閱讀9592 1樓：侃民生看社會 為什麼有的車一開空調或者掛上d檔發動機怠速會下降甚至熄火？ 正常情況下，發動機怠速運轉時接通空調開關、或者自動擋的車掛入d檔，發動機怠速轉速會自動提高。

如果在接通空調開關或掛入d檔後發動機怠速轉速下降、怠速不穩甚至熄火，這就是發動機怠速轉速過低故障。

對於現在的電控發動機來說，發動機的怠速轉速一般為800轉/min，同時發動機的怠速轉速與冷卻液溫度、發動機負荷等因素有關。

比如：如果冷卻液溫度較低時，大多數發動機都採用的是冷車快怠速，以便在較短時間內使冷卻液溫度升高。

在冷卻液溫度升高的過程中，發動機怠速會逐漸降低到標準狀態。

如果發動機的負荷發生變化，比如開啟空調開關或者掛入d檔踩下剎車的時候，發動機的怠速也會提高到1000轉/min左右。

怠速轉速過低的故障現象是：怠速轉速低於600轉/min，發動機怠速時抖動，增加負載時容易熄火。

故障原因有：怠速控制閥故障，怠速空氣通道堵塞，怠速步進電機故障、節氣門位置感測器訊號不正確、空氣流量計或進氣壓力感測器訊號不良，氧感測器訊號錯誤，噴油器工作不正常，與進氣系統連線的橡膠軟管有破裂或漏氣，廢氣再迴圈閥或活性炭罐電磁閥密封不嚴。

排除怠速轉速過低的故障，還是先讀取故障碼，任何時候如果有條件都要先排除故障碼提示的故障，很多時候，故障診斷儀故障碼提示的故障點並沒有故障，但也必須確認後再排除其他部分的故障。

接下來按下面的步驟進行排除： 先拔下火花塞上的高壓線，啟動發動機看高壓火花的強弱，如果高壓火花是藍色而且在跳火的同時有“啪、啪”的響聲，說明點火系統工作基本是正常的。

否則檢查點火系統。

接著檢查與進氣歧管相連的所有真空軟管，必須完好。

再檢查燃油壓力，最好用燃油壓力錶檢測，如果沒有燃油壓力錶，可以在燃油分配管與油管接頭的地方，把螺絲擰鬆，最好在下面墊上抹布，如果螺絲稍微一鬆，燃油就流出來，說明燃油壓力基本正常。

檢查怠速控制閥和步進電機的動作，在發動機怠速運轉時，一人把手放到步進電機和怠速控制閥上面，一人在駕駛室裡開啟或關閉空調開關，如果在開啟或關閉空調開關的同時，能感覺到步進電極或怠速控制閥裡面有輕微的震動，說明怠速控制閥或步進電機基本工作正常，否則應該檢查怠速控制閥或步進電機及其電路。

同時將怠速閥和步進電機拆下來進行清洗，注意：清洗時不要傷到電磁閥和步進電機裡面的線圈和電路。

如果故障仍沒有排除，可檢查空氣流量計和進氣壓力感測器及其電路。

還要檢查進氣再迴圈閥和活性炭罐電磁閥，這兩個閥往往被人忽略。

2樓：刑梓楠肖添 汽車空調機是由引擎帶動壓縮機運轉而製冷。

壓縮機對引擎來說是沉重的負載。

所以怠速時，將空調開啟，引擎需揹著壓縮機轉，因此轉速變慢了。

如果汽車一切正常就沒事，如果因為怠速轉速太低車震，就需稍微提高怠速速度。

3樓：出招兒 汽車開空調怠速下降是一些小排量汽車的一貫的毛病。

也有可能是他電腦調製的問題。

一方面考慮省油怠速保持比較低。

另一方面。

空調啟動後。

給發動機帶來負載但是電腦沒有做出相應調整，比如拉高轉速等，就會造成你說得這種事情。

4樓：秋可欣線昭 空調運轉要耗功的，也就是要耗油的，就發電機發電的時候還要降低怠速，開個空調就等於上了個小坡，所以怠速慢下來就能感覺出來，空調啟動後就正常了。

5樓：環潭老周 你所說的是汽車空調，這是正常的，因為汽車空調的執行需要發動機提供能量，發動機背力時怠速就會下降，甚至熄火。

汽車在路上行駛時開空調比不開空調要多耗油，就是如此。

6樓：無漾漾 請問開空調怠速下降怎樣調？ 開空調怠速反而降低? 7樓：熱情的小子 空調運轉要耗功的。

也就是要耗油的，就發電機發電的時候還要降低怠速，開個空調就等於上了個小坡，麵包車發動機功率小，所以怠速慢下來就能感覺出來，要是轎車的話，發動機功率大，加個這幾百瓦的壓縮機沒明顯的降低。

8樓：愛卡汽車專家 可以把怠速閥拆下來，不要拔線，然後叫老婆把鑰匙打2檔，你自己觀察看怠速閥撥片能不能打倒最大開度。

如果能就檢查真空管，可以用鉗子捏住真空管，如果怠速沒有明顯變化，那就是進氣壓力感測器不起作用了，ecu在使用alpha模式控制噴油。

還可以檢查燃油壓力調節器，把回油管用鉗子捏住，如果怠速開空調，繼電器不吸合了，那就是燃油壓力調節器的問題，油壓偏小。

汽車開空調怠速不穩是怎麼回事，忽高忽低的 9樓：新疆萬通汽車學校 一、原因解析 1、火花塞工作不良；2、真空管漏氣；3、高壓線漏電；4、pcv閥堵塞；5、節氣門位置感測器故障；6、怠速步進馬達故障；7、怠速控制閥失靈；8、節氣門開度不正常；9、進氣系統漏氣。

二、怠速不穩怎麼辦? 怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。

其產生的原因有： 怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。

發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。

如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。

10樓：匿名使用者 怠速缺缸不是配件問題，問題來自燃燒不良，才會造成這樣的現象。

可以清潔下油路了，加油站還定期清潔儲油罐何況私家車的油箱呢。

油箱油路髒了，燃燒不好就會缺崗失火。

把兩個司有普燃油加油箱後跑一段時間怠速抖動熄火就會消失。

建議參考。

汽車開空調後怠速不穩為什麼 11樓：瀋陽萬通汽車學校 發動來機怠速時開空 調源抖動原本是正常現象，小排量的非增壓發 動機怠速開空調都會有不同程度的抖動，但怠速不穩甚至熄火就需要你去檢查一下這些地方。

1、發動機產生積碳嚴重：發動機積碳是導致汽車抖動的主要原因，當發動機內部積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致啟動的混合氣過稀，會造成突然熄火。

解決方法：清洗油路、檢查怠速馬達、清洗節氣門。

2、點火系統故障：火花塞屬於易損件，是需要定期更換的，若發現火花塞積碳過多或者點火間隙過大則需要更換。

3、油壓問題：燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動，甚至熄火。

12樓：匿名使用者 空調抄系統的功率主要由空調襲壓縮機和bai鼓風機消耗功率構成。

而且du空調開啟是功率時zhi不斷變化的。

因dao為空調壓縮機的功率是由壓縮機進出口壓力差，壓縮機排量，當前轉速，三者決定的。

三者是乘積關係。

如果是機械式壓縮機動力來自發動機。

其轉速和發動機有關。

功率也隨發動機轉速變化。

鼓風機消耗功率和自身轉速有關。

比如不同檔的風速，鼓風機消耗的功率不同。

普通的小汽車空調消耗功率約3-5千瓦（約4-8p），比家用空調大得多。

原因是製冷糸統的工作環境惡劣，如發動機轉速變化大（1000-6000轉／分），壓縮機轉速也隨發動機轉速變化而變化，使其工作極不穩定；環境溫度太高，如發動機倉約70-90度、座倉約40-50度，製冷介質冷媒經壓縮-放熱-（膨脹）吸熱的迴圈過程中消耗、損失了大約60％以上的能量，效率低，使從蒸發器經空調出風口送入座倉內的冷氣就不多了（約相當於1-2p）。

13樓：朋哥永不認輸 發動機怠bai 速時開空調抖du動原本是正常現象，zhi小排量的非增 dao壓發動機怠速開空調專都會有不同程度屬的抖動，但怠速不穩甚至熄火就需要你去檢查一下這些地方。

1、發動機產生積碳嚴重：發動機積碳是導致汽車抖動的主要原因，當發動機內部積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致啟動的混合氣過稀，會造成突然熄火。

解決方法：清洗油路、檢查怠速馬達、清洗節氣門。

2、點火系統故障：火花塞屬於易損件，是需要定期更換的，若發現火花塞積碳過多或者點火間隙過大則需要更換。

3、油壓問題：燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動，甚至熄火。

14樓：匿名使用者 有可能是進氣道上一個電磁閥壞了，如果不是，對分電器內上止點位置感測內 器線路及分電器容內上止點位置感測器進行檢測，如果沒有發現問題，則可能是冷車啟動正常而熱車故障出現，分析可能是電器元件因受熱而效能變差，可以更換了分電器進行實驗，如果故障依然存在。

則故障原因可能是發動機空制單元有故障，若更換發動機控制單元後，故障仍然存在。

只好將發動機其他系統和專案（如燃油供給系統，點火正時，汽缸壓力等）也進行檢查，但是如果仍然沒有發現問題，檢查發動機電壓，測量怠速時候發電機輸出電壓、發動機轉速、發電機輸出電壓，如果一切正常，接著開啟前照燈，空調壓縮機後，發電機輸出電壓如果變得不穩定，在11. 6-12.5v（假設）跳動，分析發電機出了故障。

15樓：匿名使用者 正常情況，你車應該1.8以下得排量吧，開空調就是給發動機增加負擔了，當然小排量會怠速不穩 16樓：匿名使用者 汽車開空調後怠速bai 不穩為什du麼。

怠速缺缸熄火不是配件zhi問題，問題來自燃dao燒不良，才會造成版 這樣的現象。

可以清權潔下油路了，加油站還定期清潔儲油罐何況私家車的油箱呢。

油箱油路髒了，燃燒不好就會缺崗失火。

把兩個司有普燃油加油箱後跑一段時間怠速抖動熄火就會消失。

建議參考。

怠速下開空調，發動機轉速度成規律的下降發抖 17樓：僧奕聲練婉 電噴車的怠速一般都是自調的， 這個車開啟空調，轉速下降不升高，有可能是怠速閥髒了，清洗一下就行 再一個就是空調訊號沒進入發動機電腦，讓發動機認為沒有開空調也會不提高轉速， 還有一個就是節氣門位置感測器的怠速觸點不對，使發動機ecu認為這時沒在怠速裝態，而不自動提升發動機轉速 18樓：候遠由雁 是你車的怠速過低...要知道開空調也是要燒油的...打個比方說怠速燒一口油你開了空調就要減掉半口給空調...再加上怠速低供給油跟不上..就會出現你說的問題了.. 19樓：欽秀芳磨培 首先開空調是需要燒油的，無形之中供給發動機的油已不多，會造成怠速不穩，這只是其一. 其二：主要是你空調的原因，需要清洗空調內部的散熱片，一旦被堵塞就會造成空調負荷過大，開不好在大熱天怠速時開著空調會崩缸！ 汽車空調開啟導致怠速下降原因： 有可能是進氣道上一個電磁閥壞了，如果不是，對分電器內上止點位置感測器線路及分電器內上止點位置感測器進行檢測，如果沒有發現問題，則可能是冷車啟動正常而熱車故障出現，分析可能是電器元件因受熱而效能變差，可以更換了分電器進行實驗，如果故障依然存在。

則故障原因可能是發動機空制單元有故障，若更換發動機控制單元後，故障仍然存在。

只好將發動機其他系統和專案（如燃油供給系統，點火正時，汽缸壓力等）也進行檢查，但是如果仍然沒有發現問題，檢查發動機電壓，測量怠速時候發電機輸出電壓、發動機轉速、發電機輸出電壓，如果一切正常，接著開啟前照燈，空調壓縮機後，發電機輸出電壓如果變得不穩定，在11. 6-12.5v（假設）跳動，分析發電機出了故障。

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