烏來空中纜車 - NiNa.Az

烏來空中纜車. 概述. 位置, 臺灣 · 新北市烏來區烏來里瀑布路1-1號. 索道站數量, 2. 開放日期, 1967年8月6日. 網站. 營運. 运营者, 雲仙樂園. 稱呼:坐标：24°50′57″N121°33′06″E/24.849042°N121.551588°E/24.849042;121.551588烏來空中纜車是位於台灣新北市烏來區，進入雲仙樂園的往復式纜車，於1967年8月開通營運至今。

一車上山時，另一車即下山，是雲仙樂園的招牌。

它僅有二端車站，連結烏來瀑布街區至雲仙樂園，是臺灣第一座載客觀光空中纜車，也是烏來當地著名的旅遊觀光特色之一。

烏來空中纜車概述位置臺灣新北市烏來區烏來里瀑布路1-1號索道站數量2開放日期1967年8月6日網站營運运营者雲仙樂園運行時間2分40秒技術特點索道型式往复式索道设计者安全索道株式会社线路斜长382米绳索數量双承载双牵引钢丝绳直徑5厘米運行速度3.6米/秒高差165米烏來空中纜車站目录1基本資料2地理環境3車廂4相關條目5參考資料6外部連結烏來空中纜車全長382公尺，高低落差達165公尺，行車速度約3.6公尺/秒，行車一趟只需2分40秒，是由日本安全索道股份有限公司（日语：安全索道）所負責設計施工，於1967年8月6日通車營運。

興建當時由日本纜車系統專家近藤勇率領團隊勘察地形，選擇最堅固的硬頁岩設置纜車基座，以避開鬆動岩層。

纜車整體結構分4條直徑達5公分的「主索」，其個別耐重可達226公噸，每2條分別承負一部纜車；第二部份則是2條直徑達2.6公分的「曳索」，分別可承負達47.8公噸的重量。

纜車總重為2.8公噸，用車頂16個走動輪掛在主索上，再由拉曳索拉動滑輪前進，主索則是利用四個五十公噸的重錘，隨著纜索承受的重力，調整鬆緊。

纜車的營運時間從上午8：30開始，視客況每隔10~20分鐘對開一班，17：30後有需要才發車，22：00以後不再開行。

車站名稱英譯站名營業里程（瀑布起）所在地瀑布Waterfallstop0.1新北市烏來區雲仙樂園Yun-HsienParkstop3.82為了克服南勢溪懸崖峭壁的阻礙，雲仙樂園特別興建空中纜車。

搭乘空中纜車飛越南勢溪谷，可欣賞不同角度的烏來瀑布，並俯瞰雲龍瀑布，也可在纜車平台上飽覽南勢溪的峽谷風光。

位處烏來溪下游的雲仙樂園，除了擁有北台灣最具規模、落差最大的烏來瀑布之外，是國內唯一只剩使用纜車抵達的遊樂區。

雲仙樂園2013年取得環境教育場所，2018年歌仔戲演員王金櫻將夫家祖產（雲仙樂園）股票質押予旺旺集團商借新台幣1.65億元，事後未依約還錢，事後法院將雲仙樂園判給旺旺，旺旺集團即將樂園與纜車接手營運至今。

1967年，第一代車廂，外觀是紅色，一次可乘載16人，來回票價為新臺幣18元。

1970年，第二代車廂，纜車增加空間改成36個座位。

1980年，第三代纜車由紅變白，空間增加到91人座，而且全面電腦自動化。

1987年，第四代更換車體，是為纜車。

2003年，第五代現今使用的纜車車廂為更換的車廂，外觀變成綠色和紅色，機體設備共花費新臺幣1千萬。

2019年，來回票價新臺幣220元貓空纜車（台北市文山區）九族纜車（南投縣魚池鄉）日月潭纜車（南投縣魚池鄉）遠雄海洋公園晴空纜車（花蓮縣壽豐鄉）北投空中纜車（台北市北投區，計畫中止）金九台車（新北市瑞芳區，計劃中止）三鶯纜車（新北市三峽區與鶯歌區，全案暫緩）慈湖觀光纜車（桃園市大溪區，現已擱置）雪谷纜車（台中市和平區，現已擱置）新大纜車（台中市北屯區與新社區，規劃中）合歡山高山纜車（南投縣仁愛鄉，現已擱置）高雄跨港纜車（高雄市前鎮區與旗津區，計畫中止）寶來藤枝纜車（高雄市六龜區與桃源區，規劃中）.新北市觀光旅遊網.（原始内容于2021-01-22）（中文（臺灣））.邱紹雯、林桂秀..自由電子報.2008-10-02[2015-08-10].（原始内容于2020-06-03）（中文（臺灣））.（，存于互联网档案馆）（繁體中文）（英文）（日語）（，存于互联网档案馆）（，存于互联网档案馆）（，存于互联网档案馆）（，存于互联网档案馆）一月21,2022最新的文章一月01,1970劉從益一月01,1970劉循一月01,1970劉尼(北魏)一月01,1970劉師培一月01,1970劉廉一一月01,1970劉廣凱一月01,1970劉式訓一月01,1970劉弘熙一月01,1970劉弘度一月01,1970劉恭妃閱讀最多一月01,1970托雷拉罗谢特(卢瓦尔-谢尔省)一月01,1970托雷格罗塔一月01,1970托雷莫利诺斯一月01,1970托雷莫利诺斯国际渔船安全公约一月01,1970托雷莫查烏來空中纜車,语言,监视,编辑,坐标,849042,551588,849042,551588,烏來空中纜車是位於台灣新北市烏來區,進入雲仙樂園的往復式纜車,於1967年8月開通營運至今,一車上山時,另一車即下山,是雲仙樂園的招牌,它僅有二端車站,連結烏來瀑布街區至雲仙樂園,是臺灣第一座載客觀光空中纜車,也是烏來當地著名的旅遊觀光特色之一,烏來空中纜車概述位置臺灣,新北市烏來區烏來里瀑布路1,1號索道站數量2開放日期1967年8月6日網站www,hsien,20www,.烏來空中纜車语言监视编辑坐标245057N1213306E24849042N121551588E24849042121551588烏來空中纜車是位於台灣新北市烏來區進入雲仙樂園的往復式纜車於1967年8月開通營運至今一車上山時另一車即下山是雲仙樂園的招牌它僅有二端車站連結烏來瀑布街區至雲仙樂園是臺灣第一座載客觀光空中纜車也是烏來當地著名的旅遊觀光特色之一1烏來空中纜車概述位置臺灣新北市烏來區烏來里瀑布路11號索道站數量2開放日期1967年8月6日網站wwwwbryunhsienwbrcomwbrtwwbr20wwwwbryunhsienwbrcomwbrtw營運运营者雲仙樂園運行時間2分40秒技術特點索道型式往复式索道设计者安全索道株式会社线路斜长382米绳索數量双承载双牵引钢丝绳直徑5厘米運行速度36米秒高差165米烏來空中纜車站目录1基本資料2地理環境3車廂4相關條目5參考資料6外部連結基本資料编辑烏來空中纜車全長382公尺高低落差達165公尺行車速度約36公尺秒行車一趟只需2分40秒1是由日本安全索道股份有限公司日语安全索道所負責設計施工於1967年8月6日通車營運興建當時由日本纜車系統專家近藤勇率領團隊勘察地形選擇最堅固的硬頁岩設置纜車基座以避開鬆動岩層2纜車整體結構分4條直徑達5公分的主索其個別耐重可達226公噸每2條分別承負一部纜車第二部份則是2條直徑達26公分的曳索分別可承負達478公噸的重量纜車總重為28公噸用車頂16個走動輪掛在主索上再由拉曳索拉動滑輪前進主索則是利用四個五十公噸的重錘隨著纜索承受的重力調整鬆緊纜車的營運時間從上午830開始視客況每隔1020分鐘對開一班1730後有需要才發車2200以後不再開行車站名稱英譯站名營業里程瀑布起所在地瀑布Waterfallstop01新北市烏來區雲仙樂園YunHsienParkstop382地理環境编辑為了克服南勢溪懸崖峭壁的阻礙雲仙樂園特別興建空中纜車搭乘空中纜車飛越南勢溪谷可欣賞不同角度的烏來瀑布並俯瞰雲龍瀑布也可在纜車平台上飽覽南勢溪的峽谷風光位處烏來溪下游的雲仙樂園除了擁有北台灣最具規模落差最大的烏來瀑布之外是國內唯一只剩使用纜車抵達的遊樂區雲仙樂園2013年取得環境教育場所2018年歌仔戲演員王金櫻將夫家祖產雲仙樂園股票質押予旺旺集團商借新台幣165億元事後未依約還錢事後法院將雲仙樂園判給旺旺旺旺集團即將樂園與纜車接手營運至今車廂编辑1967年第一代車廂外觀是紅色一次可乘載16人來回票價為新臺幣18元1970年第二代車廂纜車增加空間改成36個座位1980年第三代纜車由紅變白空間增加到91人座而且全面電腦自動化1987年第四代更換車體是為纜車2003年第五代現今使用的纜車車廂為更換的車廂外觀變成綠色和紅色機體設備共花費新臺幣1千萬2019年來回票價新臺幣220元相關條目编辑貓空纜車台北市文山區九族纜車南投縣魚池鄉日月潭纜車南投縣魚池鄉遠雄海洋公園晴空纜車花蓮縣壽豐鄉北投空中纜車台北市北投區計畫中止金九台車新北市瑞芳區計劃中止三鶯纜車新北市三峽區與鶯歌區全案暫緩慈湖觀光纜車桃園市大溪區現已擱置雪谷纜車台中市和平區現已擱置新大纜車台中市北屯區與新社區規劃中合歡山高山纜車南投縣仁愛鄉現已擱置高雄跨港纜車高雄市前鎮區與旗津區計畫中止寶來藤枝纜車高雄市六龜區與桃源區規劃中參考資料编辑1011雲仙樂園新北市觀光旅遊網原始内容存档于20210122中文臺灣邱紹雯林桂秀烏來雲仙纜車40年零事故自由電子報2008100220150810原始内容存档于20200603中文臺灣外部連結编辑雲仙樂園页面存档备份存于互联网档案馆繁體中文英文日語雲仙樂園的Facebook專頁雲仙樂園新北市觀光旅遊網页面存档备份存于互联网档案馆雲仙大飯店新北市觀光旅遊網页面存档备份存于互联网档案馆雲仙樂園交通部觀光局页面存档备份存于互联网档案馆烏來溫泉交通部觀光局页面存档备份存于互联网档案馆取自httpszhwikipediaorgwindexphptitle烏來空中纜車ampoldid69622392,维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，文章，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp，jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。

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