IC設計業的門檻與發展契機 - 電子時報
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IC設計業的門檻與發展契機
黃欽勇
2021-12-21 產業觀察-214
全球IC設計業門檻水漲船高
1997年創業的聯發科,源自於1980年代創辦的聯電集團,經營團隊堪稱見證了台灣「從白米到次微米」的美好時代。
針對台灣IC設計業的未來,聯發科董事長蔡明介引經據典的從產業結構講到技術變遷,這是發言向來謹慎的蔡明介,一次難得的「傾囊相授」。
蔡明介指出,聯發科創業幾年後就擠進了全球5大半導體設計公司之林,只是2003年時,全球只有6家IC設計公司有10億美元以上的營收,但到2010年時,前10大設計公司都跨越了10億美元的天險,也一起創造了IC設計與晶圓代工業蓬勃發展的繁榮盛世。
2020年時,聯發科營收已經超過100億美元,排在聯發科之前的有高通(Qualcomm)、博通(Broadcom)、NVIDIA這幾家全球頂尖的IC設計公司,其中NVIDIA以獨到的GPU/CPU技術,被看好在車聯網、元宇宙的市場中扮演關鍵的角色,市值更上看1兆美元。
短期內,大家看到的新商機來自電動車、自駕車。
從電動車的馬達、電池控制器到功率與電源管理等各種複合型的應用,半導體正廣泛的導入電動車產業中。
面對未來,更龐大的商機將來自感測器、AI晶片、5G/6G的應用,未來車與汽車內外的各種連結,都將給半導體業帶來無可限量的新商機。
DIGITIMES預期,電動車滲透率將提前達標,2025年就可能突破30%。
這個正在掀起淘汰賽的產業,印證了在轉捩點上,領先者的恐慌。
對傳統車廠而言是生死之搏,對電子業而言,這是個比手機、NB更大的一塊商機,積極部署成為共識,這也是這兩年半導體業資本支出快速擴張的原因之一。
至今,全球IC設計的大本營仍在矽谷,59%的IC設計業產值來自美國,但美國的IDM卻在中國、南韓崛起後有式微的現象。
IC設計產業全球地位微不足道的南韓,記憶體產業引領全球,在全球半導體市場上的貢獻值也高達19%。
超微(AMD)結合台積電的先進製程優勢,給英特爾(Intel)帶來強大的威脅,而聯發科、華為這些新興企業,中國市場欣欣向榮,行動通信引導市場需求的時代,也給德州儀器(TI)、意法半導體(STM)等傳統的IDM大廠之外,提供了很多不一樣的產品選擇,或從亞洲新興國家的角度提供了進口替代的機會。
從傳統的角度看,台灣與南韓都不是真正一線的工業國家,但卻在1980年代做出正確的選擇,以半導體業為核心驅動新經濟的發展。
相較於南韓專長於記憶體,台灣的多元商機,以及「無害」的與各國產業互動,反倒將成為新興國家非常重要的戰略夥伴。
DIGITIMES電子時報社長
為36年資歷的產業分析師,一手創辦科技專業媒體《電子時報》(DIGITIMES),著有《東方之盾》、《斷鏈之後》、《科技島鏈》、《巧借東風》、《西進與長征》、《出擊》、《電腦王國ROC》、《打造數位台灣》、等多本著作。
曾旅居韓國與美國,受邀至多家國際企業總部及大專院校講授產業趨勢,遍訪中國、歐美、亞太主要城市。
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