汽車發動時怠速過高會怎麼樣？ - 小熊問答

發動機正常怠速一般在800轉左右，如果怠速過高，一可導致油耗明顯增大。

二可導致自動擋車從P檔或N檔掛到D檔時，變速箱衝擊較大，長期對變速箱不利。

三 ... 選單首頁娛樂體育汽車科技育兒歷史美食數碼時尚寵物收藏教育財經社會國際怠速發動機轉速車輛冷啟動汽車發動時怠速過高會怎麼樣？由 張洪瑋10 發表于 教育2021-07-11張洪瑋102020-07-0420:48:01怠速過好會比較費油天和Auto2020-07-0413:05:19啟動時_怠速轉速過高沒有影響知識點：燃油動力汽車啟動時轉速升高是刻意為之，目的為穩定怠速保證「不熄火」。

啟動發動機的瞬間轉速升高，這種現象被很多人誤認為是“發動機老化”或故障。

尤其是夏季購買汽車的使用者到冬季時會有這種感受，因為氣溫越低怠速轉速升高的程度越大，在冬季會感覺啟動轉速真的很誇張，那麼有沒有想過為什麼季節的變化會造成“老化”呢？過渡冷卻「往復活塞式·內燃式熱機」是燃油車的發動機型別，這種機器是依靠燃燒燃油產生熱能，再將熱能轉化為機械能的發動機。

其動力源是“熱”，而任何低溫物體都會吸收熱能，或者說熱能會無序的往低溫物體上傳導；在解析這一問題之前首先要了解內燃機【熱效率】，其概念為燃燒產生的總熱值，能夠轉化為機械能（動力）的比例，參考下圖。

內燃機的最理想熱效率充其量在40%左右，然而如綜合啟動後的“熱機過程”，其平均熱效率是要大幅下降的。

因為長時間停放的車輛必然會“降溫”，其機體與防凍冷卻液的溫度會降至與環境溫度相同的標準；最佳熱效率需要到100攝氏度左右才能發揮，這一溫度指的是機體與冷卻液的溫度。

那麼在室溫逐漸升溫到理想溫度的過程中，其本質就是這倆物件升溫的過程，如何升溫？升溫就要吸熱，熱能來自哪裡？發動機正常怠速時的轉速約為800rpm左右，輸出功率基本只在5~8kw區間。

知識點：轉速×扭矩÷9549＝功率，功率的本質可理解為一分鐘內共計轉化出的熱能總量；在低轉速區間的扭矩增長依靠的是轉速的提升，因為轉速越高噴油量和進氣量越大——重點：800rpm匹配的扭矩與產生的功率只能滿足發動機自運轉（不熄火），不過這是熱機狀態的標準。

冷啟動時機體與冷卻液會過量吸收熱能，說白了吸收的就是“扭矩”。

那麼在轉速不變的前提下扭矩降低，則怠速時的輸出功率會非常低，動力無法克服機體預轉的阻力則會造成「熄火」。

而想要不熄火就必須提升轉速以增加噴油量，以燃燒更多燃油產生的更多熱能，補償被過渡冷卻消耗的熱能。

假設過渡冷卻消耗5kw，熱機轉速輸出功率為8kw，冷啟動升轉就要實現“13kw”的輸出才能不熄火，其實機體運轉仍只消耗8kw而已。

升高轉速_傷車嗎？燃油動力汽車冷啟動升轉是解決不了的問題，這點是汽車工程師們必然瞭解的常識。

所以在設計製造內燃機時必然會考慮這一因素，以下顧慮是不存在的。

冷啟動_加大磨損×冷啟動_潤滑變差×冷啟動_油耗升高√發動機機油有兩個引數指標，以「0W-50」為例，W_winter與數字的組合代表了低溫流動性，用數字加上負35得出的數值就是機油的凝固點；那麼在零下35度時還能正常流動的機油，需要擔心啟動時的潤滑嗎？知識點1：發動機的啟動依靠的是起動電機，機器通電瞬間可以將曲軸帶動到每分鐘五六百轉，隨即點火做功達到1100~1300rpm區間。

機油泵是由曲軸轉動提供動力，高轉速的曲軸帶動機油泵為機油增壓，其標準可以在啟動完成後的幾秒鐘內形成有效潤滑，所以冷啟動也不用擔心磨損問題。

知識點2：轉速提升增加噴油量是無解的問題，所以冷啟動後轉速升高沒有辦法。

但是原地熱車只會讓油耗更高，因為低轉速產生的熱能總量小於高轉速，熱機的速度自然會減慢、加大噴油量的時間也會延長。

所以正確的用車方式應為啟動後繫好安全帶，隨即正常駕駛即可；合理的轉速會加速熱機效率，同時也能一定程度清理掉將將形成的積碳。

編輯：天和Auto內容：共享天和MCN頭條號歡迎轉發留言討論，保留版權保護權利自主汽車網2020-07-0512:39:33我想很多車主汽車開時間久了，都會出現大大小小的毛病。

其實車輛的一些小毛病可以不修，但是出現大毛病那就必須去修理廠修了。

比如用車的時候出現汽車打不著火，或者發動機抖動等狀況。

這些都是不容小視的。

都必須去修理廠進行修理。

但是大家有沒有遇到過這種情況，就是汽車在啟動的時候發動機怠速過高。

那麼出現這種狀況，到底需不需要修理啊？老司機說：別花冤枉錢。

首先我給大家科普一下，什麼叫汽車怠速？汽車怠速是指車輛在無負荷的情況下，維持發動機穩定運轉的轉速。

車輛在怠速的時候，離合器與油門踏板都處於放鬆狀態，這個時候車輛的變速器處於空擋，而此時發動機不對做工。

所以說怠速就是發動機工作最基本的一個保障。

近期有位網友表示，車輛放了一夜之後啟動車子，車子的轉速錶出現了怠速過高問題。

那麼為什麼會出現這種現象呢？其實這是一種車輛的正常現象，屬於車輛的冷啟動，就是發動機在低位的時候容易發生磨損，特別是在寒冷的冬天，潤滑油由於重力的因素流到了油底，所以車輛在啟動的時候，會發生怠速過高問題。

而且車輛在極低的溫度下，機油的粘度非常大，所以它的流通性非常的差，因此為了讓發動機儘快升溫，所以發動機一般都設有了低溫保護，透過調高怠速的方法，來保護髮動機。

所以我們在啟動車子的時候，出現車子怠速過高不要著急。

可能是由於天氣過冷的緣故。

不需要上修理廠修理。

但是也有網友表示疑問，若車子一直處於怠速過高狀態那是怎麼回事？需不需要去修理廠修理？其實如果出現這種問題，就是車輛出現了故障。

第一個原因可能是車輛清洗過節氣門，沒有做車輛匹配，導致了車輛怠速過高。

第二個狀況就是車輛怠速馬達出現了損壞。

所以造成車輛怠速過高。

第三種狀況就是車輛的氣管漏水所致導致發動機空氣計量不準確，最終造成車輛怠速過高。

透過對以上情況的總結，我想大家都知道了造成車輛怠速過高的幾個原因。

在遇到車輛怠速不穩時，就知道到底是不是車輛發動機本身的問題了。

洛陽養車吧2020-07-0410:20:45發動機正常怠速一般在800轉左右，如果怠速過高，一可導致油耗明顯增大。

二可導致自動擋車從P檔或N檔掛到D檔時，變速箱衝擊較大，長期對變速箱不利。

三可導致發動機皮帶輪軸承、皮帶等等，旋轉部件壽命降低。

所以，怠速過高是一種發動機故障，應儘快檢修。

可能原因有節氣門髒或故障、進氣系統漏氣、怠速控制閥故障等等曉剛有輛車2020-07-0412:12:42一般車子剛啟動的時候，怠速在1200轉左右，是正常的，大概持續一分鐘左右就會降到800轉，不用擔心。

你啟動車子後只管開車就行，也不用熱車。

外向遠山iD2020-07-0510:54:38怠速過高就是費油，沒有其他重要的影響一位有故事的車主2020-07-0410:42:37油耗增加！鄭浩64419342020-07-0410:00:56怠速過高肯定費油，用WD40，或者化油器清洗劑清洗下節氣門位置，洗完從新匹配一下就好了瀋陽萬通汽車學校2020-07-0509:16:111、不超過1200都不算高，而且你開空調的時候，轉數還是會上升的。

2、如果特別高，看是不是一會就下去了，如果下去，這也屬於正常現象。

3、如果一直貼別高，就去調教一下，也非常簡單，長時間怠速過高，會增加負荷，影響壽命。

一個賣車的小夥子2020-07-0410:27:40發動機怠速過高可能是化油器節氣門拉簧過於柔軟；化油器襯墊漏氣；怠速量孔過大；節氣門軸松曠；個別缸工作不良；進氣歧管因固定不良而漏氣；制動真空增壓器空氣閥漏氣或其他真空管道漏氣；分電器觸點間隙過小；還有可能是積碳過多。

冷起動時發動機怠速偏高是正常現象。

發動機需要高轉速讓發動機儘快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。

天氣越冷水溫越低，即與正常發動機工作溫差越大，電腦ECU會控制冷車的怠速轉速就越高，也就是剛發動時發動機轉速就越高。

正常情況，隨著發動機的水溫升高，發動機的轉速會慢慢的2000轉多慢慢地逐漸下降，直至發動機達到正常工作溫度，怠速達到800轉左右。

在怠速時將空調開啟及轉動方向盤，如果發現怠速不再升高，那麼說明是怠速開關不閉合，可以透過調整或更換節氣門位置感測器解決；若發現是進氣管漏氣導致的怠速過高，那麼可以透過密封或更換相關部件；清洗、檢查每個噴油器的噴油量並確認有無堵塞、洩漏的情況；如果是積碳儲存過多導致的怠速過高，可以及時清洗節氣門和怠速馬達解決。

車行天下汽車養護中心2020-07-0407:17:19你好，汽車怠速過高，最容易造成油耗增加，起步提速過高，正常汽車怠速在800轉左右一罐思念22020-07-0408:48:31說白了，就是油耗高了，會費油。

可以清理一下節氣門，噴油嘴和進氣道的積碳。

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