汽車怠速變高是為什麼汽車怠速高為什麼 - 嘟油儂

1、調整或更換節氣門位置感測器； · 2、清洗或更換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速進行基本設定； · 3、查詢洩漏處，重新進行密封或更換相關部件； · 4、 ... 汽車怠速變高是為什麼汽車怠速高為什麼 2021-03-0509:21:30字數5289閱讀4785 1樓：你的藍精靈 1.節氣門關不嚴和進氣總管漏氣 2.踩下離合器的時候發動機和傳動機構的連線分離，也就是說踩下離合的時候發動機是完全空轉，而有離合器的時候就算是空擋，發動機也是帶著變速箱裡的一些齒輪在轉，只不過不傳到車輪，空轉的時候的轉速當然要比有負荷的時候高。

1.汽車怠速的原理 發動機空轉時稱為怠速。

在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。

發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。

怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。

一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。

2.汽車怠速的調節方法 怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。

2樓：農沙万俟秋巧 您好，在汽車剛剛啟動的時候，由於潤滑未能達到最佳，發動機內的各部分機件在負荷較大下工作，為了保持發動機的平穩工作，這樣的話就就要多噴一些油，由於多噴油，作為空燃比中的空氣也必將隨之成比例增加，可燃混合氣數量大大增加導致怠速在這個時間段內是很高的。

親，如果我的回答對你有幫助，請設為最佳。

汽車怠速高為什麼 3樓：匿名使用者 汽車怠速高，需要測量一下油壓、檢查噴油器、檢查離合器片的磨損情況、檢查點火系統（火花塞、高壓導線、點火線圈和分電器）、檢查電控系統以及調整點火正時。

怠速過高與怠速馬達、積碳（節氣門和怠速閥）、電控系統都會有一定關係，節氣門體以及進氣系統漏氣同樣會導致怠速過高，建議到4s店進行檢修。

4樓：匿名使用者 影響怠速問題很多，油路也有可能，不過你是怠速過高，油路應該沒問題，你把進氣歧管清洗一下。

估計是節氣門。

還有可能是進氣感測器有問題。

按你說的最大的可能是進氣感測器問題 5樓：匿名使用者 你這個純屬於怠速問題，電腦故障和怠速機的故障，去檢查下，電腦故障，只要設定好就沒有問題，怠速機這個就不好說了 6樓：匿名使用者 建議清洗節氣門和噴油嘴！沒啥大問題的！ 7樓：匿名使用者 檢查故障碼，問題不大。

排除即可。

汽車怠速過高是什麼原因？謝謝 8樓：練覓丹狂浩 如果其他方面進行過檢查，看是不是 空氣流量計 的問題，一般現在的汽車在燃料供給方面出現問題後，一般需要對空氣流量計進行檢查，因為這是調控汽車噴油量及噴油時間最主要的因素。

或者看一下 怠速控制閥 是不是出現了問題。

希望對你有幫助。

9樓：為你鍾情 故障現象：一輛汽車因怠速過高，駕駛員拆開節氣門體進氣管後，一邊啟動發動機一邊往裡噴化油器清洗劑，當時情況是有所好轉，但沒多長時間又不行了，怠速居高不下還不如清洗前了。

故障檢修：拆下節氣門體和怠速控制閥，發現其內部很髒，尤其是怠速控制閥內的轉閥已被積炭油泥等卡滯而不能關閉。

經清洗乾淨後裝複試車，故障排除. 由於發動機的怠速控制是依靠旁通氣道中怠速控制閥來實現的，冷車時怠速控制閥中的轉閥轉動角度小而空氣流量大，故產生高怠速，待發動機升溫後轉閥轉動的角度增大，空氣流量變小，於是形成正常怠速。

該故障就是由於怠速控制閥過髒引起轉閥關閉不良，進氣量增加才造成轉速居高不下。

節氣門體和怠速控制閥等都應定期拆下進行清洗維護。

不能直接著車噴洗，這樣不但效果不好，而且被沖刷下來的汙垢進篇氣缸燃燒，對發動機也是有害無益的。

10樓：微樂與你同在 (1)進氣歧管或各種閥洩漏 當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。

當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。

常見原因有： 進氣總管卡子鬆動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器o型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（pcv）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再迴圈（egr）閥關閉不嚴等。

(2)節氣門和進氣道積垢過多 節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。

常見原因有：節氣門有油汙或積炭；節氣門周圍的進氣道有油汙、積炭；怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥有油汙、積炭。

(3)怠速空氣執行元件故障 怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。

常見原因有：節氣門電機損壞或髮卡；怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或髮卡。

(4)進氣量失準 控制單元接收錯誤訊號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。

常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力感測器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。

11樓：項凌春開吹 不過一般涼車怠速都高，若是熱車怠速高那就需要用解碼儀調校了，不然很費油的 汽車發動機怠速過高怎麼辦 12樓：是 怠速過高主要有以下幾個原因： 1、怠速開關不閉合 ；2、怠速控制閥有故障； 3、進氣管漏氣； 4、配氣相位錯誤； 5、噴油器滴漏或堵塞； 6、排氣系統堵塞； 7、怠速工況時egr閥開啟。

解決方法： 1、調整或更換節氣門位置感測器； 2、清洗或更換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速進行基本設定； 3、查詢洩漏處，重新進行密封或更換相關部件； 4、檢查正時標記，按照標準重新調整配氣相位； 5、清洗、檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象； 6、更換三效催化轉化器； 7、消除egr閥上的積炭或更換egr閥。

擴充套件資料 怠速對汽油機影響： 1、經濟性 由於發動機經常需要工作在怠速狀態下，據統計城市機動車約有30%的燃料消耗在怠速階段。

因此降低怠速工況的燃油消耗是十分重要的，這也是怠速控制的要求。

而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速轉速。

國外的研究表明，怠速轉速每降低100r//min，相當於每加侖汽油多跑一英里。

這就要求發動機怠速工況下，當受到外界干擾時轉速不能偏離理想怠速轉速太多； 2、排放性 汽油機在怠速工況下，缸內殘餘廢氣很多，為保證燃燒穩定，需要加濃混合氣，因而燃燒不完全，產生大量co和hc有害排放物。

實驗證明怠速轉速越低，廢氣的稀釋作用越明顯，這會使co和hc的排放濃度進一步增加，所以提高怠速轉速對減少co和hc的排放是有利的。

相關資料和實驗證明當汽車發動機怠速轉速從700r/min訊提高到800r/min，co下降10%，hc排放量下降15%。

綜合燃油經濟性和廢氣排放法規定，汽油機怠速控制的目標應為在儘可能低的co和hc排放下，保持怠速工況在較低的轉速下執行平穩。

因此，為了滿足日益嚴格的排放法規的要求，儘可能的降低怠速轉速並保持怠速轉速的穩定性顯得尤為重要。

這是國內外廣大發動機電控研究者面臨的一大難題。

怠速對柴油機影響： 1、排放性 由於柴油機怠速時壓縮溫度、壓力較低，燃油霧化不好，混合氣形成不均，燃燒不充分，使得排放效能變差。

在怠速小負荷工況下，hc和顆粒的排放量均較高。

因此,改善柴油機怠速效能對提高其排放效能指標具有重大意義。

2、操縱性和舒適性 車用柴油機怠速時運轉不穩，致使柴油機輸出扭矩波動，從而激起整個驅動系統的扭振，這種車輛以低頻（小於5hz）前後震動的現象，稱為車輛的喘振，它不僅會引起車身振動，使車輛的操縱效能變壞，降低了汽車的舒適性，而且還會產生較大的噪聲，影響傳動系統的壽命。

柴油機的運轉不穩還會產生車輛的上下振動，由於驅動系統的反作用，車輛的上下運動引起車輛的前後顛簸，這種顛簸對乘坐舒適性有重大影響。

另外,柴油機難以在某些低速區域內穩定運轉，易產生發動機轉速飛昇現象，在外界負荷作用下也可能產生失速等現象，這些現象對車輛的操縱效能都有很大影響。

3、其他效能 怠速效能還會對柴油機其它效能產生影響。

中低速柴油機的轉速工作範圍較窄，當出現怠速不穩定現象時，勢必造成利用怠速轉速升高的方法來提高怠速的穩定性，從而使得柴油機工作轉速範圍進一步變窄，這將使發動機燃油經濟性變差，還會影響發動機與傳動系的匹配。

13樓：匿名使用者 發動機怠速過高的原因一般有：節氣門過髒、節氣門卡滯、進氣系統漏氣、電瓶虧電、空調開啟、水溫過低、清洗節氣門後未匹配等等多種原因。

具體問題需要在專業的店鋪機構進行檢測與維修。

擴充套件資料汽車的怠速是指一種工作狀況。

發動機空轉時稱為怠速，即汽車檔位為空擋。

發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。

怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。

怠速即是發動機“出工不出力”。

在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。

調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。

14樓：西安萬通汽修學校 從怠速的定義就可以知道，汽車怠速肯定越低越好的，這樣油耗也會相應降低。

一般情況下，正常的怠速區間在600-850之間，其中絕大多數車的怠速時處在700-800之間，如果車主發現自己的車子怠速突然飆到1500以上，且不說會增加油耗，很可能是車上某個零部件出問題了，車主們就要提高警惕了。

其實，在過去，一些汽車完全能夠自行調整汽車怠速的，可以調高或者調低。

而現在大多車企都會提前設定好汽車的怠速，發動機電腦會進行控制，將怠速的轉速設定為一個固定值，而我們就無法進行調整了。

如果汽車在出廠時就設定為800轉的話，就會一直固定在800轉的狀態，此時如果偏離了正常值，偏高或偏低的話，往往此時汽車都是發生了一些故障的。

15樓：齊春傑 這個無法解決，因為怠速高有很多原因，冷車啟動怠速會升高，開空調也會升高 16樓：匿名使用者 1，在發動機水溫低、開空調、發動機電壓低時、ecu程式設計要適當的提高怠速，這個正常情況，如果發動機水溫正常、不開空調而怠速高，說明系統有故障，可能是電控系統，也可能是機械系統故障。

2，造成怠速高的機械故障一定要注意檢查進氣管有無漏氣，真空管脫落、損壞、進氣管損壞（大眾發動機進氣歧管多為橡膠管）。

因為在怠速時發動機進氣量很少，如果有漏氣進入，會造成怠速高。

3，噴油器漏洞可能導致供油量過大，造成怠速高於正常值。

4，對於有燃油蒸氣**系統的電噴車，在怠速時燃油蒸氣是不應進入進氣管的，如果因系統故障造成怠速時有燃油蒸氣吸入進氣管，怠速高於正常值。

5，對於清洗了節氣門體、怠速控制閥後可能在啟動後怠速高，這要給電腦一個學習的過程，因為先前因為了節氣門、怠速控制閥髒後，發動機怠速會下降，ecu為了穩定怠速，會控制怠速控制閥或節氣門開度以增加進氣量，從而穩定怠速。

在清洗後，ecu還按原來的開度控制進氣量，發動機怠速會升高。

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